Der Hafen von Gioia Tauro

Der Hafen von Gioia Tauro, nördlich von Reggio Calabria, ist der größte Umschlagplatz für den Mittelmeerraum und der Haupthandelshafen im Seeverkehr in der Provinz Reggio Calabria entfernt.

Der Betreiber des Containerterminals im Hafen von Gioia Tauro ist jetzt Medcenter Container Terminal SpA, die gemeinsam von Contship Italien, Terminal Investments Limited, APM Terminals gehört. Der Hafen ist auch ein Teil des Betriebs der US Container Security Initiative zur Kontrolle von Ports, die von US-Spezialisten für den Verkehr in der amerikanischen Führung. Es könnte beginnen, Teil des Programms Megaport zu werden, zusammen mit dem Hafen von Genua.

Geschichte

Die Ursprünge des Projekts auf den Hafen von Gioia Tauro werden uns auf die verworrenen politischen Lage programmatischen Entwicklung in Kalabrien in den frühen siebziger Jahren, die die Zuordnung der Sitz der Hauptstadt des neu gebildeten Region in Catanzaro enthalten durchgeführt.

Das Küstengebiet der Piana di Gioia Tauro, die traditionell mit Zitrus- und Olivenhainen bepflanzt wurde der Ort als geeigneten Host-Port des geplanten Stahlwerks von Reggio Calabria bezeichnet. Das Projekt wurde als Ausgleichsmaßnahme als die nicht-Allokation des Sitzes der Landeshauptstadt auf dem Teil der Stadt nach den Ereignissen von Reggio entwickelt. Diese Lösungen auf Zeit wurden als wichtig, aber irreführend in Bezug auf die allgemeinen und strukturellen Probleme der Region.

Bei dieser Gelegenheit, der Präsident des Ministerrates Emilio Colombo in seinem Paket enthalten: die Ansiedlung des fünften Stahlwerk in Reggio, der Liquichimica der Saline und dem SIR von Lamezia Terme. Heute ist bekannt, dass keine dieser Initiativen war erfolgreich, da die Überproduktion von Stahl völlig nutzlos Projekts Stahl und Liquichimica Saline Ionic ist nun auf einem Haufen Rost verringert wurde nie in Betrieb. Das Gebiet von Gioia Tauro wurde später als Standort für ein neues Kraftwerk ENEL Kohle bezeichnet auch nie geschafft, um das Hafengebiet von den Arbeiten betroffen, unvollständig, es war schließlich ridestinata großen Handelshafen, der 1994 angenommen wurde . Die Umwandlung in eine Umschlaganlaufstelle betraf die Errichtung einer Hafenbehörde, eine Zollstelle, der Finanzpolizei, der Feuerwehr und ein Polizeistaat.

Der Hafen hat eine sehr wichtige Rolle, mit mehr als 2 Millionen Container / Jahr MCT im Jahr 1998 von dem Unternehmen mit dem Einsatz von Tausenden von Arbeitseinheiten gehandhabt werden sehr schnell. Im Jahr 2006 der Anlaufhafen führte zu Platz 10 in der Liste der italienischen Häfen für Warenfluss. Im Jahr 2007 ist der Anteil der umgeschlagenen Container hat den Wert von 3 Millionen Einheiten überschritten.

Im Januar 2014 bekannt gegeben, dass der Port Transit die chemischen Kriegswaffen in Syrien.

Eigenschaften

Gioia Tauro ist derzeit der erste italienische Port für den Umschlag von Containern, mit 2,3 Mio. TEU im Jahr 2011 behandelt, löst häufig nicht nur die Umschlaghäfen Taranto und Cagliari, sondern auch das endgültige Ziel Häfen wie Genua und La Spezia.

Diese bemerkenswerte Leistung ist jedoch geringer als die in den Vorjahren berichteten Daten, mit einem Spitzenwert von etwa 3,5 Millionen TEU, vor allem in den Jahren nach dem Start gewaltige Hafenaktivitäten basiert Umschlag.

Die Koordinaten des Hafens sind: 38 ° 27'07 "N 15 ° 54'22" E / 38,451944 ° N 15,906111 ° E38.451944; 15.906111

  • Düse: Breite 280 m
  • Rotierende dock - Süd: 750 m Durchmesser
  • Rotierende dock - Nord: 450 m Durchmesser
  • Quay für Containerumschlag: Länge 3380 m
  • Quay für den Umschlag Autos: Länge 670 m
  • Pier für den Handelsverkehr und Beifahrer: Länge 991 m
  • 257 m Länge: Dock auf Service andocken
  • Dock Pontons: Länge 200 m
  • Channel: Breite 260 m
  • Tiefsee: 12,50 bis 18,00 m

Intermodale Verbindungen

  • Verkehrsanbindung: Der Hafen ist von Highway 18 und von der A3 serviert.
  • Bahn: Die aktuellen Einrichtungen möglich die Hinrichtung von fünf Züge täglich machen.
  • Anschlussflüge:
    • Flughafen Lamezia Terme in 72 Kilometer.
    • Reggio Calabria Flughafen 75 Kilometer.

Trades

Verkehrs Hafen von Gioia Tauro Jahre 1995-2007:

'Ndrangheta

Der Hafen, seit seiner Geburt wurde unter Kontrolle von Banden in der Region, und Piromalli Mole gehalten. Es ist ein Zentrum der eingehenden entscheidend für die 'Ndrangheta in Kalabrien für den internationalen Drogenhandel. In Betrieb Takeoff, von der Polizei wurde ein Drogenhandel, die von Europa nach Südamerika nach Australien und in jedem Jahr ging werden große Mengen von Drogen beschlagnahmt enthüllt. Der Hafen ist auch die Kreuzung von gefälschten Waren verschiedener Art.

Laut einem Bericht 2006 schätzen die Forscher, dass die '80% der Kokain in Europa kommen aus Kolumbien über Gioia Tauro. Der Hafen ist auch in illegalen Waffenhandel beteiligt. Diese Aktivitäten werden von Mafia-Familie, wie der kalabrischen 'Ndrangheta bekannt gesteuert.

Im Februar 2008 stellte die Kommission fest, dass die parlamentarischen Anti-Mafia 'Ndrangheta "Kontrollen oder Einflüsse viel von der Wirtschaftstätigkeit rund um den Hafen und die Verwendung der Anlage als Basis für den illegalen Handel." In seinem Bericht sagte, dass "der gesamte Bereich der internen und Unteraufträge vergebenen Tätigkeiten Mafia betroffen ist, von der Verwaltung der Verteilung und Übertragung von der zollamtlichen Überwachung und Lagerbehälter." Die Erpressung Versuch, Ravano und Contship, war Teil ein Projekt, "hat nicht nur diese, sondern auch die Kontrolle der Aktivitäten des Hafens, der Einstellung von Arbeitnehmern, und die Beziehungen zu den Hafen Gewerkschaften und lokalen Institutionen", fügt der Bericht hinzu. "Es ist legitim tatsächlich sagen, dass die Unterwelt hat sich der Wettbewerb in Unternehmen, die nicht bei der Lieferung von Waren und Dienstleistungen gesteuert oder von der Mafia beeinflusst beseitigt, führen Bau und Personalausstattung. Und das hat einen Schatten auf das Verhalten der lokalen Regierung geworfen und anderen öffentlichen Einrichtungen.

Piromalli Clan versucht, die Verwaltung des neuen Container-Terminal zu beeinflussen. In der Mitte der 1990er Jahre gegründet, wurde es das größte Terminal im Mittelmeerraum, wo sie reisen mehr als 2 Millionen Container im Jahr 1998. Seit 1994, als Italien Contship mietete das Hafengebiet, das Umladen und Medcenter starten Container Terminal wurde dank £ 138.000.000.000 der staatlichen Finanzierung geschaffen, die Piromalli Ziel, die Unternehmens Medcenter vertreten durch ihre Vizepräsidenten Walter Lugli, Contship und Gesellschaft, durch ihre Präsidenten Enrico Ravano, um einen Rückschlag der US bezahlen $ 1,50 für jeden Behälter Umladungen, eine Menge, die etwa die Hälfte des Nettogewinns von den beiden Unternehmen erhalten entsprach.

Im Dezember 2009 wurden sie von der Polizei von ROS 26 Personen festgenommen, das Abschneiden eine beeindruckende Umsatz und Beschlagnahme des Vermögens für mehrere Millionen Euro.

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