Guido Guidi

Guido Guidi war ein italienischer Flieger und Ingenieur.

Biographie

Sohn Camillo Guidi war ein Luftfahrtpionier und italienischen Luftfahrtingenieur, Autor zahlreicher Premieren.

Im Jahr 1912, während seines Ingenieurstudiums an der Universität von Turin statt ersten fliegenden Erfahrungen am Flughafen Mirafiori. Nach seinem Abschluss im Jahr 1914 wurde er zu FIAT aber März 1915 eingestellt, mit der bevorstehenden Eintritt in den Krieg, meldete er sich freiwillig und Sein ein Ingenieur ist als Leutnant in der Ingenieur-Korps der Luftfahrt-Bataillon gerahmt - Technische Leitung Air Force.

Auch im Jahr 1915, in seiner Freizeit besuchte er die Schule Freiwillige für Zivilluftfahrt und bekam bei der Patent 1. und 2. Bleriot Eindecker. Aus diesem Grund wird der einzige lizenzierte Pilot DTAM Er war Section Chief Flight und Erfahrung in der Anwendung benannt als Test Designer konzentriert sich auf die Verbesserung der Leistung im Höhenflug, sah den Gebrauch der Waffe Luft der Alpen. Der 3. Februar 1916 erhalten die italienische Rekordhoch mit Personen- und 9. November 1916 der Weltrekord der Höhe ungeschlagen blieb für zwei Jahre. Eine weitere Aktivität während des Krieges durchgeführt war die technische Untersuchung von Unfällen und Erprobung neuer Prototypen von Flugzeugen.

Im Jahre 1919 wurde er mit dem Rang eines Hauptmanns ausgetragen, aber im Jahre 1922 wurde er zum Leiter des ersten Versuchszentrum der Royal Air Force im Bereich der Monte mit Major ernannt. In dieser Funktion hat er die Möglichkeit, die Flugzeuge Österreichern und Deutschen gefangen genommen Erhöhung ihrer Erfahrung in 48 verschiedene Flugzeugtypen zu testen. Im Jahr 1923 verlässt er die Luftfahrtingenieure und wurde von SAI angeheuert Costruzioni Meccaniche als Betriebsleiter von Marina di Pisa, wo sie unter Lizenz von der Deutschen Wasserflugzeuge Dornier Do J Metall-Typ "Wal" gebaut. Die Guidi verbessert den ursprünglichen Entwurf der Verbesserung der Autonomie und die Fähigkeit zu laden und durch das Testen selbst die neuen Modelle im Jahr 1925 schlagen 15 Weltrekorde für Geschwindigkeit, Reichweite und Höhe und schafft neue 5. Zwischen 1930 und 1931 den "Wal" komplett überarbeitet, plant, baut und testet persönlich l '"MF5": ein neues Wasserflugzeug Metall für Zivilverkehr mit innovativen Funktionen in allen Bereichen. Sie sind so konstruiert, zwei Beispiele dann von der Firma SANA verwendet während die militärische Version, die Dornier hatte der exklusive vorbehalten, ist in Deutschland als eine neue Version der "Wal" gemacht und bekommt einen großen Erfolg.

Das Projekt dell'MF5 markiert auch den endgültigen Ausstieg aus dem Guidi Luftfahrtwelt: das Flugzeug, um an einem Wettbewerb des Ministeriums für die Luft im August 1930 organisiert werden und es die Anforderungen eingehalten werden. Doch nach der Frist für die Einreichung von Prototypen und für die bisher ungeklärten Gründen ist der Wettbewerb abgebrochen und das Ministerium presceglie SIAI S.66 Wasserflugzeug Holz bereits zum Zeitpunkt der Empfängnis datiert. Die Geschichte drückt das bitter-Antrieb, den Luftverkehr aufzugeben und widmete sich den Tiefbau. In dieser Funktion nach dem Krieg machte er unter anderem, den Wiederaufbau der Galerie in der U-Bahnstation in Rom Colosseo, die Fracht von San Lorenzo, der Kasse des Hauptbahnhofs Termini.

Er starb im Jahr 1983 im Alter von 92.

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