De Havilland Puss Moth DH.80

Die De Havilland Puss Moth DH.80A war ein einmotoriges Eindecker dreisitzige Hochdecker des britischen de Havilland Aircraft Company in den Jahren 1929 bis 1933 entwickelt und gebaut. Er hatte eine Fluggeschwindigkeit neben 200 km / h, die ihn zu einem der privaten Flugzeuge die Zeit schneller.

Geschichte

Vorhaben

Der erste Prototyp des DH.80, ungenannte, flog zum ersten Mal im September 1929 und wurde entwickelt, um den wachsenden Markt der privaten Flug, der die Entwicklung wurde in Großbritannien zu erfüllen. Es war ein Flugzeug ganz aus Holz, saubere Linien und mit dem neuen Motor de Havilland Gipsy III ausgestattet, erlaubt, dass die Gnade seiner speziellen Konstruktion der Pilot nach vorne Vision klarer.

Nachdem der Prototyp getestet wurde, wurde das Projekt leicht modifiziert, mit dem Rumpf aus Stahlrohr gefertigt und mit Planen abgedeckt und wurde "DH.80A Puss Moth" umbenannt. Das erste Flugzeug flog so zum ersten Mal März 1930 realisiert und wurde prompt in einem Publicity-Tour durch Australien und Neuseeland geschickt. Bestellungen für das Flugzeug kamen früh an und die drei Jahre in dem es 259 Exemplare produziert wurden auch in Sonnen britischen Unternehmen. Weitere 25 Exemplare wurden von de Havilland Canada gemacht. Beachten Sie, dass die meisten der Flugzeuge wurde ausgestattete Produkte Gipsy-Dur-Motor, der etwas höheren Leistung zur Verfügung gestellt.

Die meisten DH.80 wurde von Personen verwendet werden, obwohl mehrere wurden von Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft für den Transport von Personen und Luftpost verwendet. Normalerweise waren die Sitze nur zwei, sondern in den für kommerzielle Zwecke verwendet Mittel, könnten Sie erhalten drei Sitze Ausgleich ein wenig zwischen den Sitzen.

Die DH.80 wurde später von De Havilland Leopard Moth DH.85 ersetzt, dass mit einer Rumpf Sperrholz war billiger zu bauen, und da leichtere, bot eine bessere Performance durch die Montage des gleichen Motors.

Während des Zweiten Weltkriegs Flugzeuge wurden britische Überlebenden in den Krieg mit Kommunikationsaufgaben eingesetzt. Eine kleine Anzahl von DH.80 überlebt bis zum einundzwanzigsten Jahrhunderts.

Flüge Rekord

Mehrere DH.80 wurden erfolgreich in Flüge sollen mehrere Datensätze in den frühen dreißiger Jahren zu brechen verwendet. Im Frühjahr 1931 Nevill Vintcent, nahm den ersten Flug von England nach Ceylon am Fahrzeug mit Serien G-AAXJ. Im Juli und August 1931 Amy Johnson machte er einen Alleinflug von acht Tagen nach Tokio an Bord der G-Aazi Jason II. Am Ende des Jahres 1931, die australische Pilot Bert Hinkler pilotiert eine kanadische DH.80 Bau in einer Reihe von wichtigen Flügen einschließlich: New York-Jamaica, Jamaika-Venezuela und eine Kreuzung von West nach Ost des Südatlantiks in zweiundzwanzig Stunden-Flug, das war der letzte Flug der beiden Solo-Flug überhaupt über den Atlantik gemacht. Die berühmteste Platte wurde an Bord der G-ABXY Herzenslust Jim Mollison, der die erste Solo-Atlantiküberquerung von Ost-West im August 1932, und anschließend wird die erste Überquerung des Südens, immer von Osten nach Westen gemacht, aus Lympne Natal im Februar 1933. Seine Frau, Amy Johnson, durchgeführt Flug zwischen England und Kapstadt mit dem G-ACAB Wüste Wolken 1932 CJ Melrose nahmen an dem Rennen MacRobertson Air Race im Jahr 1934 mit dem Medium-VH UQO Meine Hildegarde und wurde Siebter in der Weltrangliste.

Einige DH.80 wurden auch während einige der Schlachten des Zweiten Weltkrieges, einschließlich der D-Day verwendet.

Technische Ausfälle

Früh in seiner Karriere die DH.80A wurde von einer Reihe von tödlichen Unfällen heimgesucht, der berühmteste australische Flieger Bert Hinkler war, was am Fahrzeug CF-APK passiert während einer Überquerung der Alpen am 7. Januar 1933. Die Ursachen Sie wurden mit einem Problem mit den Flügeln, die es nicht ertragen würde durch Zugabe einer Verstärkung in der Heckflügel die starke Turbulenzen und das Problem war gelöst verbunden. Eine Hälfte nahm an einer Demonstration im Jahr 1934, um Flugzeuge in Europa auf Tour gewidmet, musste aber in der Endphase der Veranstaltung aufgrund eines Motorschadens zurücktreten.

Versionen

Benutzer

Militär-

  • Royal New Zealand Air Force
  • Spanischen republikanischen Luftwaffe
  • Ejército del Aire
  • Royal Air Force

Neugier

Es war ein Puss Moth Flugzeug, das die allgemeine Jose Sanjurjo von Portugal nach Spanien zu bringen, um die Kontrolle über Nacionales zu nehmen und davon ausgehen, Macht als Staatsoberhaupt war, aber es scheint, dass für zu viel Gewicht, nachdem er mit fester Lande einige Spitzen berührte Bäume auf dem Start abgestürzt Tötung der hohen Beamten. Der Pilot, Juan Antonio Ansaldo stattdessen blieb nahezu unversehrt.

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