Herr König

Der Gentleman König war ein Schiff der Royal Navy des Königreichs beider Sizilien, später von der Marine übernommen.

Geschichte

1846 Auf den Entwürfen von Sabatelli und im Juni 1850 in den Werften von Castellammare di Stabia in Gegenwart von Ferdinand II von Neapel-Sizilien und seine Frau Maria Teresa, das Schiff, das ursprünglich Liner ins Leben gerufen drei Brücken mit einzigartigen Antriebssegel Es Monarch genannt wurde. Fünf Tage nach dem Start, 10. Juni 1850, wurde das Schiff in der Arsenal von Neapel abgeschleppt um die Installation abzuschließen, dann in den Dienst der Royal Navy des Königreichs beider Sizilien Eingabe im November 1852. Hull hölzernen Rumpf bedeckt Kupfer, kraftvoll und mit 84 Kanonen auf drei Decks und einer Besatzung von 15 Offiziere und 688 Unteroffiziere, Marinesoldaten und Seeleute bewaffnet, der Monarch seiner Inbetriebnahme das größte Kriegsschiff Italiens: Es machte ihn jedoch anachronistisch das Fehlen von Dampfantrieb.

Um dieses Problem zu lösen, etwa sechs Jahre nach Inbetriebnahme gegen Ende 1858 in den Werften von Castellammare, wo er unter komplette Motoren war wieder der Monarch: vier Heizkesseln wurden installiert Rohr und eine alternative Maschine Dampf Maudslay & amp; Feld 450 PS zusammen mit einem Propeller. Die Bewaffnung wurde auf 64 Teile Vorderlader reduziert. Am 10. Juli 1860 das Schiff wieder in Betrieb: Es wurde dann als Zug der Tausend, die dem Zusammenbruch der Monarchie des Königreichs beider Sizilien und der Vereinigung Italiens führen würde, und der Monarch wurde in diesen Veranstaltungen beteiligt.

Die Partisanen hatten eigentlich geplant, einen Staatsstreich, mit denen, nachdem sie in den Hafen von Castellammare, wo der Monarch vor Anker eingeführt wurden, um das Gefäß Bourbon zu erfassen. Das Ziel würde verwendet werden, die pirofregata Tukery, ehemaligen Bourbon Schnelle mit den Partisanen verbracht, daß 12. August 1860 von Palermo gesegelt und hatte dann begonnen, zusätzlich zu den 150 Mann Besatzung, zwei Unternehmen der zweiten Bataillon der Brigade Sharpshooters 'Medici. " Die Tukery war jedoch viel kleiner als der Monarch, als auch mit einem weit unterlegen Waffen, und wurde bei der Geräteausfall leiden. Nach den Plänen, die Männer von Tukery und Schützen, die in acht Pflöcke unterteilt, würde das Schiff Überraschung arrembato, nachdem sie über Nacht an Bord. Auf in Castell 13. August das Captain John Kuh, die Vergangenheit mit der Region Piemont, von den Monarchen Eisenketten entfernte er und ließ jene von Hanf, wodurch dann das Schiff festmachen senkrecht auf der Anklagebank, mit dem Bogen mit Blick aufs Meer: alles Manöver waren, um die Aufnahme des Schiffes zu erleichtern, aber in Wirklichkeit tat nichts, sondern erschweren den Angriff, stören die Pläne, da es nicht möglich war, Piola-Caselli der veränderten Situation zu unterrichten. Gegen Mitternacht am 13. August trat die italienische pirofregata den Hafen von Castellammare, während der Suche nach einer unvorhergesehenen Situation: der Monarch nicht mehr entlang des Kais vertäut, aber wegen der Aufträge Vacca gegeben, wurde mit dem Bogen mit Blick aufs Meer, was die die Erfassung erschweren würde und verlangte, dass die beiden von uns angesprochen, die Schiffe Bug; Auch gab es keine Kriegsschiff sardischen und die Basis war in Alarmbereitschaft, weil die falschen Alarm vor nach dem Anvisieren des Händlers fälschlicherweise als Lasten der Partisanen kam ein paar Tage. Piola versuchte trotzdem die Zeit nehmen, fragen die Männer des Monarchen auf den ersten, wenn es in den Hafen pirofregata sardischen Maria Adelaide war, und dann zu bitten, ein Seil an der Ankerkette Einheit Bourbon zu befestigen, zu drehen: während alle der Besatzung Tukery versucht, drei Rettungsboote, ohne gesehen zu fallen, um zu versuchen, an Bord des feindlichen Schiffes. An diesem Punkt, aber die Matrosen Bourbon erkannte das Schiff und eröffnete das Feuer, durch das zweite im Kommando, Commander William Acton gerichtet, Fähnriche Cesare Romano und Negri und der Oberleutnant der Körper des Schützen De Simone: die Tukery, der viel Unterkante des Monarchen, wurde erstmals zum Gegenstand der Schuss von Musketen durch pirovascello Gegner, dann auch von den Docks. Die Crew der italienischen pirofregata begann geschützten Deck blieben die Scharfschützen statt in ihren Sitzen und begann zu schießen, um zu den Dreharbeiten Bourbon reagiert werden, und Piola befohlen, Speere hissen und nachdem das Auto der Bestellung vor, um zu kämpfen, machte Manöver unmöglich durch Bruch eines Kolbens, bestellt, um Auto zurück zu tun, um zu versuchen - die Quellen widersprechen -, um den Hafen zu verlassen, um nach Palermo zurückkehren, um den Monarchen für affiancarvisi gehen oder arrembare mit dem Bogen: in diesem Manöver eines der Rettungsboote angesaugt wurde von einem der Räder des Tukery und vernichtet, mit einigen Opfern unter der Polizei in Genua an Bord, während die anderen beiden Boote aufgeben musste das Internat.

Die Dampfmaschine brach und das Schiff wurde für etwa zwanzig Minuten immobilisiert ist unter Feuer von den Monarchen, dessen Geschütze feuerten ein Maschinengewehr und Artillerie Befestigungen von Castellammare, zusätzlich zu den Schützen der Nationalgarde, die mit gebrannten ihre Waffen von den Docks. Piola nicht statt eröffnete das Feuer mit Gewehren, weil er riskiert schlagen ausländische Schiffe vor Anker, während Sie versuchen, die Maschinen zu reparieren: als ich endlich in der Lage, neu zu starten die Tukery Ruhestand und verließ den Hafen nach dem Verlust von 3 bis 7 Männern und haben zwischen 6 und 17 verletzt hatte. Bourbon von der nur Opfer war der Matrose Schützen Ferdinand Niedlich, während Verwundung den Kommandanten Acton und zwei Matrosen, Gaetano Caravella und Donato Fabiano.

Am 6. September 1860, als Franz II floh nach Gaeta, der Monarch, unter dem Kommando von Captain Joseph Flores, weigerte sich, wie fast alle der Bourbon Flotte, um den König zu folgen und stattdessen blieb in Neapel, wo die 9 September geleitet, um die Marine des Königreichs Sardinien, für die, umbenannt Gentleman King, in Dienst am 17. November 1860. In der Namensänderung auch entsprach der Galionsfigur: die Statue von Ferdinand II, der den Bug des Schiffes geschmückt, in der Tat war mit einer Büste von Vittorio Emanuele II ersetzt.

Unter dem Kommando von Captain Giraud, der Gentleman König dann nahmen auf die Umsätze der Blockade und Belagerung von Gaeta: 27. Januar 1861 kam es in den Gewässern der Mola di Gaeta, die an der Blockade. Bei zwei Gelegenheiten das Schiff direkt an Operationen gegen die starke Marinebombardierung von Gaeta wurde: 3. Februar 1861, gegen die Batterien der Westen, und am 5. Februar zu schälen Sie die Batterien der Dreifaltigkeit. Gaeta kapitulierte am 13. Februar. Um sich bei der Belagerung zu unterscheiden wurden mit Silbermedaille für Tapferkeit ausgezeichnet 11 Männer der Gentleman King, während ein anderer 7 erhielt die Bronzemedaille.

Gaeta nach dem Gentleman König kehrte zunächst in Neapel und wurde dann nach Messina, wo er heute noch widerstand der befestigten Stadt in den Händen der Bourbon Truppen geschickt, und beteiligte sich an der Bombardierung Vorgänge, die zu dieser starken Leistung, 12. März 1861 geführt.

Geboren am 17. März 1861, der Marine, der im April nächsten Jahres, 1 King Galanuomo wurde in ihren Rollen als pirovascello Helix III der Ordnung eingeschrieben zunächst war das größte Kriegsschiff unter italienischer Flagge. Nach seiner Rückkehr nach Neapel, im Februar 1862 wurde das Schiff, um neue Arbeitsplätze in den Werften von Castell unterworfen, bekommt einen neuen Propeller, die ihn um die Geschwindigkeit auf 8-9 Knoten zu erhöhen erlaubt. In den Monaten nach dem Gentleman König nahm an mehreren Kreuzfahrten im Mittelmeer und wurde dann, am 1. Februar 1863 das Flaggschiff von Admiral John Kuh, der Kommandeur der Division of Levante.

5. September 1863 der Gentleman König, unter dem Kommando von Kapitän Ulysses Island, segelte nach Amerika, wo er führte die Mannschaft soll den pirofregata Schlacht König von Italien zu bewaffnen, in einem fortgeschrittenen Stadium der Bau an Webb New York. Während der Fahrt des Schiffes zurück über den Atlantik mehrfach konfrontiert schwere Stürme, gelang es, dank dem Können der Crew zu überwinden: die Ankunft in Neapel, Mai 1864, wurde das Schiff gefeiert und 4. Juni 1864 achtzehn Mitgliedern die Besatzung des Schiffes wurden mit der Silbermedaille für Tapferkeit ausgezeichnet, mit der Motivation "deutlicher zur Selbstaufopferung, Mut und kaltblütig zu haben, in den Stürmen, um die während der Ozeanüberfahrt von New York Thema war die pirovascello Gentleman König Italien. "

Im Mai 1864 wurde das Schiff wieder im Arsenal von Castellammare, wo er Holme ersetzt und wurde für den Einsatz als Schulschiff Kanoniere angepasst geschickt, dann arbeitet in dieser Funktion zunächst unter dem Kommando von Captain Louis Bouillon und dann Monale parigrado von Enrico De Viry, Durchführung verschiedener Mittelmeerkreuzfahrten. Später wurde das Schiff an das Team der Evolution in Taranto auf der Basis zugeordnet, zusammen mit pirofregate gepanzert San Martin und Prinzen von Carignano, um Terrible Schlachtschiff und zwei Fregatten, eine Korvette und drei Kanonenboote Holz pirocorvetta.

Im Mai 1866 wurde die Gentleman König unterzog Taranto, um zu arbeiten, um die Bewaffnung, die auf 47 Stück reduziert wurde ersetzen. Als wir fertig waren, das Schiff, in Taranto basiert, patrouillierten in den südlichen Adria und im Ionischen Meer im dritten Unabhängigkeitskrieg.

Am Ende des Jahres 1866 übernahm er das Kommando über das Schiff Kommandant Antonio Simone Saint-Bon. Der Gentleman König schießen dann, von 1867 bis 1875, um als Schulschiff Kanoniere in den Golf von La Spezia verwendet werden. In der Nacht zwischen 16 und 17. August 1871 auf dem Schiff, in La Spezia angedockt ist, ließ ich zwei Blitze, aber ohne Schaden anzurichten. Die veraltete Kessel wurde in die Reserve am 1. Januar 1875 gegeben und dann den nächsten 31. März getroffen. Verwendet für einige Zeit als Wohnschiff, wurde er später in La Spezia demontiert.

Gentleman Königs Pläne wurden inspiriert Linien der Großsegler Christoph Kolumbus und Amerigo Vespucci, in den frühen dreißiger Jahren des '900 gebaut. Die Galionsfigur des Schiffes an der Marinetechnikmuseum von La Spezia gehalten.

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