Gleit- und Rutsch

Die Gleit- und Rutsch, oft auch als "Kugel", ist ein Werkzeug, um die Richtung der Schwerkraft offensichtlich in der Kabine eines Flugzeugs anzuzeigen. Es besteht aus einer transparenten Röhre, wobei die Enden geringfügig nach oben gebogen, mit Öl gefüllt. Im Inneren der Röhre eine Stahlkugel rollt frei.

Es ist Teil der Instrumentierung der Basiskante.

Der Mechanismus wird auch in der Schlupf enthalten und rutsch komplexere virosbandometro.

Betrieb

Im Horizontalflug der Ball liegt am tiefsten Punkt des Rohres, also im Zentrum, als auch, wenn das Luftfahrzeug ortsfest am Boden befindet.

Während einer Umdrehung durchgeführt korrekt, obwohl die Ebene geneigt ist, die Kombination von Gewicht und Zentripetalkraft verursacht die scheinbare Dichte im Inneren des Flugzeugs nicht die Richtung ändern, so dass die Kugel die zentrale Lage beibehält.

Wenn die Klebrigkeit nicht korrekt ist und koordiniert wird die scheinbare Dichte, den Ball in Richtung einer der Seiten der Röhre schieben schieben.

Pilot-Technik

Es wird oft gesagt, um das Konzept zu vereinfachen, dass der Ball mit dem Fuß und wird von Hand gezeichnet.

Um die Aussage zu erklären, nehme zu fliegen ein Flugzeug und biegen Sie rechts ab. Wenn während dieser veer nach rechts rollt der Ball richtig das Flugzeug sich in einem Zustand des Schlupfs, die zu geneigt in bezug auf seine Flugbahn mit ihrer vorherrschenden Komponente Gewicht.

Den Ball durch Drücken des rechten Pedals, oder womit sich die Hand nach links re-Zentrum: Der Pilot kann das Problem der Struktur auf zwei Arten zu korrigieren. Bessere sowohl für eine sanfte und schrittweise.

Die Regel ist, bei der sich der Ball nach links, also in Richtung des Himmels Verrutschen identisch. Es würde bedeuten, dass die Zentrifugalkraft, die das bessere, das Senden der Ebene Schleudern, daher wenig in Bezug auf den Radius der wiederum geneigt.

In diesem Fall wird die Korrektur durch Drücken des linken Pedals oder bringen die Balken rechts erhalten.

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