Arrows A22

Das Arrows A22 war ein Formel-1-Auto, der achtundzwanzigsten gleichnamigen Team im Laufe der Saison 2001. Entworfen von Mike Coughlan und Eghbal Hamidy verwendet, wurde von Jos Verstappen und Debütant Enrique Bernoldi geführt.

Die A22 schien, ein Auto unkonventioneller als die von anderen Herstellern wegen der unterschiedlichen technischen Lösungen eingesetzt werden, wurde aber von großen Zuverlässigkeitsproblemen betroffen. Besitz des Motors Asiatech 001, basierend auf den Peugeot A20 verwendet das Vorjahr um Prost wurde in carbonfibra Monocoque gebaut und war Bridgestone-Reifen.

Im Laufe eines einzigen Punkt in der Grand Prix österreichischen erhalten, im sechsten Verstappen, ein Rennen, in dem die Niederländer s'issò für ein paar Runden, bis die zweite Stelle.

Zubereitung der Jahreszeit

Für die Saison 2001 hat Tom Walkinshaw, Inhaber von Arrows, fand er sich mit einigen Veränderungen. Zunächst wird der Sportdirektor Steve Nielsen ging zu Benetton, geht auf die gleiche Rolle spielen, während Eghbal Hamidy, Designer-Team, im Februar ging an den Jordan. Um Walkinshaw ersetzen zunächst kontaktiert Gary Anderson, von Jaguar abgefeuert, aber angesichts der Weigerung der letzteren wurden eingestellt Sergio Rinland, so dass die Sauber und Nicolo Petrucci für die Entwicklung der Aerodynamik. In Bezug auf die Rekrutierung, gab es auch, dass der Michael Alan Ainsley-Cowlishaw, in der Rolle des technischen Koordinators. Für den Beginn der Saison das Team kam daher, einen Stab von 168 Einheiten zählen. Das Team beendet auch den Kauf des Windkanals DERA Bedford, zu den modernsten in Europa.

Die wichtigsten Probleme, kam jedoch aus dem reduzierten Budget zur Verfügung, um das Team. Repsol, Sponsor des Pedro de la Rosa, hatte nicht die Absicht, auch weiterhin an Kredit dem Team die 16.000.000 $ des Vorjahres, die Verringerung auf die Hälfte ihres Beitrags. Dieses Ereignis führte Walkinshaw zu entlassen de la Rosa, Enrique Bernoldi von Red Bull finanziell unterstützt und heuerte als zweiter Fahrer neben Verstappen bestätigt ersetzen. Als Testfahrer war, stattdessen entschied er sich Johnny Herbert.

Vorstellung

Obwohl seit dem 1. Februar hatte die Schaffung der Autos abgeschlossen ist, fand die offizielle Präsentation erst einen Monat später, am 1. März, der Albert Park in Melbourne. Walkinshaw erklärte sich moderat optimistisch in die Saison, sagen, dass es die Möglichkeit einer Verbesserung im Vergleich zu dem, was wir im letzten Jahr gesehen. In die gleiche Richtung auch die Aussagen von Mike Coughlan, während Verstappen erwies sich vorsichtig in seinem Urteil erkennt zwar das Vorhandensein von guten Anzeichen während der Wintertests.

Livree

Trotz der ersten Saison Arrows es eine komplett schwarz und fast keine Sponsoren, anlässlich der offiziellen Vorstellung bestätigt die Farben Orange und Schwarz, die bereits in der letzten Saison nicht verwendet angenommen hatte. Etwaige betreffenden Änderungen, mehr als alles andere, die vorliegenden Sponsoren, da die Abfahrt von Repsol, von Red Bull ersetzt.

Weiterentwicklung

Das Arrows A22 wurde als Weiterentwicklung des bisherigen Auto vorgestellt, trotz einiger technischer Unterschiede darauf zurückzuführen, zum größten Teil an die neuen Regeln von der FIA zum Thema Crashtests eingeführt. Das Projekt wurde unter der Leitung von Mike Coughlan mit Eghbal Hamidy durchgeführt, in Zusammenarbeit, um die Pflege der Aerodynamik zugeordnet. Die iranische Ingenieur wurde dann im Februar ersetzt, nach seinem Umzug nach Jordanien, von Nicolo Petrucci, der während der Saison Sergio Rinland begleitet wurde, so dass der Sauber.

Insgesamt ist das Auto, während die einige Blitze der Wettbewerbsfähigkeit, die über dem hohen Unzuverlässigkeit in siebzehn Rennen bezahlt, mit fünfzehn Exerzitien, und einige Lösungen besonders gefährlich, einschließlich der Tatsache, dass der Tank weniger geräumigen absolute rund um die Welt und eine Schritt extrem kurz. Außerdem ist, wie die von Herbert zeigte testen das Auto fehlte Abtrieb, vor allem an der Front und jedes Mal, wenn Sie Änderungen in den vorderen Probleme versucht entstand auf der Rückseite.

Triebwerk

Für die neue Saison die Pfeile kamen aus Motor SUPERTEC all'Asiatech. Der Motor, die genannte Asiatech 001, tatsächlich die durch Prost 2000 verwendet Peugeot A20 und hatte eine Leistung von 780 PS, der eine Drehzahl von 16.500 Umdrehungen pro Minute und ein Gewicht von 110 kg. Um Abhilfe zu schaffen die Probleme der Zuverlässigkeit aufgezeichnet im Vorjahr, aufgrund der schlechten Wartung der Stände und getestet, die Entwicklung gegeben wurde Mitte-Peugeot Sport in Vélizy-Villacoublay, von Enrique Scalabroni gerichtet.

Zu Beginn der Saison war das Team gezwungen, große Kühler zu installieren, um zu vermeiden, Kompromisse bei der Zuverlässigkeit des Motors, so etwas während der Saison reduziert, womit sich die Temperatur auf 120 Grad. Darüber hinaus erwies sich der Benzinverbrauch sehr hoch ist, zu beeinträchtigen, in der Tat, die Entscheidung des Teams, einen Tank mit einer begrenzten Kapazität zu nutzen. Im Laufe des Jahres wurden mehr als vierzig Änderungen aufgrund verschiedener unvorhergesehener durchgeführt wird, und dies verhindert das Team und den Asiatech der entsprechenden Tests für die Entwicklung des Motors.

Suspension

Wie für die Aussetzung der wichtigste Nachricht für das Team war die Aufgabe der Regelung Pull Straße, im Jahr 2000 verwendet, um auf die eher traditionellen Push-Straße auf der Vorderseite zurückzukehren. Diese Änderung war aufgrund der Tatsache, dass die A21, bei Gelegenheit, hatte die Probleme der Stabilität hervorgehoben und hatte sich als schwierig erwiesen, um zu fahren, weshalb die Ingenieure entschieden sich für eine Rückkehr zum alten Muster. Die hintere Aufhängung ist jedoch keine wesentliche Änderung erfahren.

Vor Beginn der Saison, in der stabil ist, die Idee, zwei Optionen entstanden durch Auswechseln je nach Art der auf den neuen Auto, ein Pull-System mit der Straße und andererseits mit der Druckstraße angewendet Schaltung, wurde dann aber aufgrund der Schwierigkeit bei der Erreichung und nell'adattarla möglichen Entwicklungen des Autos auf Eis gelegt.

Aerodynamik

Verglichen mit dem A21 wurde das A22 von einer anderen Form der Seiten, längere und höhere gekennzeichnet, dass sie gab es ein massives Aussehen.

Rennkarriere

Tests

Die erste Kopie Arrows A22, mit komplett schwarz, debütierte am 1. Februar 2001, so dass ein paar Runden auf der Rennstrecke von Silverstone mit Jos Verstappen, bevor der Holländer war gezwungen, wegen der Rauch kommt die Box hinteren Ende des Fahrzeugs. Das Problem war, wegen eines Motorabgas den Körper zu berühren.

Am 7. Februar zog das Team nach Estoril und im ersten Trainingstag, Enrique Bernoldi hatte die schnellste Zeit, klare Trennung sowohl Teamkollege Jean Alesi und Giancarlo Fisichella. Insgesamt die beiden Piloten von Arrows erreicht fast hundert Runden. Die Tests auf der portugiesischen Strecke, die ursprünglich bis zum 14 verlängert werden, wurden am 9. Februar aufgrund von widrigen Wetterbedingungen unterbrochen und wieder aufgenommen am 10. in Valencia, wo er als ein Hybrid getroffen werden, um eine Kopie des neuen Autos sein, in dem die A21 zwei Fahrer umgekehrt wäre der Fahrt. Spanischen Rennstrecke waren ebenfalls beteiligt McLaren und Jaguar. Nur Mika Häkkinen in der ersten Testtag, drehte sich auf schnelle Zeiten ziehen die anderen Teams über eine Sekunde.

Die Tests in Spanien dauerte bis zum 14. Februar, nach der die Pfeile bewegt, um Silverstone 19, den Abschluss ihrer Testsitzungen.

Spielzeit

Die vollständigen Ergebnisse

Die A22 in den Medien

  • Im Bereich der Gaming, erscheint der A22 im Fahrsimulator Formula One 2001.
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