Ada Frieden

Ada Frieden, auch unter seinem Künstlernamen Sayonara bekannt, ist ein Pilot und Pilot Automobil italienischen Motorrad-Rennsport-Aktivitäten, die in den fünfziger und sechziger Jahren stattfand.

Biographie

Die Anfänge

Tochter eines Handwerkers aus Turin, begann sehr jung, um die sportlichen Kreisen teilnehmen, üben Basketball, und später, Leichtathletik und Schießen. Er entdeckte seine Leidenschaft für Autos und Geschwindigkeit unmittelbar nach dem Krieg, als, Reiten ein "Vespa", beteiligte sich an Wettbewerben, die von dem Flaggschiff "Vespa Club" organisiert, in den Jahren 1947-1948.

Zu dieser Zeit zeichnete er sich ständig, so sehr, dass der Piaggio-Management, um im Team zu übernehmen und eine Werksmaschine zu betrauen. Für die Farben des Hauses von Pontedera, versuchte er sich bei verschiedenen Wettbewerben, einschließlich der "Sechs-Tage" und "Tausend Kilometer", mit ermutigenden Ergebnissen.

Im Jahre 1950 begann er, in einigen Autorennen wegen des Mangels an Erfahrung und vor allem das Fehlen von Wettbewerbsmedien zu beteiligen, mit der Schwäche, sondern macht an Siegen in "Vespa", die sie an die Nationale Trophy in Gymkhanas gewinnen erlaubt 1953 in 1954 und 1956.

Der erste große Erfolg

Seine Rennfahrer-Karriere schien dazu bestimmt, einen Teil der "zwei Rädern" bleiben, bis, 21. April 1951, zeigte sich zu Beginn des "Turin - San Remo" Fahren eines anzianotta aber schließlich wettbewerbsfähig "Fiat 1500 6C" gewinnt gegen alle Chancen, in Panik die Organisatoren und dennoch seine Familie.

Die Richtung des Rennens, in der Tat, wusste nicht, wie man ein Gewinner Frau Eventualitäten mit der Verordnung nicht vorgesehen ist willkommen, während die Eltern zögerten, nach dem starren Moral der Zeit, um die unverheiratete Tochter in die Grube der Fahrer, Mechaniker, Journalisten zu senden und Fotografen.

Das Problem wurde gelöst "Italiener": die Richtung des Rennens erhalten die Gewinner mit einem Blumenstrauß, während im Auto, mit dem der Frieden erreicht das Podium, laut Protokoll, saß die Mutter aufrecht, mit ihrer Handtasche auf Knie und wachsamen Ausdruck "geordneten". Wahrscheinlich der einzige Fall, der "Award unter Bewachung", dass die Geschichte des Motor Erinnerungen.

Das Grinsen des Sayonara

Rennen für Rennen, wurde Ada Frieden ein "ausgesät", aus dem, nach dem Moment der Überraschung, vielen männlichen Kollegen konnte es nicht ertragen, geschlagen zu werden. Immer, wenn der "corridrice" übersehen das Podium wurde er regelmäßig von "offiziellen Beschwerden" überschwemmt von den Piloten hinter ihm kam, zumindest in einem Fall führte zu einer Anklage. Ein starkes Signal wurde von den Sportbehörden nach dem Rennen auf dem Circuit von Lumezzane im Jahr 1957. Angesichts der Trainer Renzo Castagneto, einflussSchirmHerr der Mille Miglia), eine weitere Beschwerde beschlossen, unterwerfen sich Audits auch Autos von den Beschwerdeführern, den zweiten Platz und dritten. Die Antwort der Kontrollen war überraschend: das Fahrzeug des Friedens führte regelmäßig, während die anderen beiden wurden disqualifiziert.

Rennstrecke von Modena, wo er gewann den Gold Cup ACI 1960 wurden keine Beschwerden vorgelegt, aber die zweite und dritte klassifiziert verlassen die wichtige Zeremonie und weigerte sich, auf dem Podium in den Positionen geringer als die einer Frau zu bekommen.

In Wahrheit muss gesagt werden, dass Ada Frieden, trotz seiner ruhigen und lächelnd, nicht beten, um ihre männlichen Kollegen "zu rächen" Oft habe das Wort "Sayonara" anstelle der hintere Kennzeichen, nur, um es deutlich zu machen, werden übertroffen Verschiebung, die erst nach der Ziellinie überprüft werden würde.

In kurzer Zeit, "Sayonara" war der Spitzname, mit dem jeder in der Renn-und Friedens benutzte es auch als Alias ​​für die offizielle Registrierung für das Rennen genannt; Möglichkeit, zu der Zeit von der Verordnung. Zum Beispiel ist das Bergrennen Aosta-Pila 1959, die in der GT-Kategorie wie "Sayonara" teilgenommen an Bord eines "Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce", vor der Rückkehr in parc ferme und starten in der Kategorie Sport, wie Ada Frieden , an Bord einer "Osca 1100 Sport", das Rennen zu gewinnen und einen neuen Rekord der Spur. Diese doppelte Teilnahme aufgetreten mehrmals in den Saisons 1959 und 1960, während der der Frieden hatte zwei Autos zur Verfügung.

Internationaler Wettbewerb

Nach und nach wurden die Qualitäten von "Sayonara" bekannt und geschätzt. Sie wurden zu seinen Bewunderern viele "heilige Kühe" des Automobils, wie Elio Zagato, Enzo Ferrari, Piero Taruffi und Maserati-Brüder, um nur einige "Big Shots" zu erwähnen.

Die letzte Ausgabe der Mille Miglia im Jahr 1957 beteiligt sich an der Kategorie "Groß Turing Special" an Bord seines Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 103, ohne Co-Pilot. Vielleicht Erschöpfung, während der Rückkehr der 12. April von der Strecke und schlug die Seite gegen einen Baum, in der Nähe von Porto San Giorgio.

Es wurde sofort von den Streckenposten, die den Status von Ada unverletzt gewährleistet, abgesehen von ein paar blaue Flecken, aber verhindert, dass es seit Beginn der Wagen hat eine Tür an der Kollision verloren gerettet. Wie der "Julia" ist immer noch in der Lage, zu marschieren, fragt Frieden, um das Rennen fortsetzen, aber der Inspektor erklärt sich unfähig zu entscheiden, so dass die Ausnahme von der Checkpoint, auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses, die entlang der Straße verläuft in der Nähe befindet, . Ada versucht, mit dem Rennleitung kommunizieren, aber trotz der geringeren Entfernung kann wegen des Rauschens durch die Strömung von Wasser verursacht hören.

Zurück an der Kontrollstelle, an der Straße in entgegengesetzter Richtung auf das Rennen, es ist nicht erlaubt, und daher beschlossen, zu tun auf ihre eigene Weise: unter den erstaunten Augen des Kommissars und der Öffentlichkeit, nimmt seinen Anzug und wirft sich in den kalten Gewässern 'Ete, Überschreiten durch Schwimmen. Allerdings wurde seine Entschlossenheit, in diesem Fall nicht vergeben werden, da zu bestätigen, das Verbot, das Rennen anzuschließen, aus Sicherheitsgründen.

Im Jahr 1959, Ada Pace hat das Triest-Opicina und, im Jahr 1960, der "Targa Florio", an Bord un'OSCA-Maserati. Im darauf folgenden Jahr mit dem gleichen Auto, wetteiferten im Zeitfahren Stallavena-Boscochiesanuova, dem Gewinn der Kategorie Sport und erzielte einen Rekord ungeschlagen blieb. Während der Saison, wurde er von der "Team der Tür" engagiert und nahm an, mit den "Giulietta SZ" Offiziere, an verschiedenen Wettbewerben. Im Jahr 1963 war er einer der ersten Fahrer, um die berühmten "blauen Dreieck" auf dem Anzug genäht werden.

Mit der "SZ" seiner Eigenschaft bereits mit dem Gewinn der Vize-Rallye in Sestriere im Jahr 1959 bewährt hatte, und ist einer der "SZ" offizielle, die "12 Stunden Monza" aus dem Jahr 1961, dass es dauerte die " Absturz spektakulärer Karriere, von dem aus Sie die Bestimmung des Charakters zu verstehen.

Während in Monza war im Begriff, die "Big Bend" auf die nächste gerade am Rande der 200 km / h eingestellt ist, wird die Fase der "Julia" wich plötzlich, wodurch die Abzugs des Autos und die anschließende katastrophalen Folgen in der Luft auf Rädern .

Die Situation war dramatisch, da die Abgelegenheit der Erleichterung und der Auffassung, dass Frieden im Auto auf den Kopf gefangen, mit seinem Dach zerkleinert, die Türen verschlossen und die Gasfilterung reichlich im Cockpit. "Sayonara", jedoch war keiner den Mut zu verlieren, und nachdem gewann die Sitzlehne, zerschlug die Heckscheibe Streiks Ellbogen. Er kam aus dem Fahrzeug und lief um das Tierheim zu erreichen; gerade rechtzeitig, um zu sehen, das Feuer aufflammen.

Auch im Jahr 1961 kaufte er ein Lotus Eleven-OSCA, die Teilnahme an verschiedenen Wettbewerben für den Sport-Prototypen vorbehalten, wie die 4 Stunden von Pescara, unter den Farben von Racing Club Mailand. Am Ende der Saison verkaufte er die Lotus-OSCA, für 3 Millionen Lire eine junge aufstrebende pilot, zukünftiger Gründer der Osella.

Der Rückzug aus dem Rennsport

Nach der Saison 1964 geizig von Erfolgen, 27. Februar 1965 beteiligt sich an der 5. Rally de 'Fiori, bei dem in einen Lastwagen, der in die entgegengesetzte Richtung auf der Rennstrecke spielt im Hinterland von Borghetto Santo Spirito abstürzt. Es kommt heraus, unversehrt aus dem Unfall, der seinen Rücktritt vom Rennsport geprägt. Nach der Teilnahme an Ausstellungen oder Regelmäßigkeit Rennen zum Spaß Personal und weit entfernt von den Sportwettkämpfen nationaler oder internationaler Ebene.

Erfolge

Die Liste der Gewinner von Ada Frieden ist beeindruckend, darunter eine bemerkenswerte Reihe von Siegen und Platzierungen in der Automobil-und Motorrad-Veranstaltungen.

Neben sechs nationale Meisterschaften in der Geschwindigkeitskategorie "Gran Turismo" fünf in der Kategorie "Sport" und den italienischen Meisterschaften im Jahre 1953, 1954 und 1956 "Gymkhana", mit der "Wasp", "Class 125".

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