Carrozzeria Fissore

Carrozzeria Fissore wurde Unternehmen in der Automobilindustrie piemontesische, Betrieb von 1921 bis 1976.

Geschichte

Seit 1914 begann Bernard Fissore Arbeit als Stellmacher, Reparatur Bauernwagen und Kutschen in einer kleinen Schmiede in Savigliano. Im Jahr 1921, mit seinem Bruder Antonio, gründete er Carrozzeria Fissore, die nach den jüngeren Brüdern John und Costanzo hinzugefügt werden. Seit einigen Jahren werden sie hergestellt Karren von Tieren gezogen, beginnend mit den ersten Erfahrungen bei der Umsetzung aller oder eines Teils der Stellen für Vans, Autos und Lastwagen, aus den späten zwanziger Jahren.

Im Jahr 1936 wurde das Eigentum des Unternehmens durch Bernardo Fissore, die das Unternehmen geführt wird, um spezielle Karosserien für Autos gebaut, Post Transporter, Busse, Krankenwagen und Leichenwagen zu bauen angenommen.

Dank dieser Spezialisierung, "Fissore" erlebt eine große Entwicklung während des Zweiten Weltkriegs für die vielen Lieferungen von der italienischen Armee zivile Fahrzeuge bestellt, umgewandelt für den militärischen Gebrauch.

Während der Italienischen Sozialrepublik ist Bernardo Fissore sehr aktive Unterstützung und Schutz der Partisanen, nur um mit seinen Söhnen Sergio und Rechts festgenommen werden.

In den fünfziger Jahren es produziert wurde mehrere maßgeschneiderte basierend auf der beliebtesten Modelle von Fiat, sowie eine große Anzahl von Werbefahrzeugen, insbesondere in der Zeit, die von Unternehmen der Konsumgüterindustrie, erforderlich ist, um den großen Sportveranstaltungen wie der "Giro d'Italia" zu besuchen oder der "Mille Miglia".

In diesem Jahrzehnt wird die Unternehmensleitung nach und nach auf 11 Kinder der Gründer gegeben in die Firma ein, ohne jedoch, dass die 4 Gründern verpassen ihre Präsenz und ihren Rat. Besonders Bernardo war Präsident Fissore bis 1970 und wurde zum Ehrenpräsidenten des folgenden Jahres.

Carrozzeria Fissore erreicht, in den sechziger Jahren, die größte Ausdehnung kommen, um mehr als 200 Mitarbeiter beschäftigen. In diesem Jahrzehnt gab es viele Kooperationen mit führenden Automobilhersteller für den Bau von Luxus-Gran Turismo, insbesondere bei Maserati, De Tomaso, Opel, Monteverdi, TVR, Vemag und Mitsubishi.

In den frühen siebziger Jahren wurde vorgeschlagen, den "Scout" wertvolles Modell SUVs - spiaggine Mechanik des Fiat 127, von Franco Maina ausgelegt, auch mit dem Gedanken eines kleinen coupe Markt direkt auf der Grundlage Autobianchi A112.

Schließen

Am 3. Januar 1973 starb Bernardo Fissore und seine Frau Teresa in ihrem Haus in Urlaub in Sanremo, aufgrund eines Lecks der inländischen Gas, verlässt das Unternehmen ohne die "geistlichen Führer". Im Jahr 1975, dem sektoralen Krise, dall'austerity dauerte, verursacht die "Fissore" ernste finanzielle Probleme für die er die Produktion im Jahr 1976 zu stoppen, um schließlich im Jahr 1984 liquidiert werden, nach einem langen Prozess des Bankrotts.

Marke Kontinuität

Es sollte, dass Julius Malvino und Fernanda Fissore, Tochter von Bernard, nur im Jahr 1976 in Cherasco der "Rayton Fissore" gegründet hinzugefügt werden. Das neue Unternehmen weiterhin auf Karosserien und Sonderfahrzeuge zu arbeiten und vor allem produziert die "Magnum", Off-Road-Fahrzeug, das einige Erfolge erzielt, auch als Fahrzeug der Polizei. In der Mitte der neunziger Jahre auch versuchte er die Marke Isotta Fraschini wieder zu beleben.

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