Clio

Der Clio war ein Torpedoboot der Royal Navy und später ein Marine Korvette.

Geschichte

Nach der Prüfung und eine Ausbildungszeit in der nördlichen Tyrrhenischen wurde das Schiff in die Division Befehl Schule Augsburg bestimmt und arbeitete an der sizilianischen Küste in häufigen Trainingsaktivitäten. Zu den ersten Kommandanten war Leutnant Konstantin Borsini, er hielt Befehlseinheit, bis Januar 1940.

1940

Eintritt Italiens in dem Zweiten Weltkrieg war das Schiff Teil des XIII Zerstörer-Geschwader in Messina auf der Basis, die mit ihrer Schwester Calypso, Circe und Calliope zusammen gebildet. Es war vor allem im Geschäft der Versorgung in den Küstennordafrika auch entlang der Küsten von Griechenland als Cyrenaica verwendet wird, dann, wie gut. Er spielte in allen 118 Escort-Missionen.

Um sieben Uhr am Abend des 16. Juni 1940 die Einheit war Teil einer Harke U-Boot zusammen mit ihrer Schwester Calliope, Pollux und Circe, wenn er entdeckte das Periskop eines U-Bootes, das dann ein paar Torpedos auf den Weg: der Circe, die Pollux und Clio, ihre Waffen zu vermeiden, begann, bis zur neunten Stufe Bomben über die Sichtung zu werfen, entstand eine große Menge an Schrott. Die Einheit war der versunkenen britischen U-Boot Grampus, die im Punkt 37 ° 05 'N und 17 ° 30' E sank, keine Überlebenden unter den 59 Besatzungsmitglieder.

Vom 29. bis 31. Juli, dem Clio und die Zwillinge Centaur, Circe und Climene eskortiert von Neapel nach Messina und Benghazi, als Teil des 'Transport schnell langsam ", ein Konvoi transportieren Truppen von Marco Polo und den Hilfskreuzer Stadt Stadt Palermo und Neapel.

U-Boot-Action von der Clio in der Straße von Otranto 18. Dezember 1940 durchgeführt könnte die Ursache für das Verschwinden des britischen U-Boot Triton, aber dies könnte auch auf Bergwerke oder die Opfer der anderen U-Boot-Aktionen übersprungen werden.

21. Dezember 1940, der Konvoi, der Begleitung wurde die Clio in der Straße von Sizilien, von Aquitanien und Bainsizza Dampf- und Motorschiffen aus Assyrien und Rialto gebildet, wurde von Torpedobomber der Royal Air Force zusammen mit angegriffen, was fast gleichzeitig an der Konvoi brach " Vega ", war dies eines der ersten Torpedoangriffe gegen Konvois Italienisch. Die Reaktion der einzige Ersatzeinheit jedoch abgeschossen ein Flugzeug und zwang die anderen, ohne dass Schäden zurückziehen.

1941

Um sechs Uhr am Abend des 7. Januar 1941, dem Clio und die Zwillings Castor links Tobruk nach Bengasi, um die Kauf Edda, Assyrien und Plomin eskortieren. Um 22:08 Uhr am selben Tag die britische U-Boot feuerte vier Torpedos auf dem Rover Edda in der Position 32 ° 13 'N und 23 ° 40' E: das Schiff wurde getroffen und Gegen Clio und Castor von Tiefe beschädigt lädt die feindliche Einheit , der damals von Maßnahmen für 13 Monate zur Reparatur in Malta. Der Konvoi kamen in Benghazi auf elf Uhr morgens vom 9. Januar.

Einige Quellen schreiben, um die Wirkung des Clio vom 7. Januar 1941, als die Torpedoboot dachte er gerammt und versenkt off Tobruk Einheit unter Wasser, den Untergang des U-Boot-Ex-gaullistischen Narval hatte. Die Entdeckung des Wracks der Narval, die im Jahr 1957 von den Kerkennah islands aufgetreten ist, wird erwartet, dass dieses Gerät tatsächlich auf eine Landmine der vorherige 14. Dezember trat.

Vom 1. bis 3. März das Schiff, zusammen mit den Torpedobooten Pegaso und Orion, von Neapel nach Tripolis eskortiert einen Konvoi beladen mit Lieferungen an die DAK. Die Fahrt war ereignislos.

Am 10. März, dem Clio und die Zwillings Centaur segelte von Tripolis und wurde von zwei Konvois trafen.

9. April 1941 fuhr das Schiff von Neapel nach Tripolis mit den alten Torpedoboote und Zerstörer Dardo Papst und Cosenz Motorschiffe Andrea Gritti, Sebastiano Venier, Rialto, Burma und Barbarigo begleiten, zusammen; Der Konvoi kamen in Tripolis am 11. ohne Probleme.

In den Tagen nach 16. April der Zerstörer nahmen mit mehreren anderen Einheiten zur Rettung der Überlebenden des Konvois Tarigo, von britischen Zerstörern nach einem heftigen Kampf zerstört: von etwa 3000 Menschen an Bord der Schiffe versenkt, wandte sich die Überlebenden auf rund 1.248 sein.

Am 12. Mai fuhr der Clio von Tripoli of Commons, zusammen mit Orion und Pegasus und den Dampfern Maddalena Odera Odera und Nicholas. Um 20:30 Uhr am selben Tag, vor der Küste von Tripolis bombardiert das Pegasus ein U-Boot mit Wasserbomben, dann sehen die Entstehung eines großen Fleck von Öl: in einem solchen Angriff wurde möglicherweise der britischen U-Boot Unerschrocken gesunken sein, aber auch sprang auf sein könnte Minen.

Am 25. Mai nahm der Zerstörer bei der Rettung von Überlebenden der 1432 Truppen Conte Rosso, torpediert und durch die britische U-Boot versenkt Erhalter 10 Meilen bis 85 ° von Capo di Porco Murro, beim Segeln im Konvoi nach Libyen.

Am nächsten Tag das Schiff, zusammen mit ihrer Schwester Calliope, Circe und Perseus, führte eine Mission der Minenlegen vor Malta.

Um 5:30 am 26. August dem Torpedoboot verließ Neapel zu begleiten - mit Zerstörer und Torpedoboote Oriani Euro und Bären, Waschbären und Pegasus, letztere aggiuntasi am nächsten Tag nach dem Start von Trapani - einen Konvoi durch die Dampfer Ernesto und Aquitanien gebildet aus Motorboot Col di Lana und der Pozarica Tanker, Segeln von Neapel nach Tripolis; am selben Tag, bei etwa sieben Uhr morgens, etwa 7 Meilen nördlich von Trapani, der Konvoi wurde zweimal von der U-Boot HMS Urge, der die Pozarica verpasste aber beschädigt die Aquitaine angegriffen: Der Clio reagiert, indem sie starke Starts Wasserbomben, aber er scheiterte, den Drang zu beschädigen. Andere Schiffe erreichten ihr Ziel 29.

Während 1941 wurde die Torpedoboot mit der Beseitigung von ineffizienten Schützen 13,2 mm und sie mit 8 Kanonen 20/65 mm ersetzt modifiziert. Sie wurden auch an Bord zwei Wasserbombenwerfer.

Um 17.40 Uhr am 13. Dezember fuhr das Schiff von Taranto zusammen mit den Schlachtschiffen Littorio und Vittorio Veneto, Zerstörern Grenadier, Bersagliere, Rifleman und Alpine und dem Torpedo Centaur wirken als Abdeckung Kraftbetrieb "M 41", wurde aber von Angriffen getrübt U-Boot, das zwei Transporte sank und beschädigte ernsthaft - am Morgen des 14. Dezember um zehn, in der Position 37 ° 52 'N und 15 ° 30' E - das Schlachtschiff Vittorio Veneto. Am nächsten Tag gab Clio erfolglos Jagd britischen U-Boot Urge, der Autor der Torpedierung der Vittorio Veneto.

1942

Am 16.40 am 27. September 1942 das Schiff Francesco Barbaro, dem Clio wurde von Brindisi eskortiert nach Benghazi mit dem Blitz und dem Torpedoboot Zerstörer Partenope, es wurde von der britischen U-Boot-Umbra off Kefalonia in der Position 37 ° 15 'N und 19 ° 55 torpediert "Und trotz dem Versuch, das Schiff zu schleppen, auf dem Feuer, von einem anderen Torpedo auf 22,40 Umbra getroffen, sank er nach einer Explosion um 4:41 am 28., am Punkt 37 ° 15 'N und 19 ° 55' E. Der Clio versuchte ohne Erfolg, die Umbra sinken.

Um acht Uhr am Abend des 12. Oktober fuhr das Schiff von Brindisi of Commons, zusammen mit den Zerstörern und Thunderbolt Von Recco und dem modernen Zerstörer Escort Ardito, das moderne Schiff D'Annunzio. Der Konvoi schloss sich dann mit einem anderen aus Korfu und kam unversehrt im Hafen 14, trotz ständiger Luftangriffe, die mit Feuerwaffen an Bord zurückgeschlagen wurden. Der Clio und andere Einheiten der Eskorte ging Tag und eskortiert Motorschiffe und Sestriere in Ruhr Route der Rückkehr, ohne angegriffen dann.

Am 4. November segelte die Einheit von Neapel, die als Grundlage dienen - zusammen mit den Zerstörern Velite, NW, Grecale, Oriani und Gioberti und der Zerstörer Escort Animoso - für Motorschiffe Giulia und Chisone und dem Dampfer Schnell, direkt nach Tripolis trotz mehrerer Angriffe aus der Luft, war der Konvoi einer der letzten in der Lage, in Libyen ohne Schaden anzukommen.

Um vier vom 10. November, der Clio und die Schwester Calliope links Trapani und zog nach Neapel, wo sie bei 18 kam am selben Tag, nach einigen Schießübungen und U-Boot-Entdeckung.

Am 16. November während der Navigation, um 90.07 und um 10:48, die beiden Transport: Um halb neun am 15. November Clio und Calliope wich von Palermo, in der härtesten, um den Dampfer Bizerte deutsche Menes und die kleine Tanker Labor begleiten waren erfolglos zuerst vom britischen U-Boot Saracen an Position 37 ° 40 angegriffen, mit der Einführung von drei Torpedos 'N und 10 ° 40' E und dann von der britischen U-Boot Parther mit der Einführung von drei Torpedos auf der Position 38 ° 03 'N und 11 ° 51 'E, aber das größte Problem war die stürmische See, die durch die Art und Weise wurde von Calliope Kontakt mit dem Konvoi Reduzierung der Lager nur zur Clio verloren. Der Konvoi erreichte sein Ziel noch immer um 15.30 Uhr des folgenden Tages.

November 20 bis 16 der Clio fuhr von Bizerte in Palermo zu eskortieren Hilfskreuzer Stadt Neapel, wo die beiden Schiffe um 10.30 kam am nächsten Tag ab auszuweichen, um 7:30 Uhr am 17., einem Angriff durch einen unbekannten U-Boot.

Um zehn am Abend des 1. Dezember fuhr das Schiff von Palermo nach in Bizerte zu begleiten, zusammen mit dem Zerstörer Von Recco, Thunderbolt und schwarzes Hemd und dem Torpedo Raccoon, dem Konvoi "H". Durch die Organisation das Ultra Royal Navy erlernte des Konvois und gegen sie die Kraft F geschickt, um 12:37 britische Schiffe abgefangen den Konvoi "H" und griff ihn an der Bank Skerki: die gewaltsame Auseinandersetzung, die für dauerte Stunde wurden alle Transport und die Thunderbolt versenkt und schwer beschädigt das Da Recco. Der Clio, die zum Zeitpunkt des Angriffs war neben dem Konvoi, Absicht, das Schiff zu Puccini, früher beschädigt, um 00.15 zu unterstützen, bei einer Kollision mit dem Aspromonte: Die Torpedoboot war die einzige, nicht gesendet werden, zum Gegenangriff anstatt den Auftrag empfangen übrigen mit dem Kaufmann und ihre Beseitigung zu fördern. Während der Rest der Aktie betrug an den Zähler schwere Verluste erlitten, versuchte der Clio, um den Kaufmann mit Rauch-Bildschirme zu decken, aber die Maßnahme tat wenig, und einer nach dem anderen Verkehrs waren alle verbrannt oder versenkt. 1.21 Clio war auch unter Feuer, zuerst mit dem Feuer und Beleuchtung mit der Schaukel, an welchem ​​Punkt der Einheit nicht mehr die Ausstellung Vorhänge und Nebelmaschinen, entdeckte das Feuer Kanone Einheit Angreifer eröffneten das Feuer aus 4500 m mit 100 mm Geschütze achtern, Brennen vier Leerzeichen. Das britische Schiff Angreifer dann das Feuer ein, weg und Beleuchtung erlosch. Den Brand nicht mehr sah, der Clio auch das Feuer ein und begann dann für Schiffbrüchige und jedem Händler, der Zerstörung entgangen war zu suchen. Nach Abschluss der Rettungs, kehrte das Schiff nach Trapani zu zehn Uhr abends an diesem Tag.

1943

Von 17 bis 10 Januar 1943 der Clio links Neapel in Bizerte zu begleiten, zusammen mit dem schwarzen Hemd und Zerstörer Zerstörer Escort Ardent und Ardito, modernen Fähren Mario Roselli, Manzoni und Alfredo Oriani. Um 11.10 am nächsten Tag die britische U-Boot-Umbra griffen den Konvoi startet eine Torpedo 70 Meilen nördlich von Bizerte, aber die Waffe nicht nach Hause zu schlagen und der Konvoi im Hafen ohne Beschädigung 18 vom 11. Januar.

Um fünf Uhr Nachmittag des 15. Januar hat die Torpedoboot verließ Neapel, zusammen mit den modernen Zerstörer Escort Groppo und Hurricane, begleiten den modernen Motorschiffen Emma, ​​Trage Truppen und eine Last von Lieferungen, die 300 Tonnen Munition, enthalten und Ankara, angestrebt Bizerte, Ankunft in zehn am nächsten Tag. Wenn der Konvoi kam nach etwa zehn Meilen von Ischia zu sehen, um 19.40 Uhr, dem britischen U-Boot Splendid griff die Bildung, schlagen die Emma mit einem Torpedo: die großen Einheiten blieb immobilisiert, treiben in rauer See Mistral. Der Clio wurde zum Kaufmann in einem Versuch, um Hilfe zu holen kam, aber wegen des rauen Meeres immer wieder gegen die Seite schlug bei Emma, ​​bis erhalt schweren Schäden, die sie zwang, nach Neapel zurückzukehren. Als der Morgen nach zwei Hochseeschlepper erreicht das Boot und bereit, es abzuschleppen, schlug Splendid Emma mit einem anderen torpedieren das Schiff explodierte und sank in der Position 40 ° 25 'N und 13 ° 56' E, so dass nur sieben Überlebenden von 350 Mann an Bord.

Um 4:30 am 31. Januar das Torpedoboot verließ Naples of Commons, zusammen mit ihrer Schwester Sirius, dem modernen Zerstörereskorte und den Zerstörer Hurricane und Monsoon Blitz, einem Konvoi aus den modernen Motorschiffen Alfredo Oriani, Manzoni und Mario Roselli gemacht. Nachdem die Vermeidung eines Angriffs durch die U-Boot HMS Turbulent 31. Januar machte der Konvoi einen Anschlag in Palermo und dann fuhr los, um zu Bizerte drei Uhr nachmittags am 2. Februar zu bekommen.

Um 5:30 am 3. Februar der Clio links Bizerte für Napoli of Commons, zusammen mit Blitz, Sirius, Hurricane und Monsun, der großen Tanker Thorsheimer Segeln zurück nach Italien. Die Navigation wurde durch Nebel, Meer Kraft 5 und Mistral Windstärke 6, die für die Drift und Rolle verursacht und machte es schwierig, die Position und den Einsatz von Sonar-und Echolot berechnen behindert. Um 9:38 am selben Tag Hurricane auf eine Mine, die abgeführt das Heck, und wurde immobilisiert. Um 9.40 Clio und Blitz angesprochen, um Hilfe zu leisten, aber Acht Minuten später letztere schlug eine Mine und sank gebrochen in zwei in weniger als einer Minute und zog in seinem Ende 170 Männer. Um 9:51 der Clio suchte er Meer Boote, um die Überlebenden zu erholen, aber das raue Meer gemacht nutzlos: bei 10 der Konvoi wurde befohlen, weiter, dann kommen in Neapel unbeschadet um 12.50. Nell'affondamento Hurricane Blitz verschwunden und 284 Männer, während nur 54 konnten gerettet werden.

Am Morgen des 16. Februar den Clio, unter dem Kommando von Lieutenant Commander Carlo Brambilla, ging er zu den alten Zerstörer Augusto Riboty zu ersetzen, ging in Versagen, eskortiert einen Konvoi fuhr um 20.11 am Vortag von Palermo und Bizerte gerichtet, bestehend aus Dampfer Frosinone, Alcamo und Chieti und die kleine Tanker Labor und durch Torpedoboote Sirius und Monsoon und den Korvetten Antelope und Seagull eskortiert. In den Stunden vor dem Konvoi hatte er zweimal von britischen Torpedobooten angegriffen worden, aber die Aktie hatte immer ohne Schaden abgelehnt. Alle Einheiten der Konvoi in Bizerte kostenlos bei 23.45 am 16. Februar.

Um 7:15 Uhr am 23. Februar, dem Torpedoboot verließ Bizerte eskortieren die tanker zum deutschen Arbeits und KT 2, nach Palermo zu transportieren. Nach einem erfolglosen Angriff, das gleiche am 23. Februar von der U-Boot HMS Splendid nördlich von Cape San Vito, der Konvoi kamen unversehrt in Palermo an zehn der 24.

Am 24. Mai 1943 wurde abgeschleppt der Clio nach Messina und dem großen modernen fahrende Tanker Carnaro, der um acht an diesem Tag war von der U-Boot-polnischen Dzik 16 Meilen für 091 ° von Cape Spartivento Calabro beim Segeln von Augusta nach Messina, was zu schweren torpediert worden Schäden.

Am 1. August 1943 nahm der Clio Basis in Naples, in der Zerstörer-Geschwader der V-Marinedivision, dazu bestimmt, Handelsschiffe in italienischen Gewässern zu eskortieren umrahmt. Nach dem Waffenstillstand war in der Lage, um einen Port unter alliierter Kontrolle zu erreichen.

Der Co-Kriegslust, der Zweite Weltkrieg und der Service in der Marine

Am 6. September, dem Clio und Urania Korvette, die Begleitung von Augusta nach Taranto ein Tanker Briten waren die erste italienische Einheit an Allied Versand während der Co-Kriegslust zu eskortieren.

Im September 1943 war der Clio auch bei der Evakuierung der italienischen Truppen aus Albanien und Griechenland, und von Korfu beteiligt. Er diente auch Verbindungstätigkeit zwischen Brindisi und Taranto.

Am 19. September, dem Clio und der Sirius, zusammen mit dem Motorboot Probitas, wurden sie geschickt - nach einem Stopp in Korfu - in Saranda, wo 1.750 italienische Soldaten an Bord, die Übertragung der am nächsten Tag in Brindisi.

Mitte September die beiden Torpedoboote, die auf Initiative und unter dem Kommando von Konteradmiral Giovanni Galati, links Brindisi vollgestopft mit den Lieferungen für die Abteilung "Acqui" von den Deutschen in Kefalonia belagert. Allerdings, wenn die Alliierten erkannten die aktuelle Mission, nicht von ihnen genehmigt und befahl die Rückkehr der beiden Einheiten in Brindisi, ohne dass diese hatte Kefalonia zu erreichen.

Während der Co-Kriegslust wurde das Schiff in Aufgaben der Begleitung der Verkehr im Auftrag der Alliierten, einschließlich Nordafrika, Malta und Italien eingesetzt.

Unmittelbar nach dem Krieg, wurde das Schiff für Verbindungen zwischen Sardinien und dem italienischen Tyrrhenischen Küste, den Transport von Personal und Material zwischen Januar und Februar 1947 im Namen der Naval Academy verwendet, so wurde in der Ausbildung Arbeits verwendet.

Dann in der Dritten Squadron umrahmt wurde das Torpedoboot noch in der Ausbildung zusammen mit Seestreitkräften der Teilnahme an NATO-Übungen und Kreuzfahrten eingesetzt. Er hatte auch die Aufgaben der Überwachung.

Zwischen 1951-1952 wurde der Clio Korvette schnell umgegliedert und unterzog sich einer größeren Renovierung für den Arsenal von Taranto: die vier Torpedorohre wurden entfernt und eine der 100/47 mm Kanonen und wurde installiert, eine U-Boot-Werfer "Porcupine" . Nach dem Eintritt in die NATO-Schiff auch erhielt er den neuen Identifikationscode F 555.

Das Schiff kehrte später nach Übungen mit NATO-Streitkräften durchzuführen, die in ausländischen Gewässern. Im Mai 1956 wurde er Teil der Gruppe Naval Forces Reserve, dann sich in einer Kontraktion des Geschäfts.

Im Jahr 1958 erlitt die Clio weitere Renovierungen, wie die Beseitigung der beiden verbleibenden Stücke von 100 mm, mit zwei Einzelschützen 40/60 mm Mk 3 ersetzt.

Radiata 31. Oktober 1959 wurde das alte Gerät dann verschrottet.

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