Ferrari 166 MM

Ferrari 166 MM ist ein Rennauto von der Maranello 1948-1953 produziert, in das Boot und Limousine-Versionen.

Geschichte

Präsentiert auf dem Turiner Automobilsalon im Jahre 1948, als eine Weiterentwicklung der "166 S", angenommen, die zusätzlichen Buchstaben "MM" nach dem Sieg des Paares Clemente Biondetti und Giuseppe Navone, "166 S Coupé Allemanno" Mille Miglia in diesem Jahr.

Mit der gleichen Pilot / Navigator, dem "MM 166" gekoppelt gewann die Mille Miglia im Jahr 1949 auch den Gewinn des zweiten Platz mit der Mannschaft von Felice Bonetto und Francesco Cassani.

Die Saison 1949 war ein Triumph für die "166 mm", die, von Luigi Chinetti angetrieben wird, gewann die 12 Stunden von Paris und gewann den ersten Ferrari-Sieg bei den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans.

Im Jahr 1953 ist es eine Entwicklung, die die Leistung auf 160 PS und andere Verbesserungen durchgeführt gebaut wurde.

Produziert in 34 Exemplaren, zusätzlich zu den 13 der '53 Version, das Auto war vor allem "sie angezogen" durch den Touring-Version, die eine Spinne und eine Coupé hergestellt. Mit der "166 mm" wird in Frage gestellt werden, auch die Zagato und Allemanno, mit zwei wertvollen Cabrios, zzgl Vignale, die ihr Boot und Coupé-Versionen, die beide von Giovanni Michelotti entworfen, realisiert. Eines dieser Modelle wurde von der belgischen Piloten Jacques Herzet, der, nach dem Gewinn der Lüttich-Rom-Lüttich-Rallye, machte sie ricarrozzare von carroziere Oblin, die ihren Sitz in Brüssel gekauft. Mit dem neuen Körper schließlich das Lotsenboot gewann den Cup 1955 SAR.

Ein weiteres Beispiel des Jahres 1953 wurde von Carrozzeria Autodromo umgewandelt und an den Rennen der Mille Miglia 1953 von Bill Mason, Vater von Schlagzeuger Nick Mason brachte. Im nächsten Jahr, er mit dem Rad nuovamnte John Fitch und Kirk Douglas tätig.

Detail ist die 166 mm von Scuderia Guastalla Musitella Julius, die ihre Autos von Abarth konvertieren taten. Zu erhellen das Gesamtgewicht des Körpers wurde in Aluminiumplatten auf einem Rahmenträger verschraubt erstellt. Dies ermöglichte auch den sofortigen Austausch der beschädigten Teile. Die Linie war aerodinamicizzata wie möglich, und es wurde eine dritte zentrale Scheinwerfer aufgenommen. Das Renndebüt avvene der Targa Florio 1953, wo er den Klassensieg. Das beste Ergebnis war der Sieg bei den 10 Stunden von Messina.

Viele andere waren Privatpiloten, die sie im Aufbau "rush" erworben, es zu benutzen, mit zufriedenstellenden Ergebnissen, in vielen Wettbewerben, aber viele waren die vermögenden Kunden dell'allestimento "Straße", die oft geforderten speziellen Oberflächen und Farben.

Unter den Autos für die VIP, muss es das Ausführungs grün und Metallic-Blau von Gianni Agnelli bestellt erwähnen, die gelb und blau übergeben Evita Peron "Vignale-Coupé", die von Enzo Ferrari in Froilan Gonzales gespendet wurde, als Entschädigung für seinen ersten Sieg in der Formel 1 Ferrari.

Motor Trend kürte ihn als den sechsten Platz in der Liste der "die größte Ferrari aller Zeiten" der 166 MM Barchetta.

Technische Merkmale

Leistung

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