Grand Prix von Japan

Der Grand Prix von Japan ist ein Formel-1-Rennen, das für die beiden Ausgaben 1976 und 1977 auf dem Fuji-Schaltung in der Nähe von Yokohama stattfand, und seit 1987 wieder dauerhaft in der Welt-Kalender, auf der Rennstrecke in Suzuka statt. Angesichts seiner traditionellen Position gegen Ende der Weltmeisterschaft oder sogar als letzten Rennen, dem Grand Prix von Japan hat mehr als einem sensationellen oder umstrittene Ergebnis, das den Titel gesehen hatte.

Für eine kurze Zeit Japan hat auch ein zweites Rennen im Kalender, der Grand Prix Pacific auf der Rennstrecke von Aida spielte 1994 und 1995.

Geschichte

Vor dem Formel-1-

Zwischen 1963 und 1976 den Titel des Grand Prix von Japan fiel auf Rennwagen mit Formel 1. Zuerst Formel-3-Autos und Sportwagen gemacht, folgende Fahrzeuge Formula Libre, schließlich Autos Formula 2000. In einigen Jahreszeiten der Hauptpreis hieß JAF Grand Prix, nach dem japanischen Automobilverband mit dem Namen, unter Beibehaltung der Nummerierung im Rahmen des Grand Prix von Japan. Im Jahr 1969 sowohl in einem Grand Prix für Autos F. Libre spielte er, dass einer für Sportwagen gewonnen Motoharu Kurosawa an Nissan. Die Welt der Formel 1 hatte seinen ersten Auftritt im Jahr 1976.

Die siebziger Jahre

Die Ausgabe von 1976 war der erste Grand Prix der Formel 1, gültig für die Welt, die in Asien durchgeführt wurde, in der malerischen Kulisse des Fuji Speedway am Fuße des höchsten Berges des japanischen Archipels. Das Rennen wurde nicht offiziell definiert den Grand Prix von Japan, aber die Formel 1 Weltmeisterschaft in Japan. Dies liegt daran, mit solchen Namen wurde eine Runde der japanischen Formel-2000 des Jahres genannt.

In der ersten Ausgabe, das Rennen in sintflutartigen regen Niki Lauda, ​​führt die Meisterschaft und das nur ein paar Monate zuvor hatte der Unfall auf dem Nürburgring überlebte, gab einen Lauf und lassen James Hunt eroberten die paar Punkte benötigt, um seinen einzigen WM-Titel zu gewinnen. Die schnellste Runde des Rennens war zunächst auf Masahiro Hasemi am japanischen Auto Kojima zugeschrieben. Was war umstritten, weil, in dem die Japaner die schnellste Runde wurde er von drei Autos übergeben zu tun. In den Tagen nach dem Grand Prix Veranstalter verbreiten eine Anweisung, die die schnellste Runde zu Jacques Laffite mit einer Zeit von 1'19 "97 auf die 70. Runde zugeordnet. Diese Aussage wurde von der Japan Automobile Federation gemacht. Die Korrektur wurde jedoch nicht offenbart, "Ausländische und ist es, Hasemi schnellsten Runde auch die offizielle Website der Formel 1 zugeordnet

Das folgende Jahr, die den Sieg ihrer Jagd sah, ein Unfall zwischen Gilles Villeneuve und Ronnie Peterson sah das Auto, dass starten und landen in der Mitte einer kleinen Gruppe von Zuschauern, die in einem Gebiet für die Öffentlichkeit verboten standen. Der tragische Todesopfer war zwei Tote und zehn Verletzte: eines der Opfer ein Rennen Beamten, der verzweifelt versucht wurde, um Menschen in einer sichereren Umgebung bewegen.

Der Hauptpreis in den beiden ersten Ausgaben, erhalten eine starke "nationalen" Charakter, dank der Fahrer, Teams und japanischen Anbietern, die ein großes Interesse daran, gut zu tun hatte. In 1976 gab es das Debüt von Bridgestone als Reifenlieferant.

Das Rennen wurde in den Kalender für das Jahr 1978 enthalten, aber zog nach 16. April wurde aber später durch das Programm gelöscht.

Die Rückkehr in den achtziger Jahren und der Kampf Prost-Senna

Das Rennen schien auf dem Kalender in Suzuka 1987 für mehrere Saisons der Grand Prix wurde, dank seiner Lage in einem Kalender von Rassen zu entscheiden.

In der ersten Ausgabe der beiden Williams Fahrer Nigel Mansell und Nelson Piquet wurden für den Titel Herausforderung, aber im Qualifying Mansell stürzte in die Schranken bei etwa 230 km / h und die Nachwirkungen des Unfalls hinderte ihn daran, Rennsport, so dass das grüne Licht zu paaren Team.

Das Rennen wurde zum Synonym für den Kampf zwischen Alain Prost und Ayrton Senna Teamkollegen im Jahr 1989 von McLaren, Senna musste unbedingt das Rennen die Meisterschaft, sondern zu versuchen, zu überholen Prost beantwortet abrupt Schließen der Flugbahn und setzen beide Autos aus dem Rennen offen zu halten gewinnen ; in der Tat war Senna in der Lage, mit Hilfe der Kommissare zu teilen und das Rennen gewinnen, wurde aber später dafür, dass die Schikane, wo war der Unfall ereignet geschnitten disqualifiziert, es dem Druck der Präsident der Föderation, die Französisch Jean-Marie Armbrüste sagt . Der Sieg wurde dann auf Alessandro Nannini, der einzige in seiner Karriere zugewiesen.

Im darauf folgenden Jahr mit Prost bei Ferrari war der Französisch unbedingt haben, um die Meisterschaft zu gewinnen, aber die beiden rivalisierenden Parteien trat in der ersten Reihe, kollidierte in der ersten Kurve beenden ihren Lauf und gibt den Titel an Senna zu gewinnen. Im Folgenden zugelassen Senna, dass er ganz bewusst auf "sogar die Partitur" des Vorjahres gehandelt.

Herausforderungen letzten

Im Jahr 1996 die beiden Fahnenträger von Williams Damon Hill und Jacques Villeneuve kämpften und, während der erste Schuss auf den Kopf, der kanadischen Boden verloren und landete in den Ruhestand am 36. Runde wegen eines Rades, die aufgrund unsicherer während Maler entfernt brach stoppen.

Im Jahr 1998 wurde das Rennen zugunsten von Mika Häkkinen von McLaren-Mercedes gelöst, weil Ferrari Rivalen Michael Schumacher stellte den Motor in der Startaufstellung und musste anfangen letzten: sein Comeback nahm ihn auf den 3. Platz, aber während der Finne gewann die deutsche war Opfer einer Punktion.

Im darauf folgenden Jahr das Ferrari-Pilot Eddie Irvine hatte einen Vorsprung von 4 Punkten von Mika Häkkinen vor dem Rennen, aber sein Auto zerstört in Qualifying und Rennen konnte nichts gegen die Finne, der den Grand Prix und den Fahrertitel gewonnen zu tun.

In den Jahren 2000 und 2003 hat der Ferrari-Pilot Michael Schumacher gewann das Rennen und holte sich den Titel gegen Mika Häkkinen und Kimi Räikkönen, sowohl auf den Autos von Woking.

Im Jahr 2006 wurde Michael Schumacher zum Sieg involando, wenn der Motor seines Ferrari verriet ihn, nach 6 Jahren keine Pausen: die Welt ging an Fernando Alonso von Renault.

Die Rückkehr in Fuji

In der Saison 2007, für zwei Ausgaben, ging der Hauptpreis an Fuji, grundlegend renoviert; später wurde es bekannt gegeben, dass ab 2009 die beiden Schaltungen würde den Wettbewerb alle zwei Jahre zu organisieren. Seit 2009 Toyota gab seinen Host in Fuji Speedway Formula 1, das ist jetzt so fest in Suzuka.

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