Itala

Die Fabbrica Automobili Itala wurde in Turin im Jahre 1904 von Matthew Ceirano und fünf weiteren Mitgliedern, unter ihnen dachte der Pilot Guido Bigio gegründet. Es ist seit langem das zweite italienische Fabrik und die hergestellten Fahrzeuge wurden auf der ganzen Welt exportiert, mit Kunden in den Namen der Könige und der großen Protagonisten der Zeit auf dem Gebiet der Finanz- und Macht.

Geschichte

Er debütierte im Jahr 1906 bei der Targa Florio, den Sieg. In Bezug auf die Qualität seiner Produktion, das mit gutem Grund, ist es immer noch im Bereich der Sammel internationale Marke mit einem starken sportlichen Konnotation berücksichtigt.

1907 Prinz Scipione Borghese mit dem Piloten / Mechaniker Ettore Guizzardi und Passagier Journalist Luigi Barzini senior Gesandte des "Corriere della Sera", nahm er mit dem Modell 35/45 HP Raid Internationale Peking-Paris und gewann sie mit großen Vorteil gegenüber allen anderen Wettbewerbern. Abenteuer Luigi Barzini ihr Tagebuch schrieb in dem Buch "Die Hälfte der Weltsicht von einem Auto", die in viele Sprachen übersetzt wurde und den Ruhm der Marke weltweit. Derzeit die Itala 35/45 HP, gewann die Peking nach Paris, wurde 1987 restauriert und wird nun im Museum von Turin Biscaretti erhalten. Das gleiche Fahrzeug ging über den berühmten Razzia im Jahr 2007, ein Jahrhundert nach der historische Leistung, mit der italienischen Expedition Overland.

Im Jahre 1908 die Gräfin Lucy Christalnigg, Pilot Autos, gewann den Wanderpreis Kärntner Fahren eines Itala. Die Gräfin, dann war das erste Opfer auf der Isonzo-Front, versehentlich getötet, während er am Steuer war - wahrscheinlich die gleiche Maschine.

Während des Ersten Weltkrieges, ab 1917 widmete das Werk seine ganze Tätigkeit auf die Produktion von Motoren unter Lizenz Hispano-Suiza für die Luftfahrt. Der Staat prefallimentare begann mit einer Lieferung von 3.000 Lkw, die die Armee drastisch zurückgegangen, um ein paar hundert, seit der Krieg war zu Ende: Auch die italienische Regierung bezahlt hatte das Unternehmen nur so viele Raten über einen langen Zeitraum. Die Krise mit dem Management halbstaatlichen 1925 fortgesetzt werden, da die italienische Regierung war nicht in der Lage, ein Abkommen mit Polen, das einen beträchtlichen Vorrat an Pkw und Nutzfahrzeugen erforderlich zu ratifizieren: das Abkommen würde bestimmte Itala erlaubt haben, einen erheblichen Refinanzierungs.

Das Unternehmen ging auf die Automobil bis zum Jahr 1929, als aus finanziellen Gründen, mit Officine Meccaniche Metallurgical und Tortona fusionierte sie zu entwickeln, und änderte ihren Namen Itala SA. Das Unternehmen wurde in Liquidation 1931 in gesetzt und schließlich geschlossen 1934 unter dem neuen Namen der Itala SACA, organisiert zu vervollständigen und zu verkaufen, die Bestandsaufnahme der Produktion.

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