Dieselkraftstoff

Dieselkraftstoff ist eine Mischung von Kohlenwasserstoffen als Kraftstoff für Dieselmotoren verwendet wird, zum Heizen oder für die Produktion von elektrischer Energie, die durch Destillation von Rohöl erhalten werden.

Etymologie

Das Wort wird aus Dieselgasöl wiederum von Gas und Öl zusammen abgeleitet. Das Wort im modernen Englisch ist veraltet und Sie es vorziehen, Dieselkraftstoff, oder "Diesel" und ähnliche alternative Kraftstoffe nicht aus Erdöl gewonnen zu verwenden sind Biodiesel genannt, letzteres Wort Italienisch kam auch. In der modernen amerikanischen Englisch das Wort des gleichen Ableitung Benzin zeigt Benzin.

Geschichte

Der Diesel ist seine erste Anwendungen im Maschinen- zwischen 1893 und 1897, als in den Werkstätten von MAN Augsburg, Rudolf Diesel die erste Forschung, die schließlich zur Erfindung des Dieselmotors führte durchgeführt. Es leitet seinen Namen von der verwendet wird, in der Vergangenheit für den Gashebel in die Mineralöl, durch Verdampfung und Pyrolyse.

Herstellung

Der Dieselkraftstoff, wie fast alle Kohlenwasserstoffgemische ist ein Produkt aus der fraktionierten Destillation von Rohöl oder Risse. Die durchschnittliche Temperatur des austretenden Gasöl aus der Fraktioniersäule ist etwa 350 ° C

Dieselkraftstoff ist eine Mischung, die Paraffine, aliphatischen Kohlenwasserstoffen mit 13 bis 18 Kohlenstoffatomen.

Typischerweise Diesel, Dieselkraftstoff in Englisch, ist das Produkt aus der Destillation von Rohöl. Analog Biokraftstoffe, eine ähnliche Zusammensetzung, Viskosität und die Nutzung von erneuerbaren Energieträgern wird als Biodiesel. Wenn aus der Umwandlung von Methan in langkettigen Alkanen ist die GTL.

Es fällt in der Regel im Bereich von leichtem Heizöl, die aber nicht über Eigenschaften der Öle.

In der Praxis werden sie häufig verwendet, Mischungen von Heizöl mit unterschiedlichen Praktiken: Destillation, Cracken, GTL und Biokraftstoff. Auf diese Weise ist es möglich, die Produktion zu optimieren und um die inhärenten Beschränkungen der einzelnen Technologien zu minimieren: zum Beispiel, die Abhängigkeit von der Qualität des Rohöls zum Destillat, die Kosten für das Verfahren zum Cracken und die Schwierigkeiten bei der Lagerung von Biodiesel. Die Basis bleibt herkömmlichem Diesel und andere Komponenten von Rissbildung oder Hydro oder synthetischen Diesel geschnitten.

Herkömmlichem Diesel

Dieselkraftstoff aus nicht erneuerbaren Quellen produziert wird einfach als Diesel oder in Englisch, herkömmlichem Diesel. Die Qualität der auf diese Weise erhaltenen Gasöl ist stark an, dass der Rohölquelle und zu dem Destillationsverfahren verbunden sind. Es ist ein Produkt aus der fraktionierten Destillation von Rohöl oder Risse. Die durchschnittliche Temperatur des austretenden Gasöl aus der Fraktioniersäule ist etwa 350 ° C Es kann aus Kohle durch den Prozess CTL abgeleitet werden.

Synthetisches Öl

Dieselkraftstoff kann künstlich durch verschiedene Verfahren synthetisiert werden.

Der Dieselkraftstoff kann dann von Erdgas durch ein Katalysatorverfahren zu Kobalt abgeleitet werden. Dieses Verfahren nimmt den Namen des GTL und erlaubt es, eine Gasöl frei von Schwefel und dass bereits am Anfang der Lage die Halbierung der Bildung von Nanopartikeln und Stickoxiden ist zu haben. Dieses Feld ist der Volkswagen-Konzern, ein Pionier zu sein, da sie der Auffassung ist eine wertvolle Alternative Kraftstoff, in Zusammenarbeit mit der Royal Dutch Shell, die bereits verwendet es als eine Komponente des Diesel V-Power, auch wenn mit Diesel aus Erdöl gemischt. Der GTL in der Produktion von CO2 gilt als besser als die erste Generation von Biodiesel, da es Land von der Nahrungsmittelproduktion oder Wald entfernt.

Da verschiedene Arten von Biomasse, durch Verfahren der Trocknung und Vergasung, kann er aus dem Synthesegas, ähnlich wie Naturgas erhalten wird, das hauptsächlich aus Methan. Nach einer Reinigung mit Hilfe des Fischer-Tropsch-Verfahren produziert synthetischen Dieselkraftstoff. Auf diese Weise können synthetische Dieselkraftstoff direkt aus Biomasse hergestellt werden: Diese Verfahren werden oft als BTL.

Eigenschaften

Der Dieselkraftstoff, mit den Flammpunkt bei einer höheren Temperatur als Benzin ist weniger entflammbar und daher intrinsisch sicherer als Benzin. Die spezifischen Eigenschaften sind dem Einsatzzweck der Kraftstoff verbunden.

Anwendungen

Dieselkraftstoff

Gasöl wird hauptsächlich für die Zuführung von Verbrennungsmotoren in der spontane Verbrennung, wobei Diesel Taktmotoren, zum Transport eingesetzt. In solchen Motoren der Dieselkraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, führte zu hohen Werten von Druck und Temperatur für die Kompression und stellt eine spontane Verbrennung in Gegenwart von Luft. Der Dieselkraftstoff muss daher präsentieren gute Verbrennungseigenschaften, um die Verzögerung zwischen dem Beginn der Einspritzung und dem Beginn der Verbrennung zu reduzieren. Je höher dieser Wert eine bessere Leistung: Verbrennungswirkungsgrad wird durch einen Index namens Cetanzahl ausgedrückt. Cetan Mindest heute benötigt in Dieselkraftstoffen ist 51.

Aus Gründen der Sicherheit und Ordnungsmäßigkeit der Verbrennung ist es wichtig, dass sie frei von leichten Fraktionen oder schwer, für die Bildung von Kohlenstoffablagerungen und unvollständige Verbrennung verantwortlich ist. Die Dichte beträgt 850 kg / m³, ist der Wärmewert in der Umgebung von 40,9 MJ / kg.

Nationale Spezifikationen für Transport Diesel sind in Westeuropa durch die Referenzspezifikation EN 590, die in Italien als UNI EN 590. Die Eigenschaften des Dieselkraftstoffs, die Auswirkungen auf die Umwelt haben, wurden von der Europäischen Union in der Richtlinie 2009 definiert wurde / implementiert wurde harmonisiert 30 / EG.

Dieselkraftstoff für stationäre Verbrennungs

Die Verwendung für den stationären Verbrennung, oder eine Brennkammer mit einem Heizkessel oder einem Dampfgenerator integriert zu füttern, die weniger stringent Funktionen. Im Vergleich zu Dieselkraftstoff hat keine Grenzen für die Anzahl der Cetanzahl, gibt einen Schwefelgehalt höher, ist mit hohem Siedepunkt.

Diesel-Schiffsmotoren

Die Schiffsdieselmotoren mittlerer Größe unter Verwendung eines Leichtöl, das manchmal als Diesel bezeichnet. Es ist ein besonders Diesel, die vielleicht angebracht, wie Naphtha, hochsiedende und hohem Schwefelgehalt beziehen solche wären. Derzeit ist die internationale Referenzstandard ISO 8217, in der Zukunft wird wohl strengere Vorschriften erteilt werden, vor allem im Mittelmeerraum.

Geräte

Im Winter kann es zu einer gefährlichen Phänomen, das der Spaltung von Paraffinen aus Diesel, welche Stoffe auf dem Boden des Tanks absetzen besteht, die Schaffung von Versorgungsproblemen sein, um dies möglich zu vermeiden:

  • Mischen Sie mit Benzin oder Heizöl, mit einer kleinen Menge an Dieselkraftstoff um etwa 5% gemischt, aber diese Praxis ist nicht auf Fahrzeuge geeignet mit Dieselmotoren der neuesten Generation mit Injektionssystemen wie Common Rail und Pumpe-Düse-in Wegen der Komplexität der Systeme, die mehrmals während des Verbrennungszyklus zu pulverisieren und in enger Abhängigkeit mit Sauerstoff und eines Filters. Der Druck, die Arbeitsgasöle der Qualität und Reinheit steigt und immer mehr homogen, wie die Pflanzen zu katalysieren zunehmend empfindlich und müssen in der pure Gasöle erfordern, während die alte Diesel mit Temperaturen unter -40 ° C sogar mit eingespeist werden eine Mischung aus 50% Benzin und 50% Dieselkraftstoff. Für Motoren in den letzten Jahren der zweiten Millennium es im allgemeinen nicht ratsam, ein Gemisch für mehr als 30% des Benzins zusammengesetzt für eine Umgebungstemperatur von bis zu -14 ° C zu verwenden, während, wenn er verwendet diese Prozent Benzin zusammen mit Winterdiesel kann bis bei -25 ° C
  • Frostschutzmitteln, ausgehend von Temperaturen von etwa 5 ° C unter Null, wo es senkt die Spaltungsstelle und das Einfrieren des Dieselkraftstoffs.
  • Winter-Dieselkraftstoff, Heizöl ist ein speziell für den Wintereinsatz konzipiert.
  • Ersatz oder Filterheizung, Garagen zu intervenieren, indem Sie die Filter und Erhitzen, um das Paraffin verdickt aufzulösen, ja Unannehmlichkeiten Anlass zu Startproblemen, die in der Regel in den Bergen auf den Autos von denen, die aus Gebieten in der Regel wärmer kommen auftreten geben kann.
  • Einleitung von Wasser, Mischen von Brennstoff und Wasser, hat eine Emulsion genannte weiße Diesel oder GECAM, in Stadtbussen eingesetzt. Die Funktion besteht darin, den Druck, der durch Subtrahieren der Temperatur, bei der Verbrennung, die Verbesserung der Leistung des Motors auch unter ökologischen Gesichtspunkten zu erhöhen.

Karzinogenität für den Menschen

Im Jahr 2012 erklärte die Weltgesundheitsorganisation als wissenschaftlich erwiesen, dass die Abgasemissionen von Dieselmotoren gibt bestimmte krebserzeugend für den Menschen.

Laut Christopher Portier, der Vorsitzende der IARC "Der wissenschaftliche Beweis ist unwiderlegbar und die Schlussfolgerungen der Arbeitsgruppe waren sich einig: Dieselmotor-Emissionen verursachen Lungenkrebs Abgasemissionen von Dieselmotoren gibt bestimmte krebserregend für Menschen und Exposition gegenüber diesen Gasen ist mit einem erhöhten Risiko für Lungenkrebs und auch zu einem erhöhten Risiko von Blasenkrebs in Verbindung. " Das Gemisch von Kohlenwasserstoffen Fütterung der Dieselmotoren wurde daher aus der Gruppe 2 umgegliedert des Tisches von der IARC, die Stoffe enthält kompilierte gilt als wahrscheinlich krebserregend für Gruppe 1, dass "gegründet krebserregend für Menschen" Pyren Substanz auch durch produziert Öfen und Kamine).

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