Francesco de Pinedo

Francesco de Pinedo war ein Flieger und Italienisch Allgemein, Deputy Chief of Staff der Royal Air Force, Luftfahrtpionier und ein Nachkomme einer aristokratischen Familie Neapels.

Biographie

Francesco de Pinedo wurde in Neapel aus einer Familie von edler Herkunft geboren. Im Jahre 1908, im Alter von 18 er trat in die Royal Navy in die Naval Academy in Livorno. An Bord eines Zerstörers, nahmen an der italienisch-türkischen Krieg von 1911, wo er an der ersten Anwendung militärischer Flugzeuge. Werden Sie Teil der Aeronautical Dienst der Royal Navy und nahm an den Ersten Weltkrieg Durchführung Aufklärungsmissionen, und wurde mit dem Verdienstkreuz am Bande des Krieges eingerichtet. Nach dem Krieg tritt er Demonstrationsflüge Erreichen der Niederlande und der Türkei, die organisatorischen Fähigkeiten für diese Unternehmen im Jahr 1923 und erhielt seinen Pilotenschein und leitet die neu gegründete Royal Air Force, wo in Anerkennung seines Talents wurde während junge ernannt für das Amt, Chef des Generalkommando der Air mit dem Rang eines Oberstleutnants.

Die Razzien in Melbourne

Aviation ist mit viel Liebe von der faschistischen Propaganda angesehen und Mussolini ernennt den jungen Offizier "Messenger of Italian 'sie zu ermutigen, neue Demonstrationen Flugkünste italienischen vorzubereiten. Sie werden von der Firma im Jahre 1920 von Arturo Ferrarin und Guido Masiero, die sich Tokyo mit dem Flugzeug von Rom erreicht und organisiert ein Flug schwieriger erreicht inspiriert. Extraction Marinara, glaubt De Pinedo, dass große Entfernungen zu überwinden, zurückgegriffen werden, im Gegensatz zu den Luftfahrtpionieren die ihm vorausgegangen, den Wasserflugzeugen. Diese sind von der Notwendigkeit, Räume für Starts und Landungen zu finden, sondern kann die Flüsse und das Meer zu einem Anschlag mit viel mehr Leichtigkeit zu verwenden. Die Navigation ist daher ähnlich wie die Marine- und in dieser seiner Erfahrung hilfreich.

Im Gegensatz zu den temperamentvollen Charakter seiner Zeitgenossen Flugpioniere, wird De Pinedo vorbehalten, nicht anfällig für Weltlichkeit und doch in der Planung trasvolate akribisch. Im Jahr 1925, zusammen mit dem Ingenieur Ernesto Campanelli Teil dann mit einem Wasserflugzeug SIAI S.16ter, genannt "Gennariello" nach dem Schutzpatron von Neapel mit dem Namen, mit dem Ziel, Erreichen Australien und nach Italien zurückzukehren Übergang von Tokio. Die Pilotstudien sorgfältig die Wetterbedingungen es auf dem Weg begegnen, analysiert die Teile, die dazu dienen, und ab 20. April von Sesto Calende, der Heimat der Savoia Marchetti, dem Hersteller des Flugzeugs führten die beiden Piloten eine bemerkenswerte Leistung für seine Zeit : sie für 370 Stunden flog auf drei Kontinenten abdeckt 55000 km vorwiegend Fisch, über dem Persischen Golf fliegen, mit einem Zwischenstopp in Indien und Australien umrunden.

Das Hauptziel war Melbourne in Australien, die Stadt, die am 9. Juni in 160 Flugstunden erreicht wurde über eine Strecke von 23.500 km in 50 Tage festgelegt. Während der Fahrt hatte das Wasserflugzeug, mit verschiedenen Schwierigkeiten bei der Navigation und der Lieferung von Treibstoff und Schmiermittel fertig zu werden, zieht aber mit der Annäherung an das Ziel, die Aufmerksamkeit der Australier tributarono begeistert aufgenommen, um die beiden italienischen entlang des Weges und ihrer Ankunft, wo sie von 40.000 Menschen begrüßt. Das Unternehmen wurde auch stark von der technischen Standpunkt aus betrachtet, wie zuvor nur zwei anderen Ebenen Australier hatte die Strecke London-Melbourne gereist, impiegandoci eine, sondern drei Monaten gegenseitig acht Monate. Bei diesen Gelegenheiten sie zeigte sich in all den Charaktereigenschaften der De Pinedo, bestritten Empfänge und Feiern, in denen teilgenommen haben, so stattlich und fast schüchtern, kurz die Beantwortung der Fragen von Journalisten aus der ganzen Welt. Der Offizier ging so weit, zu den gleichen Antrag, dass Mussolini dilungasse mehr Mitteilungen, mit denen kommuniziert die verschiedenen Leistungen zu machen, Einladung De Pinedo nicht berücksichtigt, weiterhin nur lakonisch technischen Daten geschnürt Telegramme vorzulegen, wirksam erfordern militärischen Führer in Rom, um die Details des Fluges in der Presse erfahren.

Auf der Rückfahrt er einen Zwischenstopp in Tokio, wo er einen Flügel und einen Motor, auf dem Seeweg geschickt ersetzt gemacht wurde. Am 7. November endete die Reise in Rom, ammarando auf dem Tiber in einer Flamme des Publikum so sehr, dass Sie gekommen sind, um den Binnenhafen "Flughafen De Pinedo" zu taufen. Für sein Geschäft wurde er zum Oberst befördert und zum Marquis von der König von Italien. Italo Balbo, der mächtige quadrumvirato damalige Leiter der Royal Air Force als Unterstaatssekretär, gab ihm den Spitznamen "der Herr der Entfernungen." Er nahm die Nachricht von der Reise in dem Buch "Ein Flug von 55.000 Kilometer" von Mondadori 1927 veröffentlicht.

Der Flug über den Ozean

Im Jahr 1927 mit Carlo Del Prete und der Ingenieur Vitale Zacchetti, De Pinedo trasvolate auf einem Savoia-Marchetti S.55 bewirkt namens "Santa Maria" von Rom nach Kapverden, Buenos Aires und schließlich die Arizona erreicht.

Am 6. April, unter Beibehaltung der Lieferung von Roosevelt-See in Arizona das Flugzeug Feuer gefangen und sank innerhalb weniger Minuten. Der Abschluss der Überfall wurde möglich dank der das Senden eines anderen Wasserflugzeug Savoia Marchetti S.55, genannt "Santa Maria II" von Genua nach New York aus auf dem Seeweg.

Die Rückfahrt, Wiedereintritt die Zulaufstrecke in New Orleans, berührte Memphis, Chicago, bestimmten Orten in Kanada, Neufundland, den Azoren, Lissabon, Barcelona mit der endgültigen Ankunft am Lido di Ostia in Rom.

Stabschef

Im November 1928 mit dem Rang eines Brigadegeneral wurde zum stellvertretenden Stabschef mit Aufgaben der Stabschef der gesamten Streitkräfte ernannt. Nach Meinungsverschiedenheiten mit Italo Balbo zurückgetreten vom 29. August 1929 und wurde in Argentinien Offizier Luftfahrt ernannt ..

Tod

Am 3. September 1933, in der er bereit, auf einem Alleinflug von der Satzlänge von 6.300 Meilen von New York nach Bagdad mit einer Bellanca Eindecker, getauft "Santa Lucia" begeben, scheiterte er ausziehen wegen Überlastung des Kraftstoffs. De Pinedo verlor die Kontrolle über das Flugzeug während des Startlaufs und traf den Zaun am Rand der Landebahn, brechen ihre Flügel. Der Fahrer aus dem Auto geschleudert wurde bei der Verbrennung von Kraftstoff, der sofort Feuer fing verschüttet getötet. Die Beerdigung fand in einer feierlichen Zeremonie in der Kathedrale St. Patrick in New York, und der Körper wurde auf dem Liner Vulcania zurück nach Italien geschickt.

Ein Francesco de Pinedo wird betitelt bekannten Aeronautical Technical Institute des Staates von Rom, eine der drei in Italien bestehenden. Auch in Francesco de Pinedo es dedizierte Zwischenstopp Hafen von Rom entlang dem linken Ufer des Tiber, zwischen der Brücke und Ponte Nenni Matteotti. Das Webportal der Luftwaffe schlug eine Seite mit dem Titel "Die große Flieger," wo zitiert die wichtigsten historischen Persönlichkeiten der italienischen Luftfahrt, Putting De Pinedo zwischen ihnen. das gleiche heißt die Insel De Pinedo, einer Insel des Flusses Po und der Naturoase zu der er gehört.

Filmographie

Zu Ehren des De Pinedo, italienischen Luftfahrt Herrlichkeit, der Direktor Silvio Laurenti Rosa im Jahr 1927 widmet einen Film mit dem Titel Von Ikarus bis De Pinedo. Im Jahr 1933 nach dem tragischen Tod des Fliegers Istituto Luce einen Dokumentarfilm Montage, die die letzten Augenblicke des Lebens kurz vor der gescheiterten Starts des Flugzeugs "Santa Lucia" und anschließender Beerdigung Titel Die feierlichen Begräbnis Aviator De Pinedo rekonstruiert .

Ehrungen

Honors Italienisch

Ausländische Ehrungen

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