Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein

Die Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG, auch durch die Initialen FFA bekannt ist, ist ein Schweizer Unternehmen von Claudio Caroni 1949 gegründet, erwerben sie von der Schweizer Regierung, nachdem sie direkt in der Zeit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ist. Welche fertigt Eisenbahn und Luftfahrt für die zivile, militärische und fremde Rechnung, dann ging weiter mit der Überarbeitung der Flugzeuge für die zivile Nutzung umzugehen.

Geschichte

Die Zwischenkriegszeit

Das Unternehmen entstand im Jahr 1924 auf Initiative des Unternehmers und der deutsche Designer Claude Dornier, die die Einschränkungen nach dem Ende des Ersten Weltkriegs über Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegt zu umgehen, wurde nach einem Ort außerhalb der dann Weimarer Republik auch weiterhin auf der Suche seine Aktivitäten im Bereich der Luftfahrt. Die Auswahl war gerechtfertigt, weil die Handelsbeziehungen mit der Schweiz hatte sich für eine Partnerschaft mit der Ad Astra Aero, dann nur eine kleine Firma, die das Flugzeug Dornier nell'aerodromo Militär Dübendorf getestet produziert. Das Unternehmen, das den Namen der Dornier-Werke Altenrhein AG nahmen wurde 1924 gegründet, aber die produzierenden Aktivitäten begann nicht drei Jahre später, im Jahr 1927 mit der Produktion von der Dornier Do J Wal er mit dem italienischen CMASA Shared und im Jahre 1929 mit dem Bau der einzige Exemplar des großen Schweizer Dornier Do X. Dann fuhr er fort, um Kampfflugzeuge von der Columbia und bis zu 1944 Flugzeuge wurden unter der Lizenz der Schweizer Luftwaffe durch den Export nur eine bescheidene Menge eingebaut, in Auftrag zu produzieren Deutschland.

Die Nachkriegszeit

Nach dem Krieg wurde das Unternehmen im Eigentum des Bundes, deren Lauf wurde von Claudio Caroni betraut. Anschließend im Jahr 1949, wurde der Name umbenannt Verlassen der alten Marke Dornier um den neuen Namen Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG und im Jahr 1952 durch den Caroni gekauft zu erwerben.

Das Unternehmen wurde von der militärischen Abteilung der Schweizer Regierung, ein Projekt für die Lieferung von Kampfflugzeug mit einer Kapazität für Licht Angriff auf seine Luftstreitkräfte mit einem neuen Modell auszustatten beauftragt. Das Projekt mit der Bezeichnung FFA P-16 jedoch kam nie bis zur Produktion und schließlich wurde 1958 unterbrochen, als der Prototyp war verloren, aufgrund eines Flugunfall, Einsinken in den Bodensee.

Seit 1972 produzieren, in einem Joint Venture mit der italienischen SIAI-Marchetti, einem einmotorigen Kleinflugzeug Touren und Trainer genannt FFA AS-202 Bravo, entsprechend der SIAI-Marchetti SA-202, die einen guten kommerziellen Erfolg erzielt, die von gekauft mehrere Luftstreitkräfte als Basistrainer, darunter 48 all'irachena irakischen Luftwaffe und 40 all'indonesiana indonesischen Luftwaffe.

Auch tätig in der Herstellung von Personenkraftwagen, im Jahr 1987 wurde dieses Gebiet zum Schindler AG und der Luftfahrtabschnitt an der Justus Dornier abgetreten, dann verlassen die Produktion seiner Flugzeug Zusammenarbeit mit der militärischen Luftfahrtindustrie mit der F-5E Tiger II und F / A -18 Hornet, mit der Zivil Zusammenarbeit mit Airbus, auch den Umgang mit der Überprüfung und Wartung von zivilen Flugzeugen.

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