Eixample

Das Eixample ist das zweite Viertel von Barcelona; Es befindet sich im zentralen Teil der Stadt, in einem weiten Bereich von 7,45 km² entworfen von Ildefonso Cerdà.

Es ist die bevölkerungsreichste Viertel von Barcelona und in ganz Spanien, in absoluten und relativen Zahlen in der zweiten.

Im Stadtteil Eixample können Sie einige der bekanntesten Straßen und Plätze von Barcelona, ​​wie Passeig de Gràcia, La Rambla de Catalunya, Plaça Catalunya, der Avenida Diagonal, Calle Aragón, der Gran Via de les Corts Catalanes zu finden, Calle Balmes, Ronda de Sant Antoni, der Ronda de Sant Pere, die Passeig de Sant Joan, die Plaza de la Sagrada Familia, Gaudi Plaza, und seine extreme, die Plaza de las Gloriase der Plaza Francesc Macia.

Im Eixample finden Sie viele Sehenswürdigkeiten und touristischen Bereich, wie die Sagrada Familia, Casa Mila, Casa Batllo, dem Teatro Nacional de Cataluña, der Auditori, der Plaza de Toros Monumental, Casa de les Punxes und zahlreiche zu finden Theater, Kinos, Restaurants und Geschäften.

Stadtviertel

Historischer Kontext

Bis Anfang des neunzehnten Jahrhunderts, wurde die Stadt von Barcelona nur innerhalb der Mauern der mittelalterlichen Zeiten entwickelt. Das Gebiet im Norden, zu den Hügeln war ein fast unbewohntes Gebiet, eine Übergangszone zwischen der Stadt und umliegenden Dörfern, vor allem für den Anbau und die Beweidung der Einwohner von Barcelona und dem nahe gelegenen Dorf Gracia verwendet.

Von den ersten Jahrzehnten des neunzehnten Jahrhunderts, mit der industriellen Entwicklung und die daraus resultierende Bevölkerungsboom, begannen die mittelalterlichen Mauern, um nah an den Menschen, die in Bereiche, die dann selbstständigen Gemeinden waren zu bewegen begann und heute gehen Nachbarschaften oder Stadtteilen Stadt: Sants, Sarrià-Sant Gervasi Gràcia, Sant Andreu und Sant Martí. Die Notwendigkeit, mit diesen Bereichen Kommunikation führte zu einer Reihe von Straßen, die jetzt Teil des städtischen Gefüges. Unter diesen ist deutlich erkennbar die aktuelle Paseo de Gracia, die Barcelona in dieser Zeit hat er nicht nur ein Mittel der Kommunikation, sondern auch ein echter Treffpunkt, zu Fuß und Freizeit war verknüpft mit Gracia und wurden auf beiden Seiten der Straße Garten geboren und Treffpunkte der Bewohner von Barcelona und die von Gracia verwendet, kam, um eine Reihe von Pferdetransport, der durch viele Jahre der aktuelle Bus voran existieren.

Der Bedarf für die Erweiterung und die Schaffung einer kurzen progressive Regierung, zwischen 1854 und 1856 begann der Abriss der alten Mauern und eröffnet damit die Straße, die auf die aktuelle Barcelona geführt.

Die Ausbauprojekte

Im Jahre 1855 die Stadtverwaltung von Barcelona, ​​die aber nicht direkt in das Projekt eingegriffen genehmigt den Ausbau des Ildefonso Cerdá. Das Projekt sah eine Gartenstadt mit der freien Natur, mit Gebäuden nur drei Stockwerken sehr weit entfernt von ihnen, von breiten Alleen alle gleich, die keine Unterschiede zwischen den verschiedenen sozialen Schichten hatten getrennt.

Aus all diesen Gründen, die Bourgeoisie Barcelonas gegen das Projekt, da sie darin eine Verschwendung von Land, gab es einen klaren Interessenkonflikt zwischen den beiden Parteien. Die Proteste und der großen politischen Einfluß der Bourgeoisie blockiert das Projekt bereits genehmigt.

Angesichts der realen Notwendigkeit, ein Projekt, das die Ausdehnung der Stadt erlauben würde zu entwickeln, ließ das Rathaus im Jahre 1859 einen Wettbewerb der städtischen Projekte, die von der Siegerentwurf des Architekten Rovira i Trias geführt. Das Projekt war natürlich näher an die Ansprüche der Bourgeoisie: die Straßen waren nur 12 Meter breit, die Gebäude könnten die Höhen von Cerda verhängt überschreiten, gab es eine scharfe Trennung zwischen den sozialen Klassen und die Gebäude hatte eine höhere Bevölkerungsdichte.

Nach der Genehmigung des Rovira i Trias im Jahre 1860 die Zentralregierung in Madrid durch ein königliches Dekret verhängt, den Entwurf Ildefonso Cerda, nicht ohne Proteste aus der Bevölkerung. Die Arbeiten begannen fast sofort. Wahrscheinlich wegen der intensiven Druck der gleiche Cerda 1863, berührte sie ihr Projekt durch die Erhöhung der Gebäudeflächen.

Obwohl die Bevölkerung von Barcelona hat das Projekt trotz der Endresultat, das wir heute kennen, hat mehrere Änderungen aus dem Original-Design von Cerda erlitten, heute gegenüber, und niemand zweifelt daran, dass das Projekt durch Dekret verhängt war besser als die jeder zugelassenen oder andere für den Wettbewerb.

Die Ideologie des Projekts Cerdá

Cerdá berücksichtigt die Bedürfnisse, die Städte sind für Menschen gemacht und dachte, vor allem zu gesundheitlichen Problemen, sowohl physische als auch psychische und soziale Bürger, die Trennung zwischen Gebäude und die Notwendigkeit, dass sie die Höhe des Breite der Straßen, wo sie sind nicht überschreiten und begründet dies mit der Notwendigkeit, dass die Sonne tritt alle Straßen ohne andere Gebäude nicht zulassen. Er kam zu dem Schluss, dass die Straßen sollte 20 Meter breit, und, dass die Gebäude sollte 16 Meter in der Höhe nicht überschreiten.

Die Breite der Gebäude sollte 14 Meter und Häuser nicht überschreiten musste sowohl auf der Vorder- und auf der Rückseite gesehen haben, dies kombiniert mit der Breite der Straßen würde gute Belüftung und die Anwesenheit der Sonne in all dem Gehäuse zu ermöglichen, als unabdingbar gilt zwei Fragen für die Gesundheit der Menschen.

Die von Cerdà geplante Stadt gehalten unter besonderer Berücksichtigung Erholung, vor allem, dass den Bedürfnissen der Kinder und ältere Menschen betroffen, weshalb die Blöcke, die er sich vorstellte, Quadrat, waren auf nur zwei Seiten aufgebaut werden, so dass die beiden anderen Seiten kostenlos Gärten; so Kinder und ältere Menschen würden nicht weit zu bewegen, um Spaziergänge zu nehmen und zu gehen, um zu spielen, wäre auch die Unfallgefahr für Kinder, die nicht haben würde, um die belebten Straßen überqueren zu verringern.

Die Idee der sozialen Gesundheit führt zu autarken Stadtteilen, in denen es einen großen Park, einem städtischen Markt und ausgewogene Verteilung aller Dienstleistungen zu entwerfen.

Geometry Eixample

Die große Ausdehnung des Landes entsprechend der Expansion des Cerda, von Montjuic zum Fluss Besos und Grenzen der mittelalterlichen Stadt zu den alten nahe gelegenen Städten, als einem regelmäßigen Gitter von Längsbahnen gebildet konzipiert, um eine Strecke von 133,3 getrennt Meter, die Regelmäßigkeit des Musters weiterhin im gesamten Stadtbild, und es ist gerechtfertigt, nicht nur die Gleichstellung zwischen den sozialen Klassen zu geben, sondern auch für den Transit von Fahrzeugen und Personen zu erleichtern, auch, finden alle Straßen in der gleichen Entfernung und nicht existierenden Straßen bequemer sind als andere, wird der Wert des Gehäuses für alle gleich sein.

Wie für die Ausrichtung der Straßen, sie teilweise parallel zum Meer und andere senkrecht verlaufen, ermöglicht dies, dass ihre Scheitelpunkte fallen mit den Himmelsrichtungen und daß jede Seite während des Tages empfängt Licht von der Sonne . Dies unterstreicht einmal mehr die Bedeutung der Sonne für den Designer.

Die Straßen sind in der Regel 20 m breit, 10 davon bilden die zentralen Straßen und 5 für jede Seite an Gehsteigen bestimmt sind; wurden entwickelt, um einige breitere Straßen müssen jedoch ohne Änderung der Regelmäßigkeit des Gitters von 133,3 m, die m erholen brauchte die Größe der Blöcke durch diese Wege durchlaufen ausreichend reduziert, die Gran Via de les Corts Catalanes, unterhalb dessen läuft die U-Bahn und der Calle Aragon, durch die seit vielen Jahren mit dem Zug im Freien übergeben.

Besonders zu erwähnen ist das Design des Passeig de Gràcia und der Rambla de Catalunya, wo der Zweck der Anpassung der alten Straße nach Gracia zog aufeinanderfolgenden Zwei-Wege-Breitsonder wo eigentlich folgenden das Gitter sollte sind gestiegen drei Straßen. Um die alte Route Hinsicht ist der Paseo de Gracia nicht exakt parallel zu den übrigen Straßen und dies bewirkt, dass die Blöcke zwischen den beiden genannten Straßen sind quadratisch, sondern präsentieren viele Unregelmäßigkeiten.

Um all dies müssen wir die Anwesenheit von einigen der Straßen, die den Weg durch das Gitter und die Fläche schräg folgen nicht hinzufügen, da der Avenida Diagonal, der Avenida Meridiana, Calle Pedro IV, und andere, die gezeichnet wurden zu einem beobachten die alten Straßen.

Geometrie der Blöcke

Die Abmessungen der Blöcke werden durch die ersten erwähnten Abstände zwischen den Längswegen und die Breite der Pfade selbst gegeben. Die Isolate werden durch Vierecke von 113,3 m pro Seite ausgebildet ist, meldet sich der Scheitelpunkte mit einer Fase von 15 m; Isolate der Ankunft in einem Bereich von 1,24 Hektar, entgegen der landläufigen Meinung, dass die Blöcke in der exakten Fläche von 1 Hektar.

Cerda begründet die Abschrägung der Ecken der Blöcke, für die Sichtbarkeit, die die Bewegung von Fahrzeugen gegeben. Seine Vision von der Zukunft erwies sich als äußerst präzise in seinen Schriften zu definieren, die Fahrzeuge verwenden den Begriff "Privat Lokomotiven," dass wir eines Tages würde auf den Straßen bewegen und dann spürte schon damals die Notwendigkeit für große Räume.

Innerhalb des Raumes eines jeden Blocks, konzipiert Cerdàs zwei Grundformen, um die Gebäude einzuordnen, hatte zwei parallele Blöcke auf gegenüberliegenden Seiten verlassen in seinem Inneren eine große rechteckige Raum für einen Garten, die andere hatte zwei Blöcke miteinander verbunden in der Form von " L "befindet sich in den beiden angrenzenden Seiten des Blocks, der Rest in einem großen quadratischen Platz für einen Garten.

Die Abfolge der Bausteine ​​des ersten Typs hat als Ergebnis ein großer Garten Längs Kreuzung der Straßen und durch die Gruppe von vier Blöcken des zweiten Typs, übersichtlich einen großen Platz durch zwei senkrechte Straßen mit den vier Gärten in einem versammelt gebaut gebildet.

Evolution von Isolaten

An diesem Stand des Projekts, erkannten wir, Produktionsschwierigkeiten von den Menschen in Barcelona verursacht, auch dauerte nicht lange, um zu zeigen, bis Spekulationen, die zu mehr Bauraum zu gewinnen versucht, die erste Anforderung war, dass, wenn die Straßen waren 20 m breit könnten Erhöhung der Breite der Gebäude, die Maße, eine weitere Anforderung war es, den zentralen Bereich der Isolate mit niedrigen Gebäuden bestimmt sind, in den meisten Fällen zu besetzen, um kleine Werkstätten unterzubringen, dabei verschwand zentralsten Gärten, die letzte Operation war, um die Blöcke durch die Kombination von allen Seiten und vollständig zu beseitigen die Parks erstellt zu schließen.

Es schien, dass die spekulative Prozess wäre mit diesen drei Änderungen am Projekt zu beenden, aber ein neues Argument wurde in der Zeit aufgenommen. Wenn die Straßen waren 20 Meter breit, gäbe es kein Problem sein, wenn die Gebäude war 20 Meter hoch statt 16, als die Sonne bei 45 ° würde immer noch alle Gebäude beleuchtet, dieses Argument in Verbindung mit dem Bau von Unterdächern verdienen zwei Stockwerke hoch.

Unter Berücksichtigung der gleiche Theorie, wenn man über den Bau einer zusätzlichen Etage gebaut, zog aber von vorne so viel wie die höheren Boden, wäre es in der Lage, den Raum ohne den Schatten gebaut intaccasse den anderen Gebäuden in dieser Weise zu erhöhen über Dachboden begann mit dem Bau eine Top-Penthouse.

L'Eixample gestern und heute

Ein paar Jahrzehnte später, in den frühen zwanzigsten Jahrhunderts, wurde zum Eixample die Wiege dieser Bewegung alle architektonischen katalanischen Modernismus definiert sind; Antoni Gaudi, Lluís Domènech i Montaner und Josep Puig i Cadafalch waren seine größten Exponenten. Heute können wir bewundern die wichtigsten modernistischen Werken im Eixample genannt Quadrat d'Or.

Trotz und dank der Tatsache, dass Cerda konzipiert eine utopische Stadt, ist das Eixample äußerst lebendig heute, 150 Jahre später, in den frühen einundzwanzigsten Jahrhunderts, die Eixample weiterhin die Herzen von Barcelona, ​​und da setzt seine heutige Gebäude für eine lange Zeit die Entwicklung Gitter am Besos Fluss angehalten hatte, im Stadtteil Sant Martí Land genutzt Eixample wurden von Branchen besetzt für ihre Merkmale benötigte Raum über denen von einem Block, wodurch jahre Öffnen Sie die Straßen konzipiert.

Die letzte große Schwung der Erweiterung trat seit 1986, als Barcelona wurde gewählt, um die Olympischen Spiele 1992 zu hosten, das Olympische Dorf gebaut wurde, respektieren das Layout des Eixample, so dass er nach mehr als einem Jahrhundert Avenida Diagonal, um das Meer zu erreichen. Die Verschiebung der Branchen außerhalb von Barcelona, ​​dann ließ man die Straßen vor vielen Jahren entwickelt und urbanizzare neue Bereiche zu öffnen, in einigen Fällen sind Bausteine ​​mit Gärten sehr ähnlich zu denen des ursprünglichen Designs.

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