Gebhardt Motorsport

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Dezember 26, 2015 Anja Felder G 0 166

Die Gebhardt Motorsport war ein deutscher Hersteller von Rennwagen, spezialisiert auf Sportwagen, von deutschen Fahrer Günter Gebhardt gegründet und zwischen 1983 und 2001 aktiv.

Models

Die Gebhardt Motorsport kümmerte sich um die Autos der Gruppe C Junior und, wie es oft der Fall für kleine Hersteller wie sie war, die Autos, die sie gebaut wurden einzigartiger Stücke, die oft als Grundlage für die weiteren Erfolge serviert: seine erste Modell war der JC2 1983 , die nur den Norisring 200 Meilen von diesem Jahr besucht. Das Auto wurde mit einem Aluminium-Monocoque-Rahmen ausgestattet und angetrieben von einem Toyota Motor 2 Liter 310 PS Leistung für ein Gesamtgewicht von 710 kg: wurde von einem sehr Hüllkörper mit den Vorderrädern teilweise von den Flügeln und mit der Haube umhüllt gekennzeichnet Motor mit einem ausgeprägten Mittelflosse ausgestattet und kommen bis auf die Hinterräder vollständig zu bedecken.

Nach JC83 kam der JC842 angetrieben von einem BMW 2 Liter, mit dem das Team im Jahr 1984 konkurrierten, indem JC843, folgte die längste der Autos des Hauses.

Der Klassen C2 und machte zwei Kopien, die JC843 Gebhardt hatte auch die Monocoque-Chassis, die den Körper mit der Rückenflosse und wurde von der allgegenwärtigen Ford Cosworth DFV V8 bei 90 ° 3-Liter-paarte sich zu einem Hewland FGB 6 angetrieben Berichte: in DRM, nell'Interserie und in einigen Langstreckenrennen der Welt konkurrierten. Verkauft das Team A.D.A. Engineering für die Saison 1985 wurde mit dem stärksten Ford Cosworth V8 DFL 90 ° 3,3 Liter ausgestattet und die kontinuierliche Entwicklung unterzogen: neben anderen Rassen auch bei den 24 Stunden von Le Mans 1985 und 1986 nahmen die Nach Sein Fahrwerk war die Grundlage für die ADA 02 und anschließende ADA 02B, der die 24 Stunden von Le Mans 1989 und 1990 lief, aber das beste Ergebnis auf dem Circuit de la Sarthe war der achte Platz im Jahr 1986. Die andere Probe wurde ceduro den Schweizer Piloten Ruedi Jauslin, die nell'Interserie und deutschen Supercup-Serie für Fahrzeuge der Gruppe C. vorbehalten nahm

Der nächste Gebhardt JC852 war die aktualisierte Version der JC842, durch den gleichen Motor BMW 4-Zylinder-2-Liter angetrieben, aber nie sah die Start- und Landebahn, nachdem er nur in der 200 Meilen von Norisring im Jahr 1985 eingeschrieben und nicht an dem Rennen.

Für die Saison 1985 wurde er hergestellt wurde, wurde die neue Gebhardt JC853, ähnlich wie in der Linie zum JC843-Modell, mit dem Cosworth DFV ausgestattet und sofort auf DFL umgerechnet 3,3 Liter. Er nahm mit Gebhardt Motorsport auch im Jahr 1986, während für das Jahr 1987 wurde sie mit einem BMW-Motor ausgestattet und in der amerikanischen IMSA-Meisterschaft eingeschrieben, Kategorie Licht.

Für das Jahr 1987 wurde ebenfalls hergestellt JC873 Gebhardt, der, nachdem er ein paar Termine dell'Interserie war bereit für die 1000 km von Spa. Angetrieben von einem aufgeladenen 2,1-Liter-Audi, verzichtete er auf der Rückenflosse, die gekennzeichnet war Aerodynamik der Modelle, die ihr vorausging. Während 1988 wurde der Motor von Audi Cosworth DFL 3,3 Liter ersetzt, während im Jahr 1989 ist es auf dem gleichen Chassis wieder kombiniert, um deutsche Motor wurde realisiert die 88 C2 Gebhardt, der auch in 1990 und 1991 teilgenommen.

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