Cesare Chiodi

Cesare Chiodi war ein italienischer Ingenieur und Stadtplaner.

Er studierte Bauingenieurwesen im Jahr 1908 an der Königlichen Technischen Hochschule in Mailand. Erhalten eine Lehrbefähigung im Brückenbau im Jahre 1914 an der Politecnico er unterrichtet, offizielle oder Verbesserung von Gebäuden, Brücken und Schiffswerke, Stahlkonstruktionen, Brücken und Organisation von Baustellen. Seit dem Studienjahr 1929-1930 lehrt Stadtplanung an der Technischen Fakultät für Ingenieurwissenschaften - an der Fakultät für Architektur und von 1930 bis 1936 - "der erste Kurs seiner Art in Italien" wird Luigi Dodi definieren. Er erhält die Professur für Städtebau 1933 1935 der Verleger Hoepli veröffentlichte seine Handbuch der modernen Stadt. Technische Planung: es seine wichtigste Arbeit zwischen reichen Publikationen vor allem widmen sich den Fragen der Stadtplanung, Infrastruktur und Tourismus. Lassen Sie die Hochschullehre im Jahr 1955 nach der Gründung und Besatzung des Kabinetts der Technologieplanung an der Politecnico di Milano. Im darauf folgenden Jahr an der gleichen Universität, mit Giovanni Muzio leitet die erste Auffrischungskurs in Urbanism Technik.

Gewählte Stadtrat in Mailand im Jahr 1920, von 1922 bis 1925 war er Beauftragter Gebäude für den neuen Plan für die Reform der Bauverordnung und die U-Bahn-Projekt ernannt zu fördern, unter anderem Studien. Er ist Mitglied der für die Durchführung des Plans von Mailand im Jahre 1934. Seit 1938 gebildeten Ausschüsse ist das erste Mitglied und Vorsitzender des Beirates, die die Planung von Aktivitäten der Abteilung der Stadt Mailand begleitet - von Chief Louis Lorenzo Secchi gerichtet - in der Aktivität der Überarbeitung des Masterplans von 1934. Es werden die Leitlinien für die Definition des Entwurfs des Plans von 1945 zu schaffen, wurde nie in Betrieb, aber der Sohn des neuen nationalen Planungsrecht, an dessen Ausarbeitung Nails gibt seinen aktiven Beitrag. Es ist in der Tat ein Mitglied - mit Alberto Calza Bini, Gustavo Giovannoni, Giuseppe Pagano, Luigi Piccinato, Marcello Piacentini und Virgilio Head - der nationalen Kommission, unter der Leitung des Ministers für öffentliche Arbeiten Giuseppe Gorla, kommt, um der Definition der grundlegenden Planungsrecht vom 17. August 1942 n. 1150.

Seine berufliche Laufbahn begann unmittelbar nach dem Abschluss, wenn es erkennt, der die Studie Vater früh starb. Konstruiert und baut Brücken und Stahlkonstruktionen oder Stahlbeton, Zivil-, Industrie- und öffentlichen. Unter den wichtigsten sind:

  • der Eisenbrücke über den Kanal Albani für die Eisenbahn Ostellato-Comacchio-Magnavacca
  • Die Betonbrücke über den Fluss Olona in Castellanza
  • das Design des neuen Ospedale Maggiore in Mailand;
  • Palazzo Crespi in Mailand;
  • das Wohnhaus in der Via Podgora in Mailand;
  • Littoria Turm in Mailand;
  • das Sanierungsprojekt des Instituts für Pius Ricketts von Mailand, jetzt Orthopädische Institut Gaetano Pini, und im Jahre 1938, im selben Jahr, die neue Bürgerspital von Codogno in der Provinz Lodi.

Erstellung des Plans für den Wiederaufbau von Fidenza und Pläne von Salsomaggiore, Treviglio, Fidenza, Bellagio.

In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen ist es einer der Protagonisten der städtischen Debatte in Mailand, italienische und internationale. Er beteiligt sich mit Giuseppe und Giovanni Merlo Brazzola, der Wettbewerb für den Masterplan des Mailänder 1926-1927 Erhalt der dritten Preis. Danach war er an Wettbewerben für die Herstellung von Plänen von Grosseto hat; Foggia; Bozen; Pisa; Verona; Piacenza; Busto Arsizio; Gallarate; Pavia; Mantua; Savona. Er ist Mitglied der Prüfungsausschüssen für die Zonierung von Como, Belluno, Bologna, Vicenza, Palermo, Turin und Verbania. Seit Mitte der zwanziger Jahre, nimmt an Konferenzen, die von der Internationalen Föderation für Wohnungswesen und Stadtplanung organisiert - einem Verband, der seinen Sitz in London wird unter dem Vorsitz zuerst von Ebenezer Howard und dann von Raymond Unwin - Bekämpfung der großen Exponenten der architektonischen und urbanen Kultur Europäische und amerikanische, einschließlich Hendrik Petrus Berlage, Frederick Law Olmsted, Ernst May, Thomas Adams, Paul Wolf, Patrick Abercrombie, Marcel Poete, Joseph Stübben, Lewis Mumford, Alvar Aalto, Henry van de Velde, JJ Pieter Oud. Nails wird Vizepräsident und Vertreter für Italien Verbandes zwischen 1946 und 1952, eine Position, die, auf ihren Vorschlag, wird anschließend von Adriano Olivetti gefüllt werden können.

Im Jahr 1944 koordiniert er die Arbeit der Ingenieure Vereinigung der Provinz Mailand für die Entwicklung eines Programms für den Wiederaufbau von Mailand. Es haftet öffentliche Ausschreibung der Stadt Mailand am 10. November 1945 Vorschläge für den neuen Plan. Er ist Mitglied des Lenkungsausschusses des Ersten Nationalen Konferenz für den Wiederaufbau der Gebäude, die in Mailand 14-16 Dezember stattfindet, 1945 Vorsitzender, vom 29. Dezember 1945 bis zum 15. März des folgenden Jahres die Konferenz, um die Leitlinien für den neuen Plan zu studieren Gouverneur von Mailand und in Rom 12. bis 14. Dezember 1946 der Nationalkongress für den Wiederaufbau von Gebäuden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, als auch die Leitung bis 1969 die Zeitschrift Straßen, hatte er verschiedene Positionen bei Agenturen oder nationalen und internationalen Institutionen: der italienischen Touring Club-Präsident von 1946 bis 1964 und Ehrenpräsident bis 1969; Präsident des College of Engineers von Mailand in den Zeiträumen 1946-1948 und 1956-1958; Präsident von 1946 bis 1952, damals noch Präsident und Ehrenpräsident seit 1966 der nationale Verband italienischer Architekten Ingenieure; Vize-Präsident der Sparkasse der Provinzen 1946-1962; Vice resgiò Familie Meneghina während der 1946-57 und 1962-69; Präsident der Society of Garden während der von 1947 bis 1952 und von 1959 bis 1962; Präsident des Rotary Club von Mailand im Zweijahreszeitraum 1950-1952 und dell'87º Distrikt-Governor des Rotary Club International 1953-1954; Schließlich hält führende Positionen in der Alliance Internationale de Tourisme, in dem Gemischten Ausschuss der Organisation du tourisme et de l'Automobile und permanente dellAssociation Internationale des Congrès de la route, die Planungskommission der Union Internationale des Architekten. Er widmet einen Teil seiner Aktivitäten in den letzten Jahren von Initiativen zum Schutz der Umwelt, die Landschaft und die künstlerischen und architektonischen Erbes italienischen schützen.

Seine Schriften

  • Die moderne Stadt. Technische Planung, Milan: Hoepli 1935;
  • Schriften über die Stadt und das Gebiet 1913-1969, herausgegeben von R. Riboldazzi, Mailand bearbeitet: Unicopli 2006.
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