Hafen von La Spezia

Der Hafen von La Spezia ist eine der größten Handelshäfen in das Ligurische Meer und befindet sich im nördlichsten Teil des Golf von La Spezia in Ligurien.

Seine Entwicklung stammt aus dem späten neunzehnten Jahrhundert und hat sich seitdem zu einem der wichtigsten Häfen des Mittelmeers angebaut, vor allem spezialisiert auf den Containerumschlag.

Innerhalb einer Bucht von 1500 Hektar durch einen Wellenbrecher von etwa 2,2 km, die jeden Tag des Jahres ist der Betrieb stellt sicher, geschützt, der Hafen von La Spezia hat 5.1 km von Kais und 575.000 qm zur Verfügung stehenden Flächen durch ein Netz von 17 km Eisenbahnstrecke und 3.500 km Straßen serviert. Der Entwurf kommt von bis zu 14 m ermöglicht den Bogen um die neueste Generation von Containerschiffen.

Die Klemmen sind mit Kränen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 100 T und überdachte Lagerhallen mit insgesamt 13.000 m² ausgestattet. Schlepper, Lotsen und Festmachen sicherzustellen Schiffsbewegungen 24 Stunden pro 24 für 365 Tage im Jahr. Sie sind in Betrieb, mit seiner Spezialausrüstung, zwei Container-Terminals, drei Mehrzweck-Terminals, zwei Ölterminals, ein Kohleterminal, ein Terminal für Flüssiggas, zwei Anschlüsse für Getreide, einen Anschluss für Speiseöle, ein Bulk-Anschluss, zwei Anschlüsse für Zement.

Im Inneren des Körpers Wasser des Golfs Meerestiefenlinien zeigen, dass für die Raum betroffenen Hafenbetriebs, nicht fallen im allgemeinen unter sieben Meter, während in den Bereichen für Zugriff und Manipulation von Öltankschiffen ausgegraben, zwei Kanäle und eine ' Bereich der Entwicklung und erreichte eine Tiefe von 11,50 m, die die Möglichkeit von Landungsschiffen bis zu 50-60.000 GRT erlaubt, ohne Aufhellung. Im Anschluss an die künftige Entwicklung des Hafens wird erwartet, dass die weitere Vertiefung des Meeresbodens in den Becken des neuen Aufbaus.

Technische Daten

Die Provinz von La Spezia hat eine intermodale Anlage von großer Bedeutung aus dem Handelshafen und vom Retroportuale S. Stefano Magra; Es ist auch die Heimat einer der wichtigsten militärischen Arsenalen Italiens.

Der Hafen von La Spezia ist die dritte italienischen Hafen für Fluss TEU, mit 1.187.040 Containern im Jahr 2007 behandelt, nach Gioia Tauro und Genua. Allgemein Verkehr im Jahr 2007 belief sich auf 19.415.587 Tonnen. Im Jahr 2007, dem Schienengüterverkehr von der Station La Spezia Maritime belief sich auf 3 Millionen Tonnen und Containern befördert transportiert 301.990 TEU.

Im Jahr 2007 landeten 106.160 Passagiere bestätigt das starke Interesse, das die Hauptschifffahrtsunternehmen demonstrieren in den Hafen von La Spezia auch im Hinblick auf künftige Meeresstation, wie von dem neuen Projekt auf der städtischen Uferpromenade vor kurzem erforderlich. Hat konsolidiert die Erholung des Sektors sowohl für Frachtcontainer für Stückgut mit insgesamt 14.681.000 Tonnen abgewickelt, von denen 6.744.000 7.937.000 Landung und Boarding. Dieser Geschäfte in der Container sie von 13.445.000 Tonnen, während andere Stückgut betrug 1.070.146 Tonnen.

Terminalbetreiber bei der Handhabung von Stückgut, Container und nicht verlobt sind LSCT, Terminal Del Golfo, CLP und Speter. 4. Juli 2012, billigt der Ausschuß die Vorgehensweise von Port Konzessionserneuerung in LSCT dem Schluss, dass das Unternehmen Contship verwaltet fast alle auf den Hafen von La Spezia.

Betriebseinrichtungen

  • La Spezia Container Terminal. Vorgesehen für den Containerverkehr entlang des Kais Ravano und Teil der Abfahrt Artom, es hat eine Gesamtfläche von über 260.000 m². Es ist der erste Anschluss in der Mittelmeer die Norm ISO 9002 durch Lloyds Register erhalten haben. Es ist in der Lage mehr als 700.000 TEU pro Jahr, von denen ein Drittel auf der Schiene. Dies ist das erste Beispiel in Italien der privaten Leitung eines Hafenterminals öffentlich. Er arbeitet mit 1,5 Kilometer von Liegeplätzen mit Entwürfen bis zu 14 Meter. Sie betreiben sieben Kaikränen für Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 44 Tonnen und erreichen bis zu 44 m, acht Krane für den Lagerplatz mit einer Kapazität bis zu 45 Tonnen, einen Kran Gottwald mit einer Kapazität bis zu 100 Tonnen. Lagerkapazität der Werften von 20.000 TEU, mit 400 Reefer-Punkten.
  • Calata Paita: Der Abstieg Paita entwickelt sich auf einer Länge von ca. 550 m mit drei Liegeplatz Betrieb von denen für Verkehrs RoRo. Die fünf Krane haben Kapazitäten, die von 6 bis 35 T. Es ist ein Silo für die Landung von 4.200 t Zement, einem Silo für 2.200 t von Pflanzenölen, Getreidesilos mit einer Kapazität von 38.000 t und einem Anschluss für die Kohle und Schütt Mineralien mit Ablaufleistung von bis zu 450 t / h. Die vorliegenden Geschäfte haben eine Gesamtfläche von ca. 4.500 qm.
  • Calata Malaspina: Die Abfahrt erstreckt sich über eine Länge von 200 m mit vier Kränen mit Kapazitäten bis zu sechs T. Es gibt auch eine überdachte Lagerhalle von 1.600 m². Es wird für das Laden verwendet / Entladen von Ro-Ro-.
  • Molo Garibaldi: Der Betrieb der Pier wird von drei Liegeplätze an der Westseite entlang 510 mir zwei Liegeplätze an der Ostküste, die 360 ​​m misst. 13 Krane sind für Durchflussraten zwischen 6 bis 12 T. Es gibt eine überdachte Lagerhalle von mehr als 4300 m², einem Getreidesilo von 30.000 T Kapazität und eines Silos für Zement mit 5500 T Kapazität zur Verfügung.
  • Calata Artom: Die Abfahrt erstreckt sich über 306 m mit vier Kränen mit Kapazitäten von 25 T und drei Liegeplätze sowohl für die traditionelle und RoRo-Verkehr.
  • Terminal ENEL: Es ist ein Kai von 250 m, bei der ENEL verwaltet das Entladen von Kohle und Heizöl, für das Wärmekraftwerk Eugenio Montale, mit denen das Terminal über das Förderband angeschlossen werden. Im Jahr 1998 war der Kohleverkehr 1,2 Millionen T. Die Tageskapazität des Abgases 18.000 / 20.000 T. Der Verkehr von Heizöl in '98 erreichte 1,5 Millionen T.
  • Golf-Terminal: in der Gegend östlich von dem Frachthafen werden in einem speziellen Container-Terminal für Schiffe und RoRo- und LoLo-Terminal Gesellschaft Tarros für Transitreisende in Höhe von insgesamt 100.000 qm in Betrieb. Insbesondere gibt es fünf Anlegeplätze und zwei RoRo LoLo mit Kaikränen für Behälter mit einer Kapazität von bis zu 42 T und einem Kran Fantuzzi Reggiane mit einer Kapazität von bis zu 100 T. Die Speicherkapazität beträgt ca. 7.500 TEU. Im Jahr 1997 behandelt diese Klemme 83.600 TEU. Im Jahr 1998 erreichte die Zahl von 93.000 TEU.
    Der Masterplan von 2006 für die Gemeinde von La Spezia bietet für die Zuordnung der Freizeitschifffahrt. Im Dezember 2008 wurde der Staat Konzession widerrufen 25 Jahren.
  • Regasifizierungsterminal: in Portovenere in Panigaglia liegt im westlichen Teil des Golfs von La Spezia, ist das Terminal für die Wiederverdampfung von verflüssigtem Erdgas, LNG von Italiens Snam Gruppe betrieben.

Statistik

Alle aktuellen Daten an den Hafenverkehr von 1997 bis 2013.

Schifffahrtsunternehmen

Öffnungszeiten:

  • Ankünfte und Abflüge Echtzeit
  • Stunden Allgemein

Die Unternehmen, die Reisen von Fähren, die nach La Spezia fahren, sind:

  •  Tourist Maritime Consortium 5 Land - Golf der Poeten Boarding: Walk Morin °

Die Unternehmen, die Kreuzfahrten, die von La Spezia verlassen:

  •  Azamara Club Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Celebrity Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Costa Kreuzfahrten Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  CDF Croisieres de France Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Crystal Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Cunard Line Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Disney Cruise Line Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Holland America Line Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Ibero Cruceros Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  MARIS - Frachter Cruises-Details
  •  MSC Kreuzfahrten Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Oceania Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Pullmantur Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  P & O Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Regent Seven Seas Cruises Einschiffung Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Royal Caribbean International Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Saga Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Seabourn Cruise Line Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  SeaDream Yacht Club Einschiffung Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  StarVista Signature Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Swan Hellenic Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Thomson Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  TUI Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °
  •  Windstar Cruises Boarding Pier und Pier Garibalbi Windpocken °

Schifffahrtsunternehmen, die Fracht und TEU führen von und nach La Spezia sind:

  •  ANL-Details
  •  APL-Details
  •  Arkas-Details
  •  Brointermed Einzelheiten
  •  CMA CGM Gruppen-Details
  •  COSCO-Details
  •  Delmas-Details
  •  Evergreen Shipping Agency Corporation, Einzelheiten
  •  Hanjin-Details
  •  Hapag-Lloyd-Details
  •  LNG Versandinformation
  •  K-Line-Details
  •  Mediterranean Shipping Company S.A. Einzelheiten
  •  Stena Bulk-Einzelheiten
  •  Tarros Einzelheiten
  •  United Arab Shipping Company-Details
  •  Yang Ming Line-Details
  •  ZIM Integrated Shipping Services-Details

° Es ist ratsam, jedoch jedes Mal die Gastbrücke zu überprüfen, und die Ziele serviert.

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