Carlo Chiti

Carlo Chiti war ein italienischer Ingenieur.

Biographie

Abschluss in Luftfahrttechnik an der Universität von Pisa war ein früher Teil der Reihen progettistici Alfa Romeo, wo, seit 1952, wurde der Rennabteilung zugewiesen. Im Jahr 1957 rief ihn Enzo Ferrari den Ingenieur Andrea Fraser in das Projekt des Ferrari 156 F1, eines der ersten Autos mit dem Heckmotor ausgestattet werden, zu ersetzen. Chiti wird bei Ferrari bis 1961, wenn sie zusammen mit anderen Designern und Führungskräften, darunter Giotto Bizzarrini bleiben, entscheidet, die Abenteuer der ATS tastete. Während der Dauer des Aufenthaltes im Ferrari-Motoren und die Autos von Chiti ausgelegt gewinnen zwei WM-Titel in der Formel 1 im Jahr 1958 mit Mike Hawthorn und Phil Hill im Jahr 1961.

Im Jahr 1966 kehrte er in die Alfa Romeo, wo er Allgemein Autodelta Abzeichen, die Team-Wettbewerb der Mailänder Hauses ernannt. Mit ihm arbeitet hart in der Herstellerwertung und nach einige wichtige Siege im Einzelrennen, bekommt er den Sieg in der Weltmarken des Jahres 1975 mit Alfa Romeo 33TT12. Nach weiteren Verbesserungen Chiti er gewinnt die Herstellerwertung in 1977 bestätigt die Exzellenz seiner Design und die Qualität der Mannschaft, die er führt.

Kurz nach Chiti und Autodelta unternehmen im Namen Alfa Romeo auch in der Welt F1, im Wechsel von Licht und Schatten, und wahrscheinlich der Mangel an Engagement und durch die Eigenschaften des Auto finanzielle Unterstützung. Es bleibt berühmten Sieg im Grand Prix Schwedisch auf der Rennstrecke von Anderstorp im Jahr 1978, in dem Niki Lauda am Steuer eines Brabham-Alfa Romeo BT46 / B erhält einen Sieg mit überwältigender Überlegenheit. Ein wichtiger Grund war die berühmte "Fan" auf der Rückseite des Autos montiert, um Abtrieb zu der Zeit gesucht von allen Herstellern so erbittert zu erhöhen. Diese Lösung wurde jedoch nicht als akzeptabel betrachtet, und der Wagen nicht mehr mit dieser Konfiguration laufen.

Carlo Chiti leiten die Rennabteilung, bis 1985, als gemeinsam mit anderen Designern, werden moderne Motoren, die vor allem zu versorgen das Minardi-Team zu gründen.

Unter den Fahrzeugen vollständig von Carlo Chiti ausgelegt ist daran zu erinnern, neben Ferrari 156 F1 oben zitiert, auch die gesamte Serie des Alfa 33 Sport. Der Fairness halber sollte festgelegt werden, dass der Prototyp der 33, der 33/2 wurde entwickelt, Fahrwerk und Motor, ein weiteres Standbein der Alfa Romeo, Giuseppe Busso, sondern durch den Willen der Führung, wurde sofort der Management weitergegeben Autodelta, gerade durch Chiti geleitet. Man darf nicht vergessen, dass endlich Chiti, mit seinem Freund Bizzarrini, war der Chefdesigner von Ferrari unvergesslichen, darunter vor allem der Ferrari 250 GTO.

Anekdoten

Giorgio Piola erzählt eine merkwürdige Anekdote über den Ingenieur. Chiti. Während der Präsentation eine der neuesten Kreationen des Ingenieurs. Chiti, der modernen Motoren, die von der gleichen Piola besucht wurde, der Motor in Frage wollte nicht starten. Die Mechanik des Ganzen, wenn sie versuchen, ing.Chiti tat öffnen Sie die Motorhaube des Autos und festgestellt, dass die Schutzkappen auf den Einlasstrompeten wurden nicht entfernt. Realisierung der Fehler der Mitarbeiter und um ihren Ruf zu schützen drehte sich in perfektem toskanischem Piola erzählen "offensichtliche Piola, sie enn'ha nichts gesehen, eh!". Piola ist Geheimnis für Jahre enthüllt erst Jahre nach dem Tod des verstorbenen Ingenieur gehalten.

In einem Interview mit Oscar Goldschmiede, sagte Niki Lauda, ​​dass Eng. Chiti war ein begeisterter Hundeliebhaber, so sehr, dass wir seinen Hund frei laufen in der Box. Einmal sah Lauda den Hund uriniert neben seinem Brabham-Alfa Romeo und ruhig, sagte er Chiti, der auch gelassen sei, antwortete ihm machen zu lassen, die viel Schaden anrichten würde.

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