Bridge

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Das Deck eines Schiffes ist die eine Strukturteil, in der Regel vom Bug zum Heck erstreckt, mit der Funktion der Abdeckung der Laderäume, Tanks und Räume unterhalb und gegebenenfalls eine Basis für weitere Einlagen oder lokalen über der hält.

Typen

Aus der Sicht der Marine-Architektur unterscheiden wir die folgenden Typen:

  • Brücke Kraft, ist die höchste, vollständig, einen Beitrag zur Längsfestigkeit des Schiffes.
  • Schottendeck, auf dem anstoßen alle wasserdichten Schotten Quer- oder Längs nennen sich so unterteilten. Die Titanic noch die Bereitstellung wasserdichten Querschotte, nicht diese Brücke zu haben, so dass das Wasser, wenn es den oberen Rand erreicht schwemmten den benachbarten Abteilung.
  • Freiborddeck, ist die höchste wasserdichtes Deck, auf dem und unterhalb dessen alle Öffnungen in der Außenhaut sind mit Verschlussmitteln versehen Teiche.
  • Brücke Tonnage, höher ist als das Volumen enthält, für die Berechnung der Tonnage nach unterschiedlichen Vorschriften.

Man beachte, dass in vielen Fällen diese Brücken in der gleichen Struktur übereinstimmt, ist, dass die Brücke der Kraft kann gleichzeitig auch die Trennwand und die Freibord sein. In der Regel, so wird gezeigt, wie das Hauptdeck der höchste fortlaufend vom Bug zum Heck.

Vom funktionellen Gesichtspunkt statt identifizieren die folgenden Sorten:

  • Deck, in Frachtschiffen ist der höchste freiliegenden Decks zur schnellen Räumen oder Tanks.
  • Car-Deck auf der Fähre Brücke ist für Radfahrzeuge oder Bahn zu tragen. Oft sind die Becher Vorrichtungen um die Befestigung von Mitteln zu erleichtern.
  • Flugdeck ist der Flugzeugträger die Brücke über dem starten und landen Flugzeuge eingeschlagen, die oft auf die Achse des Schiffes abgewinkelt und mit Dampf Katapulte ausgestattet. Andere militärischen Einheiten auf dem Flugdeck ist für Hubschrauberbetrieb gedacht. Auch diese sind oft mit Kapellen ausgestattet.
  • Lido Deck, ist Passagierschiffe für Aktivitäten im Freien und Sonnenbaden bestimmt sind; oft auch Pools; über solche Schiffe an die anderen Decks bestimmt Kabinen oder öffentlichen Plätzen haben in der Regel Namen stimmungsvollen und romantischen
  • Brückenbatterie, auf den alten Segelschiffen war der, auf dem sie installiert Artillerie
  • Brücke Korridor, der typisch für Marineschiffe ist die Brücke unter dem Haupt-

Geometry

Die Brücken, vor allem, wenn auf das Meer oder der Witterung ausgesetzt, werden häufig mit Krümmung sowohl Quer- und Längsrichtung ausgestattet; Diese Form hat die Hauptfunktion, um die Ansammlung von Wasser zu verhindern, kanalisieren die Möglichkeit, Beiträge aufgrund von Regen oder das Meer bewegt, um die Öffnungen an der Beschichtung hergestellt. Die Ansammlung von Wasser auf dem Deck ist unbedingt zu vermeiden, da sie die Stabilitätseigenschaften des Schiffes beeinflusst werden.

Die Wölbung ist die Querkrümmung, auf Schiffen, in dem Holz oder Yachten oft effektiv mit einer Kurve realisiert, ästhetisch zahlen und einfach zu erreichen, zumindest im Hinblick auf die Holz; auf Schiffen in dicken Stahlbogen Sturz in eine trapezförmige, die mit vermeidet, um das Blech zu biegen und hat die gleiche praktische Wirkung verwandelt.

Die schiere ist die Längskrümmung der Brücke; in den meisten Fällen die schiere Zunahme vom Heck zum Bug, in einigen seltenen Fällen hat negativen un'insellatura vor allem aus ästhetischen Gründen verwendet. Der Sattel hat den Effekt der Erhöhung der freien Kante am Bug, die speziell für diesen Schiffen soll die oft rauhe See richten, die diesen Bedingungen nützlich ist, in der Tat, das Stampfen durch Wellen verursachten neigt dazu, die Höhe der freien Kante abnimmt Bug. Wie für den Sturz, auch kann das Pferd mit einer Kurve oder einfach durch geneigte Ebenen erreicht werden.

Eine Brücke mit Sturz und Pony gekrümmte Oberfläche beschreibt eine ziemlich komplexe geometrische.

Struktur

In der Struktur der Brücke eines modernen Stahlbehälter, sie identifiziert werden: die Beschichtung, die Verstärkungselemente der primären, sekundären und Unterstützungsstrukturen.

Plating

Auch als die Haut, wird es durch verschweißten Platten des Kopfes oft nach seinem Tor eine gute Vorbereitung der Klappen realisiert. Oft in Übereinstimmung mit großen Öffnungen sie platziert sind Einsätze mit größerer Dicke, die den Zweck der Aufnahme der Spannungskonzentrationen durch die von der Öffnung selbst erzeugte Diskontinuität verursacht.

Die Sonnen geschweißte Bleche nicht in der Lage zu sein, aber der Verbraucher an, die unter die Brücke zu widerstehen; die daher verstärkt werden.

Primäre Verstärker

Sie bestehen aus Balken fast immer aus einem T-Profil, in der Regel durch Schweißen ein vertikales Element, die Seele gemacht, für eine horizontale, die Stürze. Die Verwendung von handelsüblichen Profilen ist viel seltener.

Diese Strahlen werden Aale aufgerufen, wenn in Längsrichtung angeordnet sind oder Balken, wenn die quer zu der Brücke positioniert. Der Kern ist in der Regel, um die Struktur zu erleichtern und damit die Durchfuhr von verschiedenen Anlagen Bagli und Aale orthogonal schneiden, und so definieren die Platten von der Außenhaut von begrenzter Größe perforiert.

Sekundäre Verstärker

Die durch primäre Ansporner definiert Platten versteift saldandovi Sekundärelemente, gebildet durch die laminierten Profile: Geschirr, wenn ein rechteckiger Abschnitt, eckig, ob L oder Wulstflachstahl bestehen aus einem rechteckigen Abschnitt mit einer rigrosso an einem Ende, das bewegt 'neutrale Achse; diese sind typisch für den Schiffbau.

Im allgemeinen ist der Querschnitt der sekundäre Verstärker hoher ungefähr ein Drittel der Höhe der Balken. Abhängig von der Art der Schiffsstruktur sind diese Elemente jeweils als: gemeinsame Längsträger oder gemeinsam; Sekundärelemente schneiden die primären diejenigen, die Strahlen werden dann mit den Öffnungen, die Schnitzereien ausgestattet. Die sekundären Elemente sind mit der Primär mittels Teams verbunden sind, wobei log.

Unterstützungsstrukturen

Die Brücke wird von anderen Strukturen, die die Spannungen an anderen Strukturen des Schiffes übertragen gelagert ist; diese Elemente sind:

  • Requisiten, architektonische Elemente vergleichbar mit den Spalten aus Rohren aus runden oder quadratischen Bereiche sind in der Regel der Schnittpunkt der Strahlen und Aal gemacht.
  • die Rippen, die die Elemente der Stärkung der Außenhaut sind.
  • Schotten unten.

Neugier

  • Um das Verschweißen der verschiedenen Elemente, die die Brücke bilden, ist dies in der Regel auf den Kopf zu erleichtern; Realisierung statt der Straße sollten Sie eine große Anzahl von Schweißnähten in der unbequemen Position Overhead führen.
  • Die Chemikalientankschiffe sind oft das hält der kostbaren und teuren Edelstähle, notwendig, weil die Besonderheiten der Last. Normalerweise sind die Strukturen des Brückendeck sind oben und nicht unter der Brücke befindet, nur um sie in gewöhnlichem Stahl auszuführen.
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