Alfa Romeo Typ 33

Der Alfa Romeo Rennwagen Typ 33 wurde von der Alfa Romeo von 1967 bis 1977 produziert Er beteiligte sich vor allem in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, die Meisterschaft CanAm und Bergrennen. Im Jahr 1967, das Modell eng Wettbewerb wurden einige Exemplare für die Straße, die genannt worden Alfa Romeo 33 Stradale genehmigt abgeleitet. Der Typ 33 und seine Derivate wurden in zwei Ausgaben der Sportwagen-WM verhängt. In der Ausgabe von 1977 Alfa Romeo gewann alle Rennen auf dem Kalender in seiner Klasse, während die der 1975 in der absoluten verhängt.

Kontext

Die Tür des Hauses hatte sich entschlossen, seine Teilnahme an Motorsport im Jahr 1951 auszusetzen, Ausscheiden aus gekrönte Formel-1-Meisterschaft gewann mit dem 159. Um ihren Sport zu beginnen, aber nicht die Kategorien der Open-Rad-Rennen wählen, aber wir entschieden uns zu nähern diejenigen, auf die Räder in dieser Zeit abgedeckt bestimmt riscuotevano viel Erfolg mit der Sportwagen-Weltmeisterschaft und auch mit den Zeitfahrwettbewerbe, deren höchster Punkt war die Europameisterschaft des Berges.

Entwickelt in den frühen sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts, verwendet die ersten Prototypen der 4-Zylinder-Motor bis 1.570 cm³ bereits von TZ montiert. Diese erste Version wurde von Delta, die den Prototypen 1963 übertragen wurden, die einen neuen Motor von 1995 cm³, 8-Zylinder 90 ° V-Gerät entwickelten Entwicklungs eine Leistung von 273 PS bei 9.600 U / min abgeschlossen ist. Das erste Modell wurde im Jahr 1965 produziert.

Das Auto machte sein Debüt im Wettbewerb in einem Zeitfahren in Fléron 12. März 1967 mit einem Sieg von Theodore Zeccoli. Diese Version wurde Periskop für den charakteristischen Lufteinlasssystem genannt. Das Auto nahm mit wenig Erfolg an den World Sports Prototype Meisterschaft im selben Jahr, wo er eine beste Ergebnis gewonnen, in der klassischen auf dem Nürburgring 1000 km den fünften Platz mit Zeccoli und Roberto Bussinello.

Car wurden nach anderen Versionen 5, 33/2, 33/3 hergestellt, T33 / 4, 33TT12 und 33SC12. Zusätzlich zu den Basisversionen des Modells Periskop wurde auch erstellt ein Exemplar mit dem langen Schwanz denomnato Mugello Spinne.

Alfa Romeo 33/2

Im Jahr 1968 der Alfa Corse entwickelt und gebaut, die Entwicklung des Autos, die von Franco Scaglione bodied wurde. Die 24 Stunden von Daytona, der von der Porsche 907 2,2-Liter-dominierten Rennen, gewann den ersten Platz in ihrer Klasse, vor anderen Autos angetrieben. Die Ankunft der drei Autos, folgenden in diesem Beispiel des Ferrari 330 P im Vorjahr, bedeutete, dass die "33" wurde von da an auch mit dem Spitznamen "Daytona" anerkannt. Der Klassensieg wurde auch bei der Targa Florio mit den ersten beiden Positionen wieder gewann mit Lucien Bianchi und Mario Casoni hinter dem Gesamtsieger Porsche wiederholt. Die 33/2 kam dritte war ein besonderes Beispiel die Karosserie entdeckt aufgehellt.

Galli und Giunti gewannen ihre Klasse auf dem Nürburgring 1000 km, während die neue Version mit Hubraum erhöhte sich auf 2.500 ccm mit Schütz und Bianchi gewann den vierten Platz in der Klasse 3 Liter, aber hinter der "33" mit einem Hubraum kommen. Der V8 2.500 ccm Hubraum entwickelt seine Höchstleistung von 320 PS bei 8.800 U / min.

Ein weiterer Ankunft Parade sah auch die 24 Stunden von Le Mans 1968 mit der Eroberung der absoluten Positionen vom vierten auf den sechsten und gleichzeitig mit dem vollständigen Podium seiner Klasse.

Doch während der WM-Saison Sport Prototype Autos waren dominant mit denen der Ford GT40 und Porsche, die mit stärkeren Motoren und einem Hubraum oben ausgestattet wurden. Am Ende der Saison, dank der von privaten Teams gewonnen Punkte, gewann Alfa Romeo trotzdem den dritten Platz in der Konstrukteurs-WM hinter nur Ford und Porsche.

Alfa Romeo Konzept 33.2

Im Jahr 1969 von Leonardo Fioravanti konzipiert, Pininfarina schlug ein Konzeptfahrzeug auf Basis von Alfa Romeo 33/2 genannt nur 33,2 Konzept, das mit einem 1995 ccm V8-Motor mit 245 PS aus dem Alfa Romeo 33 Stradale abgeleitet ausgestattet war. Die Linie wurde stark durch das Konzept Ferrari P5 zeigte ein Jahr zuvor in Genf inspiriert. 33.2 Zusätzlich zu dem Konzept, gibt es auch zwei weitere Konzeptfahrzeug aus der 33, der Carabo Bertone und Italdesign Iguana abgeleitet. Alle drei Konzeptfahrzeuge mit dem Markennamen und Alfa Romeo, und sind mit dem Alfa Romeo Museum ausgesetzt.

Alfa Romeo 33/3

Das Debüt der neuen Version des Typ 33 war im Jahr 1969 bei den 12 Stunden von Sebring; Es wurde mit einem V8-Motor von 2995 ccm V90 °, die eine Leistung von etwa 425 PS bei 9.400 U / min mobilisiert und wiegt knapp 700 kg ausgestattet. Diese Eigenschaften in der gleichen Klasse des Porsche 908 und der Ferrari 312 P angeordnet ist, wird seinen direkten Konkurrenten in der Kategorie Gruppe 6. Bei den 12 Stunden von Sebring nicht gut aufgestellt. Während der Dauer des Tests vor der offiziellen Wettbewerben, Bianchi starb auf tragische Weise bei einem Unfall. Das Unternehmen daher die Entscheidung getroffen, nicht in Le Mans teilnehmen. Das Auto gewann zwei Rennen von untergeordneter Bedeutung, die noch erlaubte ihm, sich Dritter in der Meisterschaft zu platzieren.

In der folgenden Saison wurde von der Porsche 917, der Ferrari 512 in der Rolle der Nebendarsteller dominiert. Trotz der Vorherrschaft dieser Ställe, die Art 33/3 erobert gute Ergebnisse, wie der zweite Platz in Sebring dank Toine Hezemans und Masten Gregory, und der zweiten Position von Andrea De Adamich und Henri Pescarolo in der Meisterschaft. Im Jahr 1970 erschien das Auto im Film Le Mans - Shortcut to Hell.

In der folgenden Saison die Bemühungen um wettbewerbsfähige das Auto zu machen war der Sieg in einigen Wettbewerben, die in der Eroberung von den zweiten Platz in der Meisterschaft in Folge ausgezeichnet. In dieser Saison, die 33/3 gewann den renommierten Targa Florio und die 1000 km Brands Hatch.

Seit 1972 wurde die Welt Marche nur Gruppe 6 beschränkt, aber die verschiedenen Editionen wurden eindeutig von Ferrari und Matra dominiert. Da 1973 ein neues Modell Alfa Romeo 33, mit dem neuen 12-Zylinder-Motor ausgestattet entwickelt hatte: es ist 33/12, die die nächste Welt Marken dominieren würde.

Alfa Romeo T33 / 4 Tasman Coupe

Diese Version ist eine der wenigen Autos mit coupe Körper und mit dem Monocoque-Chassis in Kombination mit der Drei-Liter-Motor, dann von einem 4-Liter-V8-Version ersetzt, damit Teodoro Zeccoli, um die Wettbewerbsfähigkeit in den Sprintrennen der Saison Interserie zu verbessern ausgestattet; das Auto nahm auch Australiens Tasman Cup, von Lawrence Graham geführt, auf Wunsch der lokalen Alfa Romeo. Aus diesem letzten Rennen war das Auto komplett geändert.

Alfa Romeo T33 / 4

Von 1972 bis 1974 war er eine Version für die CanAm-Meisterschaft als Typ 33/4, von Autodelta für das US-Team entworfen von Otto Zipper, der von Patrick Scooter gefahren wurde hergestellt. Es war die Paarungs 33/3 besessenen US Team von einer Leistungseinheit mit einer Verdrängung erhöht auf 4 Liter.

Alfa Romeo 33 TT / 12

Der Alfa Romeo 33 TT / 12 ist ein von 1973 bis 1976 produzierte Modell, wurde von dem Ingenieur Carlo Chiti ausgelegt, als die bisherigen Modelle eingeführt, eine beispiellose Rohr. Er hatte ein Gewicht von 670 kg. Das Auto wurde mit einem V12-Motor horizontal bis 3.000 ccm Hubraum, der eine Leistung von 500 PS bei 11.500 U / min mobilisiert Gegensatz ausgestattet.

Ich charakterisieren 1973 war die Weiterentwicklung des Autos. Die Siege kam mit der folgenden Saison. Im Jahr 1974 die 1000 km Monza gewann er Kunft in der Gesamtwertung. Im darauf folgenden Jahr die Sportwagen-Weltmeisterschaft gewann er imposante sich in der absoluten und gewann sieben Rennen bis 8. Die Piloten, die Rennen waren Arturo Merzario, Vittorio Brambilla, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell und Jochen Mass erobert. In das gleiche Jahr entwickelte die 33 TT / 3 Coupe, Sonderausführung mit geschlossenem Aufbau von Carlo Chiti gebaut, um Fahrer Jean-Claude Andruet an der Italien-Rundfahrt Automotive konkurrieren. Das Rennen verlief gut zunächst mit dem Medium in ständiger Vorteil, aber der V8-Motor Ausfall zwang ihn, sich zurückzuziehen.

Im Jahr 1976 entschied sich Autodelta auf die Entwicklung von anderen Autos zu konzentrieren, so dass das Modell wurde nur selten in den Rennen eingesetzt.

Alfa Romeo 33 SC 12

Es ist der Nachfolger des TT 33/12 und wurde von 1976 bis 1977 produziert Er hatte einen Boxermotor 12, 3000 ccm Hubraum mit einer Leistung von 500 PS und einem Gesamtgewicht von 720 kg. Das Chassis wurde "boxed", dh der Traversen, die das Innere umschlossen.

Mit diesem Auto, hat Alfa Romeo wieder die WM-Sport-Prototypen im Jahr 1977, gewann alle Rennen auf dem Kalender in seiner Kategorie dank der Piloten Arturo Merzario, Jean-Pierre Jarier und Vittorio Brambilla.

Er wurde später mit einem neuen Turbo-Motor, der auf der Rennstrecke von Salzburg ermöglichen Merzario, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 203 km / h getestet wurde, angebracht ist; Er hatte einen Hubraum von 2134 ccm und einer Leistung von rund 650 PS bei 11.000 U / min.

Es muss gesagt werden, dass die Regulierung der Zeit, sofern deren Gleichwertigkeit mit einem Faktor von 1,4 pr Turbomotoren im Rennsport oder eine aufgeladene 2134cc wurde gleichgesetzt mit einem 3000 angesaugt. Die bewährte Lösung von Alfa war bereits auf Renaul-Alpine und Porsche 936 gewann die 24 Stunden von Le Mans 1976 und 1977.

Mit diesem Auto, in beiden Versionen des Motors verwendet wird, beendet Arturo Merzario zweiten in der Liga.

Der 12-Zylinder-Saugmotor Boxer wurde später auch von der Brabham BT46 und der Alfa Romeo 177, beide Autos in der Formel 1 eingesetzt.

Der Typ 33 in der Medien

  • Im Bereich der Spiele, der Alfa Romeo Tipo 33, wird in der Fahrsimulatoren SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo, World Racing 2 und Sega GT 2002.
  • Im Jahr 1970 ein Auto in der Rennversion namens Typ 33/3, wurde in dem Film von Steve McQueen, den 24 Stunden von Le Mans eingesetzt.
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