Fiat Panda

Die dritte Generation des Fiat Panda wird superutilitaria des italienischen Autoherstellers Fiat seit November 2011 produziert und vermarktet von Februar 2012. Das Auto ist der direkte Erbe der zweiten Generation, seit dem Jahr 2003 produziert, die wiederum war Erbe und Neuinterpretation der historischen Vorbild von 1980. Mit diesem Modell der Kleinwagen wieder auf in Italien hergestellt werden.

Vorstellung

Das Modell ist für die Öffentlichkeit auf der IAA in Frankfurt im September 2011 vorgestellt, ist diese Präsentation mit einem Vorschaubild auf dem Netz im August, nach einer Pressemitteilung der Fiat SpA in Bezug gelang das kommende Präsentation auf der Messe vorgeschoben .

Eigenschaften

Das Auto, wenn auch völlig neue im Vergleich zum Vorgängermodell ist auf der gleichen Plattform des letzteren, das ist auf der Basis der Plattform "Mini", dass im Laufe der Zeit hat sich geändert und aktualisiert, um die neue Konzernmodelle passen: der Fiat 500 2007 und Lancia Ypsilon 2011. Im Vergleich zum Modell 2003 das Auto ist größer als einige Zentimeter, um die passive Sicherheit und Bewohnbarkeit des Rahmens zu erhöhen.

Begriff

Die zugrunde liegenden des neuen Fiat Panda Konzepte sind nicht viel anders als die früheren Versionen, bleibt die Mission des Produkts das gleiche, wie es sich als erfolgreich erwiesen in seiner Vorfahren. Das Auto ist dann eine rationale Erzeugnisses auf Vorrang für den Komfort, Geräumigkeit, Vielseitigkeit und vor allem praktisch ausgerichtet.

Das Auto wurde als eine Vereinigung der beiden Modelle, die es, leiht es bestimmte markante Elemente des Modells der achtziger und verbindet sie mit denen des 2003-Modell, das aus technischen Gründen oder Markt zu Gunsten der verschiedenen Lösungen verloren hatte voran konzipiert. Eine dieser Lösungen ist, beispielsweise mit einem Raum in Tag auf dem Dashboard, das eine Tasche umfasst leert jährig Charakteristik des ersten Modells, das in die zweite scheitern, weil der Gesamtabmessungen Daten durch den Fluggast erhalten. Konzept, das nicht neu ist, ist im Vergleich zu den Vorläufer ist, dass auf die ästhetische Versorgung bezieht. Das neue Panda, ein Auto während verbleibenden Praktikabilität gewidmet, weniger Spartan und mehr Sorgfalt im Detail rein ästhetisch. Das Auto erweitern Sie dann das Ziel, dem er an den früheren Generationen angesprochen, dann für diejenigen, die näher an den Charme wenden.

Das Entwickler-Team

Das Projekt wurde durch das gleiche Team von Designern, die kümmerte sich auch um das Design des Fiat 500. Dieses Team erstellt, das aus etwa dreißig Personen in der Entwicklung der Außen- und Innen des Autos involviert gemacht wird, wird von Roberto Giolito gerichtet ist, für das Design-Center verantwortlich für den Fiat und Abarth.

Ästhetik: die Squircle

Nach dem Konzept des Projekts, aus dem das Auto war auf ästhetischer Ebene geboren, das Auto, wie bereits erwähnt, bleibt wahr, zu den oben genannten, sondern erstreckt sich seine Funktionen zu einer mehr in Mode. Diese dritte Generation des Panda nimmt als integraler Bestandteil des Design-Konzept Squircle: eine bestimmte geometrische Form, eine Mischung aus Quadrat und Kreis, als Symbol für die Synthese zwischen Effizienz und Robustheit der ersten mit der Attraktivität und Flexibilität der zweiten, wodurch eine regelmäßige Artikel und handlich, aber Spaß und spielerisch. Der Panda zieht nicht nur und bringt die Philosophie der früheren Generationen des Modells, sondern auch verkörpert den neuen Geist der Kommunikation 500 2007 omogeneizzandosi aber ohne Überlappung mit ihm und die Wahrung ihrer sehr starken Persönlichkeit.

Im Freien

Die Linien, die die Stunden bis zu machen sind viel weicher, der Körper ist voll von gekrümmten Flächen und Schnittkanten mit weniger lebendig. Der Wagen in der Tat, obwohl grßer als der vorherige Modell ist es kompakter und hält das gleiche Verhältnis zu dem Volumen. Dennoch stilistisch außerhalb der Wagen nicht verzerrt wird, in der Tat, sehr viel erinnert an das Modell 2003 von Giuliano Biasio für Bertone entworfen. Die Seite, weil zwar sehr ähnlich, die der neuen Fiat Uno behält seine dritte Seitenfenster Ikone der Panda 2003, die auch in diesem Fall verbindet das Innere mit dem Heckfenster gehen, um in Rückleuchten inglobarsi, wodurch ein Gefühl der Kontinuität zwischen der Seite und von hinten. Das Fenster scheint auf die Seite gesetzt, geht auf ein wenig "Raum-Rücklicht in die Seite, wo dieser nicht funktionelle Bedeutung zu stehlen. Die vorderen Indikatoren werden von der Haupt optische Einheit, die in der vorderen Stoßstange erzeugt werden, als Punto Evo abgelöst. Das Auto hat kontrastierenden Elementen auf der Seite, wie die Stoßfängerverkleidungen Seite, die über in den hinteren Stoßfänger und die Nebelleuchten Einfassungen durchgeführt werden Front. Bleiben die Eigenschaften von kleinen SUVs, und in diesem neuen Modell werden die Radhäuser sehr ausgeprägt und prall, Hervorhebung der Stärke des Luftfahrzeug.

Roberto Giolito, Leiter des Centro Stile Fiat bei der Konstruktion des Autos, wies darauf hin, wie die Front wird vom Vorgängermodell wieder aufgenommen werden und von seiner Schwester 500 beeinflusst, macht aber deutlich, dass die entscheidenden Einfluss wird von Sicherheitsregeln für Fußgänger gegeben Im Falle einer Kollision mit der letzteren; Diese Aussagen machen deutlich, wie die Sicherheits Fußgänger auf den Stil in den Vordergrund der neuen Autos auf dem Markt angewendet immer verbindlich. Er weist auch darauf hin, dass das, was wie eine rein ästhetische basierend auf dem 500 erscheinen mag, ist die so genannte Whisker auf den Seiten des Fiat-Logo tatsächlich ein notwendiges Element, um Stoßstange und Motorhaube trennen und umschließen das Logo.

Innen

Im Innenraum stilistisch gesehen, nimmt mit bekannten Entfernungen als seine Vorgänger und wird mehr in Richtung der Schwester 500. in der Kabine ausgerichtet werden wiederholt mehrere Squircle, die hier zu einem wahren Symbol für das Modell: die geometrische Form findet sie überall auf dem Armaturenbrett, die Steuerelemente auf dem Lenkrad und der Instrumententafel. Die Brücke selbst ist von einem großen, rechteckigen Band, das um den Umfang der sie läuft, die Befehle enthält, des Klimas und Wickeln des Radiokonsole aus. Diese Bande wurde ebenfalls enthalten den Airbag, so verlassen, um der Beifahrerseite einen großen leeren Raum für Objekte, wie bei dem ersten Modell von Giugiaro im Jahr 1980 entworfen; Diese Lösung war nun in modernen Autos verschwunden. Bemerkenswert auch die so genannten Teppichfliesen oder Quadrate der Angaben in der Entlastung, die in einer Art und Weise an den Rückenlehnen der Vordersitze geschweißt angewendet wurden: diese Elemente die Funktion, eine Art "Lücke" zwischen der Rückseite des Personen- und des Sitzes zu schaffen haben, in um so eine bessere Belüftung und damit mehr Komfort bieten.

Maschinenbau

Das Auto auf seinem Debüt bot die einzige Frontantrieb, nach einem Jahr wurde er durch das Integral verbunden war. Das Auto wird beim Start mit drei Benzinmotoren angeboten: der Zweizylinder TwinAir 0,9 Liter 85 PS Turbo-Version mit Start & amp; zu stoppen, und die 1,2 FIRE von 69 PS, letztere mit neuen Beziehungen mehr verschieben zu begünstigen Kraftstoffverbrauch und Emissionen und mit variabler Ventilsteuerung. Und ein Dieselmotor: Der 1,3-Liter-Multijet II 75 PS mit Start & amp; stoppen. Der Panda ist auch mit Bi-Fuel-Motoren vermarktet; solche Macht angepasst sind, die 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 PS und der 1.2 Easypower von 69 PS. Diese Motoren werden durch die Schaltpunktanzeige oder die Schaltpunktanzeige während der Fahrt, um den Verbrauch auf ein Minimum reduzieren ausgestattet.

Sicherheit

Die dritte Serie Panda erzielte vier von fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest. Rating, ihn durch das Fehlen von ESP als Standard-Version Zugang gegeben, eine wichtige Voraussetzung nach der neuesten Version der Regeln der Institution zu 5 Sternen zu erhalten.

Panda 4x4 und Panda Natural Power

Die 4x4 und die Natural Power: Wie der Vorgänger, der Panda 2012 sind zwei Versionen im Bereich von kleinen superutilitaria Italienisch sehr wichtig abgeleitet. Wenn der Wagen ist ein Symbol für die meisten Menschen mindestens so viel wie das Auto selbst, die Druck-Erdgas-Version ist jünger, aber er hat eine entscheidende Scheibe der Verkäufe der zweiten Generation von 2007 bis Anfang 2012, so dass die bekannt werden Panda, gefolgt von der Multipla und Punto Classic, der Fahnenträger der Fiat-Gruppe in dieser Art von Macht. Wie die vorhergehende Modell wird das CNG-Version auf der Grundlage der Panda 4x4 realisiert, der Block der Allradantrieb, in der Tat, in dem Modell zu Methan entfernt wird, und der Raum zum Unterbringen der Zylinder ausgenutzt. Doch im Vergleich zu dem Modell, das es vorangeht, wo es war eine einfache Anpassung in den neuen 2012-Modell das Design der Plattform wurde im Hinblick auf die Dual-Fuel gemacht, und nicht nur der Allradantrieb.

Ästhetisch unterscheidet sich der 4x4-Version von Panda traditionellen auf das Vorhandensein von verstärkten Beschichtungen auf den meisten exponierten Stellen der Karosserie, damit diese weniger in Situationen keine gewöhnlichen beschädigt werden; im Gegensatz zu der Version "Trekking" Der Panda 4x4 ist ein einfacher Aufbau der Basisversion, aber ein Auto wesentlich mechanisch mit echten Offroad-Fähigkeiten und speziellen Steuerelektronik neu gestaltet. Das Auto ist das vom Boden abgehoben und überprüft alle Datensätze der Mechanik; Sechsgang-Getriebe, beispielsweise wurde programmiert und mit einem ersten Zahnrad sehr kurz ist, die als Primina wirkt. Der Radantrieb wird permanent, jedoch wird durch die Elektronik verwaltet werden, ein System namens ELD kombiniert mit der Fahrdynamikregelung, die den Betrieb eines Sperrdifferential simuliert, so liegt im Ermessen des Fahrers, kann das Fahrzeug immer auf Vierradantrieb zu reisen, oder der Traktion kann die Elektronik übertragen werden, um Verbrauchseinsparungen. Der Panda 4x4 hat den Titel "Geländewagen des Jahres 2012" des britischen Journalisten von Top Gear ausgezeichnet

Panda Kreuz

Im Februar 2014 mit einer Vorschau auf die Bahn wurde bekannt gegeben, Version "Cross" der Panda. Präsentiert auf dem Genfer Autosalon März 2014, es besteht aus einer Variante des Panda 4x4 mit neuen Motoren, Ästhetik und Körperlösungen gewidmet unveröffentlicht und ist mit neuen elektronischen Technologien und Präzedenzfall ausgestattet.

Ästhetik

Der Körper ist ausgestattet mit Schutzabdeckungen werden geändert und das Innere. Das Endergebnis ästhetischen Belastungen und stark stärkt die Linie der kleinen Stadtauto Turin und verliert einige 'Reinigung des Kreuz-Version des Vorgängermodells, unter Beibehaltung einige Stilmerkmale und die Philosophie zu wollen, aggressiver zu sein. Es gibt einen gewissen Einfluss aus der brasilianischen Tochtergesellschaft Fiat, die Modelle "Kreuz", um Einsätze verarbeitet anthrazit hinzuzufügen neigt dazu, diese Philosophie ist nun weltweit in Modelle erweitert "Kreuz" von Fiat, als der neue Fiat Adventure Vorschlag Kaufen Delhi im Jahr 2014, das heißt, eine stark entwickelte die Fiat Punto, die viele ästhetischen Vorstellungen mit dem neuen Panda Kreuz teilt. Insbesondere im Hinblick auf Ästhetik diese Version von Panda verliert die charakteristische Frontbeleuchtungssystem auf drei Ebenen, um das eine von der früheren Version des "Kreuz" eingeweiht zu fassen: der Scheinwerfer ist in der einen zusätzlichen Schutz des Stoßfängers eingebaut und es eingebettet ist Scheinwerfer für Fernlicht. Es ist in der runden Geometrie der vorherigen Version verloren, die jetzt ikonischen Squircle erlassen. Die Chrom-Frontstoßstange hat zwei Reihen von Löchern eines großzügige Größe mit Abschlepphaken auf beiden Seiten und eine Reihe von LED-Lampen für das System.

Motoren und Technik

Diese Version des Panda stellt eine wichtige Innovation, die erheblich von der Norm 4x4 Modell unterscheidet: eine elektronische Traktions durch den Benutzer direkt überschaubar. Allradantrieb wird dann hier Gerät Torque-on-Demand zu erwarten und besteht aus zwei Unterschiede und eine elektronische gemeinsame unveröffentlicht. Das Stabilitätssystem ist daher mit der neuen Technologie ELD ausgestattet. Auf der praktischen Ebene ermöglicht das neue System, das Sie auf die Struktur und das Verhalten des Autos, sowie die Traktionsmodus zu wählen, die Einstellung der Befehl auf drei verschiedenen Ebenen: Auto, Lock and Hill Descent. Der erste wählt automatisch, ob Allradantrieb oder Zweiradantrieb verwenden, letztere unterhält feste Traktion im 4x4-Modus bis zu 50 km / h legt das elektronische Sperrdifferential und hemmt die ASR, die dritte hilft Ihnen, eine gleichbleibende Geschwindigkeit bergab .. Das Auto serienmäßig mit dem preisgekrönten Gerät von "EuroNCAP ausgestattet:" Stadt Brake Control ", ist das erste Fahrzeug, um dieses Standardgerät erlassen. Das Kreuz-Version ist in zwei Motoren, die beide verbessert im Vergleich zu anderen Panda: 0,9 TwinAir 90 HP und einem 1.3 Multijet II 80 PS.

Herstellung

Die Produktion in der Giambattista Vico Werk in Pomigliano d'Arco stattfindet, und wird voraussichtlich bis 1000 Einheiten pro Tag produzieren. Die Verschiebung in der italienischen Teil einer neuen nationalen Projekt des Fiat zielt darauf ab, die Produktion von Autos in Italien zu verdoppeln. Zu diesem Anlass wurde dann erstellt die Gesellschaft Werk Pomigliano Italien. Von Januar 2013 bis Dezember desselben Jahres wurde der Panda in 148.000 Einheiten produziert.

Engines

Mit dem neuen Motor Zweizylinder-0,9-Liter-Turbo TiwnAir Familie SGE der Panda ist zurück zu Grundlagen, in der Tat im Jahr 1980 er nur mit einem Zweizylinder luftgekühlten 652 ccm debütierte. Für Auslandsmärkten 1.2 FIRE-Benzinmotor wird nicht angeboten durch den neuen Motor ersetzt abgesaugt 1.0 TwinAir Zweizylinder 65 PS Kreditgeber.

Sonderausführungen

Fiat Panda Monster Truck

Für den Start der 4x4-Version, im Dezember 2012, Fiat hat in der Werbung eine besondere funktionierenden Prototyp, von der Panda-Serie und nannte Monster Truck abgeleitet sind. Das Auto, in zwei Wochen realisiert, wurde von Fiat in Zusammenarbeit mit dem Mercury-Filmfestival, Produktionsdesigner Andrea Faini und Officina Fabio Gementi erstellt. Für dessen Umsetzung ein Panda 4x4 wurde auf einem Flachbett-Jeep CJ7 4200 150 cm und einer Breite von 50 cm mittels Flanschen in Eisen gelegt, um die durch landwirtschaftliche Zugmaschine mit Reifen mit einem Durchmesser aufgenommen wurden "High Speed", montiert Voll speziell bearbeitet. Das Auto ist 390 cm hoch, 380 cm lang und 250 cm breit.

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