Albatros C.v

L'Albatros CV war ein einmotoriger Doppeldecker-Aufklärungs vom damaligen Reichs deutschen Firma Albatros Flugzeugwerke GmbH in den zehn Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts.

Basierend auf früheren C IV blieb im Prototyp-Stadium, wurde 1916 als Ausrüstung Abteilungen Aufklärungsluftstreitkräfte, die Luftkomponente des Deutsches Heer eingeführt.

Projektgeschichte

Die mit der Umsetzung der von der Albatros C.III Erfolge führte das deutsche Unternehmen, das ein Derivat zu entwickeln. Das neue Modell, zu dem wurde die Bezeichnung Firma L 12 zugeordnet ist, verwendet den Rumpf, das Fahrwerk und das Heckteil des vorherigen Einführung ein anderes Design der Flügel und ein anderes Cockpit. Der Prototyp, mit einem Motor Mercedes D. III, einem 6-Zylinder 160 PS, wurde dem Fachausschuss dell'Idflieg, von dem aus er die offizielle Bezeichnung C IV jedoch während der ersten Flugtests Leistung erhalten vorgestellt, ähnlich zu seinem Vorgänger ungeachtet Das Unternehmen hofft.

Weiterentwicklung

Die Verfügbarkeit von leistungsstärkeren Motoren Mercedes D.IV bis 8 Zylinder in Reihe, der Lage ist, 220 PS, vorgeschlagen, um das Modell auf dem neuen Motor anzupassen. Das Flugzeug behielt die Zelle mit Holzstruktur, Rumpf mit Sperrholzplatten abgedeckt, außer um seine Spitze und vorderen Fahrgastraum für den Fahrer, aus Leichtmetall. Zur Optimierung der Leistung wurde auch eine umhüllende Gehäuse, das fast vollständig den Motor überzogen, mit der einzigen Ausnahme des Heizkörpers, auf der einen Seite des Rumpfes positioniert und die Auspuffanlage, die für die Konfiguration "auf Rhinozeroshorn" aufgegeben verabschiedet eine rationellere Lösung.

Der Prototyp wurde an den Technischen Ausschuss dell'Idflieg vorgestellt, dass nach dem Jungfernflug, in der zweiten Jahreshälfte 1916, ermittelten wir die Einhaltung der geforderten Spezifikationen, der Erteilung eines Auftrags für die Lieferung und die Zuordnung ihm die offizielle Bezeichnung CV

Die erste Version der Autor der Serie, später als HP / 16 identifiziert, sobald verfügbar, da die Stationen wurde von den Fahrern, aber wenig wendig und durch eine Tendenz, den Motor zu überhitzen belastet beurteilt werden. Um zu versuchen, die Nachteile Albatros begann eine Weiterentwicklung des Modells zu vermeiden. Die Handhabung wurde durch Ändern der Segel biplane, die Einführung eines neuen unteren Flügel, während gleichzeitig die Effizienz der Querruder und das Leitwerk, welche die Ausgleichs neues Design angenommen verbessert, während die Effizienz des Kühlsystems bewegt wurde verbessert der Kühler, über dem Oberschild angeordnet ist. Die neue Version, wie HP / 17 identifiziert, verbessert das Flugverhalten, aber die Probleme der Zuverlässigkeit der Mercedes-Motor D.IV, um angeborene Schwäche der Kurbelwelle bezogen, begrenzt es die Operation Kommen bald von Albatros C ersetzt vii.

Betriebliche Geschichte

L'Albatros CV fing an, zu den Stationen der Luftaufklärung der Luftstreitkräfte in der zweiten Hälfte des Jahres 1916 ausgeliefert werden aber bald seine Mannschaften begannen sich zu beschweren. Sein Flugverhalten war schwer an den Kontrollen und instabil, sowohl online Flug abwechselnd, wodurch sie, wenn auch mit Verteidigungswaffen, potenziell anfällige Manöver Rückzug aus feindlichen Kämpfer. Das Unternehmen sah dann gezwungen, auf dem Modell zu intervenieren, um die Haltung des Misstrauens zu vermeiden, Wissen in einer Suspension aus dem Liefervertrag drehen.

Verbesserungen an der ursprünglichen Fassung vorgenommen resultierte maßgeblich für Wendigkeit, aber die Antriebseinheit weiterhin eine Quelle von Problemen sein, weil, wenn einige hatte die Probleme der Überhitzung gemildert, die angeborene Neigung zum Bruch der Kurbelwelle, negative Eigenschaft aller die Produktion von Mercedes D.IV war extrem gefährlich für die Sicherheit seiner Mannschaft während der Flucht in sichere Staatsgebiet.

Das Modell wurde dann rasch verfügbaren Modelle als effizienter und scheint vollständig bereits Ende des Jahres 1917 begründet wurden schnellstens ersetzen.

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