Circumflegrea Bahn

Die Eisenbahn Circumflegrea verbindet das Zentrum von Neapel mit dem Gebiet nordwestlich der Stadt, das Resort Flegree Licola und Cuma, in der Stadt Pozzuoli, und die Gemeinde Quarto.

Die Linie wird von der Region Kampanien im Besitz anvertraut Ente Autonomo Volturno, die als Infrastrukturmanager fungiert ein Eisenbahnunternehmen.

Die letzte Station Montesanto und Torregaveta sind mit der Eisenbahn Cumana geteilt.

Die Circumflegrea Winde für 27 km und 15 Stationen. Ausgehend von Montesanto erreicht Torregaveta, aber nach einer längeren Weg als der Cumana Eisenbahn, Kreuzung der westlichen Stadtteilen von Neapel, Soccavo, Ebene und die Stadt von Quarto Flegreo, Licola und Cuma.

Geschichte

In den fünfziger Jahren die SEPSA, ein Unternehmen, das die Eisenbahn Cumana geschafft hatte, überwachte den Bau der Eisenbahn Circumflegrea, so dass die Verbindung zwischen Neapel und Torregaveta durch das Hinterland Flegreo.

Im Jahr 1962 Jahr war die erste Strecke eröffnet. Das Werk wurde am 11. Januar 1986 mit der Aktivierung von Menschenhandel von Marina di Licola bis Torregaveta abgeschlossen.

Im Jahr 1987 wurde er mit dem neuen Werkstatt der Vierten, zu dem Transaktionen werden Spiel und korrektive Wartung von Schienenfahrzeugen durchgeführt eingeweiht.


Im Jahr 1999 wurde er mit dem neuen Lagerstätte für Elektro am Vierten gelegen und auf einer Fläche von 120.000 m, die auch als eine moderne Werkstatt, die mehr als 5.000 m, die sechs Spuren für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen hat vergossen hat dienen wird aufgebaut sind; auch sie die zweite Tunnelröhre, die die Station Montesanto und Piave verbindet abgeschlossen ist, während der sie unter Renovierung bisher verwendeten seitdem.

Im Jahr 2005 begann er die Arbeit der Rekonstruktion der Endstation von Montesanto, der Endstation der beiden Eisenbahnlinien von esercite SEPSA und der Seilbahn von Montesanto und nahe einer U-Bahn-Linie 2. Das Verfahren wurde im Mai 2008 offiziell beendet.

In den letzten Jahren die Eisenbahnen und Circumflegrea Cumana, so viel von dem öffentlichen Verkehr südlichen vorgestellt zu schwer Störungen durch den Schnitt der Übertragung öffentlicher Mittel an die lokalen Behörden, die keine veraltete Züge zum frühen modernisieren können, einige aus ' 60.

Elektrische Eisenbahnen

Bis Juli 2013 noch in Betrieb sind auf dem Schienen Circumflegrea und Cumana auf die elektrischen Bahnen 100 und ET ET 300 1961 1976 Sofers Pozzuoli zusätzlich zu dem ET 400 aus dem Jahr 1991 von Firema Caserta hergestellt.

Eine Verdoppelung der Linie

Im Jahr 1975, als für die Cumana Linie, auch für die Circumflegrea hat die Verdoppelung der Linie nicht mehr wegzudenken Programm.

Schlicht und Pisani - - Vierter Das Gesamtprojekt wurde einerseits, nämlich die Verdoppelung der Teilwege Montesanto abgeschlossen.

Dies ist eine einzelne Spur zum Bahnhof Piave, und der Bau der zweiten Spur aufgehängt sind. Vorläufig, Schienenfahrzeuge auf der Durchreise warten auf das Rollmaterial aus der entgegengesetzten Richtung in den Tunnel zwischen den Stationen von Montesanto, Piave und Soccavo.

Für die Vollendung des zweigleisigen Ausbaus auf dem gesamten Netz zu beschaffen, nach Zuweisung der erforderlichen Ressourcen, Arbeit auf den Strecken Plain - Pisani, Vierte - Licola, Licola - Torregaveta.

Projekte

Im Jahr 2012 wurde es den Bau einer Zweigleitung von Licola in Giugliano in Campania, auf dem NATO-Basis in Lago Patria genehmigt.

Service

Die Linie wird von einem Zug überquerte alle 20 Minuten ist Montesanto-Licola.

Route

  0   0
Vorherige Artikel Igil
Nächster Artikel Sergei Makarov

Kommentare - 0

Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha