Ferrari 250 MM

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November 26, 2016 Tobi Lemm F 0 16

Die 250 MM war ein Rennwagen von Ferrari im Jahr 1953 in einunddreißig Exemplaren produziert.

Der Kontext

Nach dem Sieg der 250 S an der Mille Miglia im Jahr 1952 auf dem Pariser Automobilsalon im selben Jahr ein Rahmen konventioneller als das Modell genannt, die auf die neue Version der 250. Das gebaut werden sollte eingeführt Ferrari Modell wurde zu Ehren des Sieges in der berühmten Rasse namens "250 MM" und wurde auf dem Genfer Auto komplette 1953. Es wurde zwei Versionen hergestellt vorgestellt: eine Limousine von Pininfarina, und ein Boot von Giovanni Michelotti entworfen und hergestellt Vignale. Zuerst haben sie achtzehn Proben, die zweite dreizehn vorgenommen wurden.

Die 250 mm wurde im wesentlichen eine Aktualisierung der 250 S und wichtige Verbesserungen auf dem Motor, der Aufhängung und dem Getriebe konzentriert. Insgesamt hat diese Entwicklungen das Modell wendiger als Autos Vorfahren.

Die berühmteste Version war Berlinetta Pininfarina, die im Automobildesign verlassen, unter anderem auch einen unauslöschlichen Eindruck. Dieses Auto wurde noch mit den stilistischen Standards der Zeit ausgerichtet, aber besaß der Kennzeichen, die es ist, als ein kleines Gitter auf der Vorderseite, einem kompakten Heck und einem großen Panorama-Heckscheibe angebracht. Die Version von Vignale hatte statt empfangen Scheinwerfer und seitlichen Lufteinlässe, die eine Konstante in den fünfziger Jahren wurde Ferrari.

Die Steigung der 250 mm länger als die der 250 S, genauer 2400 mm vor 2250 mm. Das Gewicht lag zwischen 900 kg statt der Limousine bis 850 kg Boot.

Der V12-Motor mit 240 PS und dem Getriebe noch nicht geschehen ist; die erste, die, nachdem sie auf den Wagen der Reihe installiert, er bald verlassen, und die zweite war nicht sehr zuverlässig. Der Motor wurde 1953 von einem Inline-Vierzylinder, der auf der TF montiert wurde ersetzt 625 und S. 735

Wettbewerbe

Die 250 MM-Debüt im Rennsport bei der Tour von Sizilien mit dem Privatpilot Paolo Marzotto. Das Modell dann gewann mehrere nationale und internationale Wettbewerbe mit verschiedenen Herren Fahrer. Phil Hill kaufte er eine Kopie Spinne, jetzt an der Blackhawk Automotive Museum in Danville haltbar gemacht, mit denen er die Del Monte Trophy in Pebble Beach in Kalifornien gewonnen, im Jahr 1953, vor dem Ferrari 340 Mexico Vignale Spinne Bill Spear und begünstigt Allard J2 -Cadillac Bill Pollack ..

Technische Merkmale

Der Motor war ein V12 bei 60 ° nicht überkomprimiert, Vorder- und Längs. Die Bohrung und Hub wurden 73 mm und 58,8 mm sind, die die Gesamtverschiebung auf 2.953,21 cm³ gebracht. Das Verdichtungsverhältnis betrug 9: 1. Der Zylinderkopf und der Zylinderblock in einer Aluminiumlegierung gefertigt. Die vom Motor abgegebene maximale Leistung betrug 240 PS bei 7200 Umdrehungen pro Minute.

Die Verteilung bestand aus einem einzigen obenliegenden Nockenwellen Kopf, der zwei Ventile pro Zylinder geboten. Die Stromversorgung wurde von drei Weber Vergaser befestigt Marke und das Modell 36 IF / 4C. Die Zündung war Single, und seine Anlage enthalten zwei Spulen. Die Sumpfschmierung und feucht, während die Mehrscheibenkupplung war.

Die Vorderradaufhängung waren unabhängig und bestand aus Querlenkern sowie durch eine auf die gleiche Weise montiert Blattfeder; die hintere Aufhängung anstelle einer starren Achse und Längs halbelliptisch Blattfedern ausgebildet sind. Sowohl installiert hatte hydraulische Dämpfer geben Houdaille. Die Bremsen sind Trommelbremsen an allen vier Rädern, während das Getriebe wurde aus einem Vier-Gang-Schaltgetriebe hergestellt plus Rückwärtsgang synchronisiert. Die Lenkung war Schnecke und Zahnsegment. Die Spannung war wieder da.

Der Rahmen war aus Stahlrohr. Der Körper war oder Berlinetta Spyder Zweisitzer und wurde in Aluminium gefertigt.

Die maximale Geschwindigkeit des 250 MM erreicht war 250 km / h.

Frames

0298MM

Dieser Rahmen von Pininfarina gemacht hat nie in einem Wettbewerb teilgenommen und hat im Vergleich zu den anderen, die Spitze etwas länger, ähnlich dem von Ferrari auf seiner Formel-1-Autos der Ära verwendet.

0354MM

Der Rahmen 0354MM ist der vorletzte Produkt von 250 mm und die vordere hat aerodynamisch verbessert.

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