Artillerie-Generatorauto M.16

Die Artillerie-Generatorauto M.16, war ein Artillerieschlepper Benzo-Elektro österreichisch-ungarischen Reiches, während des Ersten und Zweiten Weltkrieg verwendet, um Artillerie Belagerung Škoda zu schleppen.

Geschichte

Weiterentwicklung

In den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg Škoda begann die Arbeit an einer neuen Generation von Artilleriegeschütze für den Park Belagerung der kuk österreichisch-ungarischen Armee, die sich aus der Pistole 24 cm Kanone M. bis 16 und 38 cm Haubitzen Škoda gemacht vz. 1916 Skoda 42 cm Vz. 1914. Es stellte sofort klar, dass, wenn die Streitkräfte wollten die Mobilitätsfunktionen dieser neuen mächtigen Waffen zu verwenden war notwendig, um einen neuen Traktor zu entwickeln.

Die Entwicklung des Mediums wurde von keinem geringeren als Ferdinand Porsche, der zu dieser Zeit als Designer in der Austro-Daimler in Wiener Neustadt tätig war gegeben. Das von Porsche präsentierte Projekt war sehr innovativ; in der Tat ist es vorgesehen, einen Benzinmotor zu 6 Zylindern, um einen elektrischen Generator zu aktivieren; die elektrische Energie zugeführt wird sowohl die Elektromotoren an den Naben der Hinterräder des Fahrzeugs, die durch Leitungen, die, auf die Räder der Wagen, so dass in der Tat nicht abgeschleppt, sondern mit Selbstantrieb.

Verbesserte Versionen des Porsche wurden auch als B-und C-Zug Zug.

Benutzer

Die Artillerie-generauto M.16 diente mit diesen Waffen im KuK Armee für die Dauer des Ersten Weltkriegs. Als ein Ergebnis der Versailler Vertrag bedeutet, dass sie die Geschicke seiner Artillerie. Tschechoslowakei beschäftigt sie mit Škoda 42 cm Vz. 1914 und mit 24 cm Kanone 16 M. erhielt eine Erbschaft aus der Trennung von Österreich. Nach der Einigung von Monaco, kauften Nazi-Deutschland mehr als 55 Millionen Kronen Kanonen M. 16 und seine B-Zug, der Generatorzugwagen M.16 umbenannt wurden.

Die Royal Army erhalten Traktoren Wiedergutmachung des Krieges zusammen mit Škoda 38 cm Vz. 1916 und die Škoda 42 cm Vz. 1914 noch in der Ladung, die während des Zweiten Weltkriegs als Tank-Generator Daimler.

Methode

Der Rahmen des M.16 ging traditionellen, 4 × 2 Heckantrieb mit Metallräder mit semi-pneumatische ausgestattet. Der Fahrersitz für Fahrer und Mechaniker wurde mit Stoffbezug wasserdichten Faltenbalg ausgestattet. Der Motor war ein Daimler-6-Zylinder-Benzinmotoren, von 20,32 Litern Hubraum, 150 PS Abgabe bei 1.200 U / min; Motoren und Generatoren wurden in einem Metallgehäuse geschützt, während der Treibstofftank hinter dem Fahrersitz befestigt ist. In der Rückseite des Rahmens wurde Anhängerkupplung, die Winde und eine Spule für die elektrischen Verbindungskabel zwischen den Wagen angeordnet ist. Die Kabellänge darf, um die Autos zu ziehen und sie sich in einer schwierigen Übergänge durchführen.

Die Fahrzeuge Abschlepp wurden durch Anheben jeder Lasttransportwagen und die zugehörige Munition auf einem Paar von zweiachsigen Drehgestellen erhalten Fahrgestell M.16. Die Naben der vier Räder jedes Drehgestells wurden mit einem Elektromotor, der über eine Verdrahtung vom Traktor ausgestattet.

Traktor und Wagen zu montieren könnten beide Straßenräder semipneumatiche von 1030 mm im Durchmesser, dass die Schienenräder 720 mm im Durchmesser, so dass sie schnell auf dem Schienenbewegung die Verschiebung von mehr als 50 km angepasst werden.

Ein M.16, auf einer normalen Straße, könnte einen ganzen Zug abschleppen zu ernähren, bestehend aus 4-5 Autos. Das Medium einge in Schleppen von kolossalen neue Waffen Škoda schön und funktional, unersetzlich. Dies jedoch zu dem Preis einer bestimmten konstruktiven Aufwand und wenig Wartung. Kraftstofffilter sollte alle 2-3 Stunden gereinigt werden, während jeder 10 km notwendig, die Mechanismen und Ventile geschmiert war.

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