Jorge Chavez Dartnell

Antonio Jorge Chávez Dartnell, auch als Geo Chavez bekannt ist, war eine peruanische Flieger, der als erster geschafft, über die Alpen zu fliegen.

Biographie

Er war in Paris zu den Eltern Peruaner geboren. Die wohlhabenden Bankiers Manuel Chavez Moreyra und Maria Rosa y Dartnell Guisse, die nach Frankreich im Jahre 1884 wegen des Krieges mit Chile ausgewandert war Er studierte Maschinenbau an der "Ecole Violet" in Paris, seinem Abschluss im Jahr 1909.

Das Unternehmen und der Tod

Chavez hat seinen berühmtesten Unternehmen 23. September 1910 an Bord eines Bleriot XI Eindecker, angetrieben von einem Wankelmotor Kolben 50 CV zog von Brig nach 13.29 Uhr flog über den Simplonpass, einem der 5 Parteien Flug, Schluchten der Gondo bis hinunter nach Domodossola zu gehen.

Das Unternehmen endete tragisch 45 Minuten nach dem Start, weil bei der Landung in einer Höhe von etwa zwanzig Meter über dem Boden, stürzte das Flugzeug, die zum plötzlichen Ausfall des Flügels. Luigi Barzini schrieb in den Vorfall zu melden, dass wie die Flügel einer Libelle "nur etwa zwanzig Meter über dem Boden und geben Sie die Flügel auf den Rumpf geklappt". '"

Schwer verletzt, obwohl sie offenbar nicht in Gefahr des Todes, starb Chávez vier Tage später auf die San Biagio di Domodossola in einer nicht ganz klar. Seine letzten Worte waren: "Arriba, Arriba siempre" nach dem Zeugnis seines Freundes und Landsmann, der Aviator Juan Bielovucic Cavalié.

Fliegen über die Alpen, die dann schien tollkühn, provoziert er Erstaunen und Begeisterung und das Ende des tapferen Piloten löste eine Welle von Emotionen. Giovanni Pascoli, ihn als Ode an einen neuen Helden der Luft gewidmet.

Der Pilot

Chavez hat seine Fluglizenz an der Flugschule erstellt von Henri und Maurice Farman, machen ihren Erstflug am 5. Februar 1910. Später an mehreren Wettbewerben in der Luftfahrt in Frankreich und in anderen europäischen Ländern nahm er.

Im Sommer 1910, dem italienischen Touring Club, führte zu der Zeit von Arturo Mercanti, in Zusammenarbeit mit der BBC und von Aristokraten und Unternehmer aus der Lombardei, hat eine internationale Herausforderung, den Flug über die Alpen von einer Maschine zu machen "schwerere Luft ". Der "Grand Prix der die Alpen überquert" vorgesehen, dass die Teilnehmer durchkämmen die Strecke ab Brig, fliegen über Simplon, Domodossola, Stresa, schließlich kommen nach Mailand-Varese Taliedo, innerhalb von 24 Stunden nach der Landung. Das Preisgeld von £ 100,000 war es, unter den ersten Drei geteilt werden. Chavez war der erste, eingeschrieben, um die Leistung zu vollbringen werden.

Am 3. August 1910 in Blackpool, England, Chávez übertraf den Weltrekord der Höhe Erreichen der Quote von 1643 m über dem Meeresspiegel 6. September 1910, zwei Wochen vor seinem Flug über die Alpen, in Issy gegründet, in der Nähe von Paris, einen neuen Weltrekord in der Flughöhe auf eine Höhe von 2652 m über dem Meeresspiegel Als Höhepunkt der Simplonpass auf 2005 m über dem Meeresspiegel gelegen, schien die Überflug in Reichweite der theoretischen technischen Grenzen seiner Flugzeuge, die die gleiche Art von Flugzeug, in dem Louis Blériot war die Überquerung des Ärmelkanals am 25. Juli erfolgte 1909. Ausgehend von Brig war es, um einen Unterschied in der Höhe von 1325 m zu überwinden.

Ein erster Versuch, zu überfliegen, am 19. September 1910 konnte aufgrund der schlechten Wetterbedingungen in der Höhe gefunden. Chavez sagte, dass, nach einem Aufstieg relativ ruhig, bis etwa 2200 m über dem Meeresspiegel, hatte Turbulenzen, sein Flugzeug erschüttert hatte gestoßen: gerade noch geschafft, sein Auto unter Kontrolle und zurück zu halten, kalt und erschöpft, Brig . Mit diesem ersten Versuch verstand er, dass ein wichtiger Faktor für die Überquerung der Alpen wurde die Wetterbedingungen, die in den Bergen erfüllt werden würde gegeben.

Am 23. September erschien das Wetter geeignet ist für das Unternehmen. Dennoch während des Fluges fand er - nach Zeugenaussagen - die starken Strömungen über die Gletscher des Fletschhorn und über den Felsen des Pizzo d'Albiona wirbeln. Es wird angenommen, dass das tragische Ende seiner Flucht wurde von Schäden an der Bleriot XI verursacht von den Turbulenzen an den zwei Versuche erlebt zu überfliegen, zusammen mit der Last auf die Flügelstruktur auf schnellen Abfahrt nach Domodossola.

Trotz der unglücklichen Abschluss, die Firma Chavez war ein starker Anreiz, um eine Karriere in der Luftfahrt für viele andere junge Menschen, einschließlich der Italiener Luigi Ridolfi verfolgen.

Ehrungen

Im September 1957 wurden die sterblichen Überreste des Fliegers aus Frankreich zurückgeführt, so dass sie in einem Mausoleum für ihn auf dem Militärflughafen von Las Palmas gebaut platziert wurden, in der Nähe von Lima.

Der wichtigste Flughafen in Lima, im Jahr 1960 eingeweiht wurde, seinen Namen trägt; wurde er in die Boeing 747 I-DEMU von Alitalia zwischen 1971 und 1981 verwendet werden, berechtigt.

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