Airbus A300

Der Airbus A300 ist ein Verkehrsflugzeug für Mittelstreckenflüge. Es war das erste Modell aus der EUROPÄISCHEN Airbus und das erste zweistrahlige Großraum. Die A300 seinen Erstflug 28. Oktober 1972 auf dem Flughafen von Toulouse mit Air France im Mai 1974 Seine Produktion im Juli 2007 mit der Übergabe des Fracht FedEx 561º beendet trat in Dienst exemplarische, datiert 12/07/07.

Weiterentwicklung

Airbus hat die A300 auf den Markt von Mittelstreckenflugzeugen ein und ersetzen Sie die B727 und mit der DC-10 und TriStar konkurrieren. Airbus seine neue Flugzeuge auf einer Reihe von Innovationen noch in Kraft: ein neues Flügelprofil, einer allgemein effizienter Aerodynamik, eine neue Art der Arbeitsmaterialien, um Gewicht zu reduzieren und schließlich das erste Großraumflugzeug "Widebody" der Geschichte Halterung zwei Motoren und nicht 3 oder 4 als die DC-10, die TriStar oder B747; später wurde er führte auch die erste Cockpit nur zwei Piloten erfordern. Erste ein Großraumflugzeug mit niedrigen Flügeln an dem zwei Turbofans montiert; ein Leitwerk großen vertikalen und horizontalen Ebenen der Warteschlange in der unteren Position.

Am Ende des Jahres 1978 wurde beschlossen, die kurze Version der A300 zu entwickeln, die so genannte A310, mit einer Kapazität von etwa 220 Passagiere in zwei Klassen von Reise angeordnet.

Derzeit viele B2 und B4 Passagiere wurden Frachtflugzeuge modifiziert.

Der 12. Juli 2007 war die letzte Lieferung an FedEx.

Versionen

  • A300B1: Nur zwei Flugzeuge gebaut wurden: der erste Prototyp, und ein zweites Flugzeug, das später an die Fluggesellschaft Air Algérie verkauft wurde und die nun abgerissen. Es könnte 259 Fahrgäste mit einem Höchstgewicht von 132.000 kg aufnehmen und mit zwei General Electric-Triebwerke CF6-50A von 220 kN Schub ausgestattet.
  • A300B2: die erste Version in der Produktion. Ausgestattet mit zwei General Electric CF6-Triebwerken oder Pratt & amp; Whitney JT9D zwischen 227 und 236 kN Schub, in Dienst mit Air France Mai 1974.
    • A300B2-100: Basisversion mit zwei Turbofan-Triebwerke von General Electric CF6-50 und 137 Tonnen maximales Startgewicht.
    • A300B2K: Version mit erhöhter maximales Startgewicht von 142 mit der Einführung der neuen Klappentyp Krüger.
    • A300B2-200: Benennen Sie die Version A300B2K.
    • A300B2-300: Ausführung mit erhöhten höchstzulässige Landegewicht / maximale Gewichtsbelastung.
  • A300B4: die wichtigsten Produktions-Version. Sie weist eine zentrale Kraftstofftank und eine größere Kapazität für Kraftstoff. Die Herstellung von B2 und B4 betrug 248.
    • A300B4-100: Version mit einem maximalen Startgewicht von 157,5 Tonnen.
    • A300B4-200: Version mit einem maximalen Startgewicht von 165 Tonnen.
    • A300B4-200FF: eine A300 mit der Mannschaft nach vorne. Die erste Großraumflugzeug mit einer Besatzung von zwei Piloten. Es umfasst digitaler Avionik wie die A310 und A300-600. In-Service zum ersten Mal mit Garuda Indonesia 1982 waren Betreiber weiter VASP, Tunisair und Kar-Air / Finnair.
    • A300B4-600: umbenannt und als A300-600 vermarktet; siehe unten.
    • A300C4: Version Wandel Passagier-Frachtmodell A300B4-200 mit einem großen Ladeklappe Seite. Vor der Auslieferung an South African Airways im Oktober 1982.
    • A300F4-203: Fracht-Version des Modells A300B4-200. Erste Auslieferung im Jahr 1986, wurden aber nur wenige, wie A300F4-200 gebaut, wurde bald durch die besser in der Lage A300-600F ersetzt.
  • A300-600-Version, die zum ersten Mal in der kommerziellen Luftfahrt ein Cockpit von nur zwei Mitglieder einführt; diese Art von Cockpit wird noch benutzt. Offiziell als A300B4-600 bezeichnet, diese Version hat die gleiche Länge wie der B2 und B4, hat aber Raum erhöht, weil es die hinteren Rumpf und Schwanz dell'A310 verwendet. Es hat stärkere Motoren: zwei Turbofan General Electric CF6-80 oder Pratt & amp; Whitney PW4000. Das Flugzeug ging in Dienst 1983 mit Saudi Arabian Airlines. 313 A300-600 wurden verkauft.
    • A300-600: das Basismodell der Serie -600.
    • A300-620C: Version Wandel Passagier-Frachtmodell A300B4-600. Erste Lieferung im Dezember 1985.
    • A300-600F: die Frachtversion der Basismodell der Serie -600.
    • A300-600R: Version mit mehr Autonomie gegenüber dem Modell -600, indem Sie einen Kraftstofftank der Warteschlange erhalten. Erste Auslieferung im Jahr 1988 für die American Airlines; A300 alle eingebauten seit 1989 sind in der Version -600R. Japan Airlines erhielt seinen letzten A300, eine A300-622R, im November 2002.
    • A300-600RF: Fracht-Version des Modells A300B4-600R. Alle A300 zwischen November 2002 und 12. Juli 2007 geliefert werden A300-600RF.
    • A300-600ST: Versionen für Frachtverkehr Sonder Beluga auch für die Form erinnert an dieser Wale genannt.
  • A300B10: umbenannt und wie Airbus A310 vermarktet

Technische Informationen

Benutzer

Die A300 ist gebraucht und von den folgenden Fluggesellschaften genutzt.

Aircraft ähnliche

  • Boeing 727
  • McDonnell Douglas DC-10
  • Lockheed L-1011 Tristar
  • Iljuschin Il-86

Unfälle

  • Air France Flug 139 - 1976
  • Malaysia Airlines Flight 684 - 1983
  • 1988 - Iran Air 655
  • Flug Pakistan International Airlines 268 - 1992
  • China Airlines-Flug 140 - 1994
  • Air France Flug 8969 - 1994
  • Garuda Indonesia Flight 152 - 1997
  • China Airlines-Flug 676 - 1998
  • Indian Airlines Flight 814 - 1998
  • American Airlines Flug 587 - 2001
  • 2003 - Flug DHL OO-DLL
  • Flight 302 Aerounion-Aerotransporte de Carga Union - 2010
  • UPS Flight Airlines - - 2013 14. August 2013
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