HMS Glorious

Die HMS Glorious war ein Royal Navy Flugzeugträger Glorious Klassensprecher der Klasse, eine Modifikation einer extremen Schlachtkreuzer umgebaut Flugzeugträger im Jahr 1922.

Es wurde entwickelt, um eine der großen leichten Kreuzer Jackie Fisher, die in einer amphibischen Landung an der Ostseeküste von Deutschland während des Ersten Weltkriegs war beteiligen können. Die Flotte Seiner Majestät begrüßte die Glorious und ihre Zwillinge und mutig Furious mit Skepsis von Anfang an, so dass sie mit den Spitznamen der gesattelt wurden "Curious", "Unechte" und "Outrageous", bereits in ihrer ursprünglichen Rolle "große Kleine Kreuzer".

Entstehungsgeschichte

The Glorious wurde in der Harland & Wolff in Belfast gebaut. Das Projekt beinhaltete einen Schlachtkreuzer Licht, mit 381 mm Kanonen und Panzer schlecht bewaffnet. Wurde am 1. Mai 1915 eingestellt, gestartet 20. April 1916 und am 14. Oktober abgeschlossen ist, in Betrieb genommen im Januar 1917, im vorletzten Jahr des Ersten Weltkriegs. Die Gesamtkosten für den Bau war von £ 2.119.065.

Die Maschinen waren sehr ähnlich denen in einer früheren leichten Kreuzer, der Meister installiert, mit zwei Schlössern und vier Asse. Während einer Übung im Jahr 1917 die Glorious geschafft, einen Torpedo von einem seiner Torpedorohre unter Wasser beim Segeln mit voller Geschwindigkeit zu starten. Bis dahin wurden die Rohre untergetaucht bei Geschwindigkeiten bis zu 23 Knoten wegen der möglichen Schäden durch den Wasserdruck bei höheren Geschwindigkeiten verursacht sind. Der sekundäre Bewaffnung bestand aus einer neuen Art von Kanonen 102 mm dreifach, entwickelt, um eine hohe Feuerrate bieten bedeutet so schnell Torpedoboote. Bei Inbetriebnahme, jedoch auf Grund der Nähe der Stücke die Besatzung seitig behindert, Senken stark die tatsächliche Anzahl der Schüsse, so dass es theoretisch effizienter drei Stücke der einzelnen Wagen. Aufgrund seiner Leichtbauweise und andere Mängel in der Konstruktion, war das Schiff nicht lange in den Arbeiten für Reparaturen, und wurde mit dem Spitznamen "Uproarius".

Als er den Dienst gestellt, die Glorious wurde das Flaggschiff der 3. Schwadron leichte Kreuzer, und dann wird der 1. Staffel. Am 17. November 1917 zusammen mit dem Mutig und der Repulse, kollidierte er mit den deutschen Streitkräfte am Helgoländer Bucht, ohne beschädigt zu werden. Im Jahr 1918 ist es über den Türmen von 381 kurze Flüge zum Start Flugzeug installiert wurde. November 21, nahmen an der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte. Im Jahre 1919 er in die Artillerieschule in Devonport als Schulschiff zugeordnet wurde. Er wurde später als Flaggschiff der Reserve bezeichnet.

Umwandlung

Mit der Unterzeichnung und dem Inkrafttreten des Washingtoner Naval Vertrag von 1922 wurde die Glorious wurde als überschüssige Tonnage in der Kategorie von Schiffen mehr berücksichtigt und er beschloss, die Transformation in Flugzeugträger. Die charakteristische Kombination aus hoher Geschwindigkeit und großer Rumpf machte sie perfekt für diese Rolle. Die Arbeiten begannen im Jahre 1924 und das Schiff wieder auf am 10. März Zunächst Service, 1930 traten die Änderungen auf dem Hof ​​des Rosyth aber, am Ende dieses im Jahre 1929 wurde das Schiff nach Devonport übertragen. Die Gesamtkosten war von £ 2.137.374.

Als er in den Dienst zurückgegeben hatte er zwei Cockpits, die wichtigste und eine sekundäre einem im Bug, eignet sich nur für Starts. In den Arbeiten von 1935-1936 Letztere wurde beseitigt und der Raum verwendet, um die Flugabwehr-Waffen setzen und auf dem Hauptdeck wurden zwei Katapulte, um Flugzeuge zu starten mit einem Gewicht von mehr als 4,5 Tonnen installiert. The Glorious wurde mit zwei Ebenen der Hangars ausgestattet, sowohl lang 168 mich hoch 7,3 m. Er konnte bis zu 48 Flugzeuge zu tragen. In den dreißiger Jahren, die er trug Fairey Flycatcher, Blackburn Ripon und Fairey III Aufklärer. Später wurden sie mit den neuesten Fairey Swordfish und Gloster Gladiator ersetzt. The Glorious konnte von ihrer Schwester Courageous für eine längere Runde des Flugdeck und die verschiedenen Baummodell unterscheiden.

Service

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde kurz auf die Mittelmeerflotte zugewiesen. Im Oktober 1939 wurde er in den Indischen Ozean durch den Suezkanal übertragen, um die Jagd nach dem Admiral Graf Spee beizutreten.

Die norwegische Kampagne

Früher in der norwegischen Kampagne im April 1940 wurde er in seine Heimat zurück, wo er am 23. April kamen zusammen mit der Ark Royal erinnerte. Am nächsten Tag in den norwegischen Gewässern verlegt wurde, um eine Reihe von Angriffen auf deutsche Positionen in Norwegen mit seinem Blackburn Skua und Gloster Gladiator durch. Am 27. April kehrte er nach Hause, um von dem Zerstörer Granate eskortiert tanken, wieder zurückkehrt in Norwegen ab dem 1. Mai, um die Angriffe auch tragen einige Gladiator Kämpfer von Landbasen arbeiten weiter. 28. Mai durchgeführt ein Geschwader von Hawker Hurricane Bardufoss, um die Evakuierung der alliierten Truppen zu decken, Reisen ohne Geleitzerstörer. Am 2. Juni, überdachte seine Flugzeuge die Evakuierung von Narvik und 5 hat an Bedienung Alphabet, die Evakuierung aller britischen und Französisch Truppen in Norwegen.

Der Untergang

In der Nacht vom 7. und 8. Juni, dem Glorreichen, vom Kapitän Guy D'Oyly-Hughes geboten und die Durchführung 18 Flugzeuggeschwader 46 und 263 der Royal Air Force, segelte um Scapa Flow mit einem Konvoi von Soldaten . In den frühen Morgenstunden von acht im Juni war es erlaubt, unabhängig voneinander mit einer höheren Geschwindigkeit mit zwei Zerstörer gehen und Lardent Lacasta. Es ist möglich, dass die Nachfrage nach schnelleren Fortschritt war auf Ungeduld, die Basis der Hauptmann zu erreichen, um das Kriegsgericht der Kommandant des Flugzeugs eingestiegen JB teilnehmen Heath, warten auf ihren Prozess für die Verweigerung der Durchführung eines Angriffs. Während des Surfens durch die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau abgefangen und versenkt zusammen mit der Zerstörer Escort etwa 280 Meilen westlich von Harstad, bevor sie ihre Flugzeuge starten können und ohne Start jede Funkspruch

Scharnhorst wurde schwer von einem Torpedo lanciert dall'Acasta beschädigt und beide Schiffe wurden mehrmals von 120mm Kanonen der Zerstörer getroffen. Der Schaden durch den Torpedo verursacht zwang die beiden Schlachtschiffe auf Trondheim zurückzukehren, die den Durchgang der Evakuierung Konvoi im Bereich des folgenden Tages. Der Verlust der Schiffe blieb bei den Kontrollen nicht bekannt und die einzigen Überlebenden, 43 Insgesamt wurden Händlers Borgund norwegischen Svalbard und II gewonnen.

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