Julius Caesar

Das Schlachtschiff Giulio Cesare war eine Einheit der Royal Navy, die in beiden Weltkriegen diente. Das Schiff, zusammen mit Schwesterschiffe Cavour und Leonardo da Vinci, war die Klasse Graf von Cavour.

Die Einheit wurde nach dem Marktführer und römische Diktator Julius Caesar benannt.

Gebäude

Sein Bau wurde von Ansaldo-Werft in Sestri Ponente, wo ihr Rumpf wurde auf den Zettel 24. Juni 1910 festgelegt werden.

Das Schiff, auf 15. Oktober 1911 ins Leben gerufen, wurde abgeschlossen 14. Mai 1914 und hatte eine Einsatzverdrängung von 25.000 Tonnen.

Die Kriegsflagge und die Haube, mit einer Sammlung unter den Schulen in Italien erworben wurden 7. Juni 1914 geliefert in Neapel, in Anwesenheit des Herzogs von Aosta und mehr als tausend Gäste, von einem Ausschuss, dessen Vorsitz war der Dekan der School of Rome Mamiani.

Die Flagge, Seide, wurde von Hand in Turin von Waisen des Militärs bestickt. Die Dunstabzugshaube, inspiriert von der klassischen Kunst Roman Bronze mit Emaille. Flagge und Kapuze sind nun in Rom aufbewahrt, in der Wallfahrtskirche von den Flaggen der Vittoriano.

Die Einheit hatte im Laufe seiner Geschichte viele Mottos. Die erste war quamvis Für vim perferendam, aus einer Phrase Buch III de Bello Gallico, in der Caesar, kommentiert die fortgeschrittenen Land seiner Legionen gegen die Gallier, nachdem er mit einer Flotte unter dem Kommando von gesendeten Teil seiner Kräfte zur See gemacht Decimus Brutus, beschrieb die Schiffe der Flotte, wie Kirchenschiffe totae factae ehemaligen Robore zu quamvis vim et contumeliam perferendam dass Schiffe ausschließlich aus Eichenholz gebaut, um jeden und jede Unebenheit Sie getroffen zu unterstützen. Dieses Motto wurde aus dem Motto Caesar adest im Jahre 1920 auf einer Inschrift in Latein Couplets nach einem öffentlichen Wettbewerb ausgewählt verändert, bezogen, bestehend aus Vito Vaccaro von Palermo und dem Motto Wehe dem wehrlos! wurde es nach dem Wiederaufbau angenommen.

Schiff erschien in anderen lateinischen Inschriften: Sit Roman potens itala Tugend aus dem Buch XII von Vergils Aeneis propagiert, auf einer Bronzetafel, das ein Triumph des Cäsar und Veni, vidi, vici, unter der Bronzeadler ausgesetzt vorliegenden ausgesetzt extreme Bogen bis 1922, mit dem der Überlieferung nach, gab Caesar den Sieg am 2. August 47 BC gegen die Armee Pharnaces II in Zela in Pontus.

Schutz wurde auf einem kontinuierlichen Band verteilt sind, um die Seiten des Schiffs, und reduziert wird, daß Heck zum Bug vom Turm gestreckt angehoben. Das Band, 2,8 m breit, von denen 57% über der Wasserlinie hatten maximale Dicke von 250 mm und verdünnt auf 100 mm bis 120 mm am Bug und am Heck. Die Burg wurde durch eine Schale von 220 mm in der Dicke geschützt. Die Brücke wurde von zwei Schichten von 12 mm und Neigung geschützt war bis zu 40 mm insgesamt. Die Türme hatten eine Frontschutz von 280 mm und 220 mm an den Seiten. Der Befehl Turm Bogen hatte ein Schutz von 280 mm, während das Heck nur 160 mm. Die Stücke auf 120/50 mm hatte einen Schutz von 130 mm. Die 5.150 t Nickel-Stahl, die den Schutz der Gefäße gebildet, wurde von US-Firmen und Englisch nach Krupp in Terni Stahlwerk zur Verfügung gestellt und der Zementierung unterzogen.

Die Gefäße wurden mit einem System von Metallnetze parasiluro, die durch ein System von Armen Wippe um das Schiff herum gestreckt wurden ausgestattet. Das System konnte praktisch nur mit Schiffen vor Anker verwendet werden. Auf See wurden die Netze auf den Seiten des Schiffes aufgerollt und gesichert, mit ihren Armen,. Dieses System wurde von allen Schiffen der Royal Navy im Jahr 1916 eliminiert.

Die Maschinen, die auf eine maximale Geschwindigkeit von 21 Knoten zu erreichen erlaubt, bestand aus drei Gruppen von Turbinen zu vier Achsen verbunden sind portaeliche und angetrieben von den Uhrentyp Kessel Babcock, zwölf und zwölf befeuerten Heizöl gemischt mit Kohleverbrennung und Naphtha im Gegensatz zu den Zwillings Cavour und Leonardo da Vinci, dessen Turbinen wurden von Windkessel Typ Blechynden, acht und zwölf Ölverbrennung mit Kohle und Heizöl gemischt betrieben. Jeder Kessel wurde der Doppel-Loop-Rohrleitungs Haupt- und Hilfsdampf verbunden und wurde mit Sprüher ausgerüstet geben Thornycroft zur besseren Wirkungsgrad der Verbrennung von Heizöl, eine Lösung, die übernommen würden für die Kessel Schafgarbe nachfolgenden Duilio werden.

Auch die Regelung des Betriebs der Turbinen war identisch mit der, die bei zukünftigen Duilio angenommen worden wäre, wobei jede Gruppe der Turbine, die aus einer Hochdruckturbine und einer Niederdruck für die Vorwärtsfahrt. Die beiden Turbinen sowohl hohe Niederdruck der Seitengruppen wurden auf einer einzigen Achse wirkt, während die von der zentralen Gruppe wurden auf den beiden zentralen Achsen wirkt. Die Turbine rückwärts in Seitengruppen wurde in die Niederdruck-Turbine eingebaut ist, während die zentrale Gruppe Zentral wurde mit zwei Turbinen achtern, eine für jede Achse ausgestattet. Die sechs Turbinen nach vorn, auf den vier Achsen portaeliche wirkt, entwickelt eine Gesamtleistung von 23.000 kW, während die vier Turbinen wieder ansetzen, entwickelt 10.000 kW.

Bei den normalen Gangarten wurde der Dampf direkt und unabhängig in jeder der drei Turbinen mit hohem Druck eingeführt wird, von wo sie geführt und in den entsprechenden Niederdruckturbinen expandiert und dann in den entsprechenden Kondensatoren entladen. Für das Segeln mit reduzierter Geschwindigkeit die sie in Aktion oder die beiden Seitengruppen oder nur die zentrale Gruppe gehalten wurden. Der Gang günstigste wurde durch den Betrieb der drei Gruppen in der Reihe erreicht, wobei der Dampf in die Hochdruckturbine rechten Seite kommend, dann zu der Hochdruckseite zu bewegen gelassen und anschließend in den Turbinen der Hoch- und Niederdruck zentralen und schließlich entladen Sie die Kapazität Central.

Die Kraftstoffzufuhr betrug 570 Tonnen Kohle und 350 Tonnen Heizöl. Die Autonomie wurde von 4.800 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten.

Die Hauptbewaffnung bestand aus dreizehn Pistolen 305 / 46mm in fünf Türmen, drei trinate und zwei Einzel unterteilt, mit einem Turm Trianta in der Mitte und zwei weitere Türme trinate und die beiden Zwillingstürme angeordnet vorn und hinten, mit zwei Türmen erhöht als trinate.

Der sekundäre Bewaffnung bestand aus 18 Kanonen 120 / 50mm, und 22 Kanonen 76 / 50mm, während die Rüstungs silurante bestand aus drei 450 mm Torpedorohre, von denen jeder drei Torpedos. Die Kanonen von 120 / 50mm, wie das Schlachtschiff Dante Alighieri, waren Elswick Muster, während die Kanonen von 120 / 50mm von Zwillingseinheiten Cavour und Leonardo da Vinci waren Vickers.

Die Panzertürme der 305mm-Kanonen waren beweglich durch ein hydraulisches System ist elektrisch, während die Erhöhung der Munition von Lagerung, Verladung und Manövrieren von schweren Artillerie in den Türmen nur Hydraulik. Das Manöver der Artillerie Sekundär anstelle nur manuell.

Erste Weltkrieg und die Nachkriegszeit

Italien in den Krieg in den Ersten Weltkrieg, das Schiff unter dem Kommando von Kapitän Lobetti wurde in der Abteilung in Taranto auf Basis gerahmt, mit Admiral Camillo lehrt die Kurse. das Schlachtschiff Dante Alighieri und die Cavour Schwester, die als Standardlieferumfang des Herzogs von Abruzzi dienen ging.

13. März 1916 wurde das Schlachtschiff zu Vlore und nachdem sie auf Taranto im Dezember 1916 zurück zog, war er in Korfu stationiert. Am 2. August, während der Schlachtkollege Leonardo da Vinci wurde versenkt, während es in Taranto festgemacht, nach einer Explosion wahrscheinlich von einem österreichischen Sabotage verursacht. Später im März 1917 wurde Julius Caesar im Ionischen Meer eingesetzt, in der südlichen Adria und der Ionischen Inseln. Insgesamt während des Konflikts wurde das Schlachtschiff 40 Stunden in 3 Kampfmissionen, insbesondere die Forschungsaktivitäten des Feindes ohne Erfolg, und 966 Stunden in Weiterbildungsmaßnahmen verwendet werden; Das Schiff wurde dann nie in Kampfhandlungen wegen der Politik der Meeres passive italienischen und österreichischen verabschiedet verwendet.

Am Ende des Konflikts, den 10. November 1918, dem Caesar, zusammen mit Duilio erreicht Korfu für eine Dauer von Übungen. Am 9. September 1919 übernahm Julius Caesar in Izmir Duilio. Die Anwesenheit von Einheiten der Royal Navy in diesen Gebieten war ein Ergebnis des Sieges über die Mittelmächte, die Teil des Osmanischen Reiches, die in Besatzungszonen und den Einfluss geteilt wurde, mit den Gewinnern neigten dazu, ihre territorialen Besetzung stabilisiert war. Italien hatte besonderes Interesse im Bereich der Smyrna, wo er an der italienischen Expeditionskorps und diese Interessen das Vorhandensein von großen Schlachtschiffe Entscheidend war zu unterstützen. Später wurde es in einem Propagandafahrt nach Nordamerika tätig ist, berührt die Häfen von Gibraltar, Ponta Delgada, Faial, Halifax, Boston, Newport, Tompkinsville, New York, Philadelphia, Annapolis, Hampton Roads.

Im Jahr 1923 nahm Julius Caesar an dem Angriff auf der griechischen Insel Korfu, als Vergeltung für die Tötung von italienischen Vertreter nach Ioannina. Am 27. August 1923 hatte die italienische Militärmission, von General Tellini geleitet und von der Konferenz der Botschafter der Demarkation der Grenze griechisch-albanischen berufen, in einem Hinterhalt ermordet worden, und der italienische Ministerpräsident Mussolini forderte, dass die griechische Flotte in einem speziellen Zeremonie würde die Ehre der italienischen Flagge zu machen. Der Vorschlag wurde von der Regierung abgelehnt griechischen und Mussolini antwortete, indem er eine Flottenabteilung der Schlachtschiffe Cavour, Cesare, Doria und Duilio komponiert nach Korfu zu besetzen. Nach den italienischen Schiffen am 29 August die alte Festung der Stadt bombardiert, hatte die griechische Regierung, die Einführung der italienischen Flagge, die die italienische Marinegeschwader erhielt den Falero, einen Hafen in der Nähe von Athen ehrt nehmen.

Am 30. September 1923 das Schiff wieder in Taranto.

Im Laufe der 20 Jahre wurde die Anlage an verschiedene Renovierung und Flugabwehrwaffen ausgesetzt unterzog kleinere Änderungen mit dem Ersatz von sechs Kanonen von 76 / 50mm, mit nicht weniger als 76 / 40mm moderneren Konzept und den Ersatz von ' Frontwelle Stativ mit einem Baum quadripode eine zentrale Telemetrie höchsten, die das Profil modifiziert zu unterstützen.

Im Jahre 1925 war die Einheit an Bord eines Wasserflugzeug Aufklärungs M.18 Macchi, der auf dem Himmel des zentralen Turms in einem speziellen Drehsitz platziert wurde, um in der Lage, das Flugzeug nach der Windrichtung zu lenken. Das Flugzeug war auf dem Meer durch eine Lastwelle gelegt und an Bord gehievt. Im Jahr 1926 für die Einführung des Wasserflugzeug war es auch installiert ein Katapult.

12. Mai 1928 wurde das Schiff in Taranto verlegt und von 1928 bis 1933 als Schulschiff für die Gunners verwendet.

Im Oktober 1933 verließ er La Spezia, für eine radikale Modernisierung zurück in den Hof zu bekommen bis 1937.

Der Wiederaufbau

Die Umbauarbeiten wurden Cantieri del Tirreno und in Betrieben von Genua betraut.

Der Wiederaufbau nach links nur 40 unverändert% der ursprünglichen Struktur, die Wiederverwendung von in der Praxis nur der Rumpf und Rüstungen Schienen, für den Rest, es war eine radikale Transformation, mit Verstärkung der Bewaffnung, erhöhte Verschiebung und die Leistung des Motors . Veränderungen radikal verändern das Aussehen des Schiffes und es erhöhte Kampffähigkeiten.

Schiffsrumpf

Die Länge des Rumpfes wurde erhöht, um 10,3m, um den Koeffizienten der Feinheit des Rumpfes zu erhöhen und dazu beitragen, die Geschwindigkeit des Schiffes zu erhöhen, durch Überlagerung eines neuen Bogen zu den alten, mit dem Rumpf mit einer Glühbirne ausgestattet, mit dem Schloss Bogen, die einge verlängert wird, in das Heck in der zentralen Überstruktur weiterhin verbreitert, wobei die beiden Trichter, die niedriger und kürzer eingeschaltet; Er war einer der beiden Bäume, der, der direkt hinter dem Turm war, so dass nur ein Achter, dass in Folge der Länge des Schiffes, wandte hintersten eliminiert. Das Heck, mit Ausnahme der Abschaffung der zwei Achsen portaeliche, wurde nicht geändert und die beiden Ruder gleich geblieben. Schutz, sowohl vertikal als auch horizontal, litten nur minimal ändert. Die vertikale Gürtel, Auftrieb, blieb Dicke, völlig unzureichend für ein Schiff, das wahrscheinlich habe würde, um mit Kampfschiffe mit 381 mm Kanonen tragen, während die beiden Einheiten sie weniger anfällig für Fliegerbomben, vor allem in der Mitte des Schiffes zu machen des Motors, wurden auf der Schutzbrücke, zwei Schichten aus 12 mm Stahlbleche aufgebracht. Die horizontale Schutz wurde durch eine Brücke des Korridors 80 mm, durch eine von 13 mm und einem Überbau 18 + 24 mm abgedeckt gebildet wird, mit einer Dicke von weniger als der Bug und Heck. Um den Schutz, um die zylindrischen Grundlagen der Türme von großkalibrigen zu erhöhen, angewendet vanne eine Panzerglas von 50 mm in der Dicke, in einem Abstand von 50 cm von der Schutz selbst gelegt, für die die Türme präsentierten sich auf Sockeln massiver und Ruhe verleih vom ästhetischen Standpunkt aus zu der Einheit ein Gefühl größerer Leistung und Sicherheit.

Der Turm ist komplett rekonstruiert, deren Schutz war 260 mm in kegelstumpfförmige Form nicht sehr hoch, hatte an der Spitze einer Drehturm mit zwei stereotelemetri mit einer Basis von 7,2 m zur Abstandsberechnung der Ziele und der Ausrüstung für die die Drehrichtung der Hauptlehren. Der Turm beherbergt die Zugrichtung durch den Ersten Direktor der Schuss durch die APG besetzt Zuordnung der Soll- und Meister aller Feuer Hauptbatterien. Die Richtung der Dreharbeiten wurde direkt mit dem Zentral Reifen verbunden ist, an der Basis des Turms. Im Falle einer Störung der Feuerwache auf dem Hauptturm Kanonenfeuer konnte aus dem Turm oben auf dem Bug oder Heck direkt hinter dem Kamin, die eine Messsucher 9m Grunduntergebracht und Stößel des Turms könnte ersetzt werden gerichtet werden, APG Versklavung der anderen Türmen.

Sehr interessant war die Unterwasserschutz, die so genannte Absorber Zylindermodell "Pugliese" aus dem Namen des Ingenieurs und allgemeine Genie Umberto Pugliese, die der Konstrukteur eines solchen Systems war. Dieser Schutz bestand aus zwei langen Zylindern verformbaren Orten entlang der Hafen, in einem Vollschutzwand, hatte die Aufgabe, absorbieren die Kraft der Stoßwelle durch die Explosion eines Torpedos oder einem Bergwerk verursacht, Dispergieren alle "Innere des Zylinders. Die Wirksamkeit des Schutzes nach wie vor umstritten und wurde weder bestätigt noch durch die Ereignisse des Krieges widerlegt. Das Cavour umgebaut waren die ersten Einheiten, um dieses Schutzsystem anzunehmen, wäre es später auch bei der Rekonstruktion des Gebäudes der Littorio und Duilio erlassen.

Schließlich die Änderungen führten zu der Verschiebeeinheit 29000 Tonnen.

Mover

Änderungen an der Antriebs sah den Einbau neuer Motoren von 000kW Leistung von 56, die in der Praxis mit voller Geschwindigkeit kam bei einer Leistung von 000kW und 69 dürfen das Gerät auf eine Geschwindigkeit von 28 Knoten erreichen. Dampfproduktion wurde von acht Wasserrohrkessel mit Überhitzer Typ Yarrow gesichert, mit Ölbrenner, die zwei Gruppen von Turbinen Belluzzo die zwei Asse mit Dreiblatt-Propeller aktiviert speist. Sie wurden beseitigt zwei der vier Asse, während Kessel und Gruppen turboriduttori einen Platz gefunden, in zentraler Lage hinter dem Kontrollturm. Jede Gruppe von Turbinen wurde einer Hochdruckturbine besteht, zwei Niederdruckturbinen mit integriertem Rückwärtsgang und ein Untersetzungsgetriebe. Die beiden Gruppen wurden jeweils in einem Raum hinter den Kesseln in einem Raum im Bug des Steuerbordkessel platziert und links.

Die Kraftstoffzufuhr wurde von 2.500 Tonnen von Naphtha und Autonomie war von 3100 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten.

Der Motor zeigte immer große Zuverlässigkeit, hat er nie zu schweren Schäden überprüft und nachdem immer ziemlich gut auf die nachhaltigen Bemühungen der Navigation in voller Kraft gehalten wird.

Ausrüstung

Die Bewaffnung in Wiederaufbauarbeiten wurde radikal verändert.

Die Hauptbewaffnung sah die Beseitigung des Turms mittschiffs und re-Rohr die anderen Türme 305mm / 46 bis 320 mm / 44, für insgesamt 10 Pistolen in zwei Türmen trinate und zwei Zwillingstürme in der klassischen Positionen nach vorne und hinten, mit den Zwillingstürmen Overhead als trinate. Ricalibramento der wichtigsten Waffen, mit großem Abstand der Widerstand der ursprünglichen Waffe aktiviert, rüsten ihn in das Schiff, und andere Einheiten, an dem dieses eindrucksvolle Arbeit geleistet wurde, der mächtigsten Waffen der 30% der ursprünglichen Kanonen; Neuanlagen, hatte auch den elektrischen Betrieb, um den Hydraulik Original ersetzen.


Die Sekundärbewaffnung war total von der Landung alle alten Kanonen und nach dem Wiederaufbau wurde in 12 Kanonen konfiguriert OTO 120/50 mm in 6 Doppelrevolver geändert angeordnet drei auf jeder Seite, die, mit einer Höhe von bis zu 33º, die 18.300 entsprach Meter-Bereich, konnte nicht gegen Flugzeuge eingesetzt werden; der Mistral, der Oriani und die beiden Sätze von Klassen Soldaten: diese Waffen würden alle Klassen der Zerstörer der Royal Navy seit den dreißiger Jahren gebaut ausgestattet haben.

Der Haupt Flak-Bewaffnung bestand aus 8 Pistolen 100 / 47mm Türmchen Einzel-, 4 für jede Seite des Schiffes, mit dem sie bewaffnet waren, zusätzlich zu Cavour, alle Kreuzer, und die auch durchführen könnte Aufgaben Anti-Schiff, aber diese Funktion in Flak, mit der erhöhten Geschwindigkeit des Flugzeugs und mit den neuen Formen des Angriffs Tauchgang zeigte er mehrere Einschränkungen und vorteilhaft nur in der Flut, damit wurde eine neue Waffe, die einzigen Modell 90/50 A-1938 vorbereitet Es stabilisiert Lafette, die auf der Littorio und Duilio umgebaut untergebracht war.

Sie beendeten die Flugabwehrwaffen 16 Kanonen 37 / 54mm Mod. 1932 in acht Doppeltürme, besonders nützlich gegen Torpedoflugzeuge und in der Regel zielt in geringer Höhe und zwölf Schützen von 20 / 65mm Mod. 1935 in sechs Werken kombiniert.

Die Torpedorohre wurden schließlich entfernt.

Return to Service

Die Wiederaufbauarbeiten, die am 25. Oktober begann 1933 dauerte bis zum 1. Juni 1937 und wurden am Cantieri del Tirreno von Genua durchgeführt. Am Ende des 3. Juni erreichte La Spezia, den Zyklus der Prüfungen, zu vervollständigen, nach der, am 1. Oktober nach dem Team in reich 3. Oktober die ihre Basis von Taranto ging.

Die Renovierung war es ein Schiff insgesamt einen guten Standard, wenn auch mit begrenzten Luftabwehr und antisottomarine.

Im Jahr 1938, nach der Teilnahme an den Monat Mai zu der Flottenparade von Neapel, anlässlich Hitlers Besuchs in Italien, im Juni einen Besuch in Malta und im Juli er Kotor und Sibenik besucht.

Anfang April 1939 nahm das Schiff an der Besetzung Albaniens. Bei dieser Gelegenheit Einsatz der Marine vor der Küste von Albanien ein Geschwader unter Admiral Arturo Riccardi, mit Lehre über Conte di Cavour, der beiden Cavour zusammengesetzt, die von den Begleit Zerstörer-Geschwader-X und XI des Torpedogeschwader vorgesehen, Vier schwere Kreuzer Zara, begleitet von dem Zerstörer Oriani der IX Squadron und der Torpedoboote der Achten Squadron, von leichte Kreuzer Abruzzi und Garibaldi der VIII Division von Zerstörern und Blitzpfeil und den Torpedobooten des Geschwaders eskortiert, aus dem Cruiser Bande Nere, die von 9. April trat er in die Cadorna, mit der Eskorte von Zerstörern Von Recco, Thunderbolt und Baleno, der Zerstörer des Zweiten Geschwader, den Torpedobooten Pleiades, Pollux, Prestinari und Pilo, insgesamt 2 Schlachtschiffe, 8 Kreuzer, 17 Zerstörer, 16 Torpedoboote , die zu hinzugefügt werden das Wasserflugzeug Miraglia, 12 U-Boote, mehrere kleinere Einheiten wie MAS und verschiedene Motorschiffe, auf denen sie insgesamt etwa 11.300 Männer, 130 Panzer und verschiedene Materialien entronnen sind. Trotz der massiven Einsatz der Kräfte, die Wirkung der italienische Schiffe, gegen die schüchternen Versuche der Reaktion der albanischen Seite wurde nur begrenzt, einige Vorurteile in Durres Saranda und schießen. Italienischen Streitkräfte angetroffen sehr wenig Widerstand und bald die gesamte albanische Gebiet unter italienischer Kontrolle, um König Zog ins Exil.

Die Besetzung von Albanien, das unter der alleinigen Kontrolle italienischen Adria gelegt, mit der Möglichkeit der abschließenden Zugang von der Sicht der politischen Antwort auf die deutsche Besetzung des Sudetenlandes, davon aus, dass in der ersten Periode des zweiten Zweiten Weltkrieg wäre die so genannte "parallele Krieges" zu sein und gleichzeitig soll es klar, das übrige Europa und insbesondere in Frankreich zu machen, dass der Balkan in die ausschließliche Einflussbereich von Italien.

In den verbleibenden Monaten des Jahres 1939 und Anfang 1940 Die Julius Caesar, zusammen mit anderen Einheiten des Geschwaders, wurde von Zeit zu Zeit in der albanischen Gewässern eingesetzt, in den Häfen von Vlora und Durres stationiert.

Zweiter Weltkrieg

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurde das Schiff in den V Abteilung Schlachtschiffe in Taranto auf der Basis als Teil der Naval Squadron, die als Flaggschiff von Admiral Brivonesi Abteilung mit Lehr gerahmt, während das Schlachtschiff Cavour Kollege zugeordnet wurde die als Flaggschiff der Flotte mit lehrt Admiral Inigo Campioni.


Nach der Einnahme des Meeres am 7. Juli unter dem Kommando von Kapitän Angelo Varoli Platz, um die Begleitung eines Konvois kommen gelassen Neapel am 6. Juli und in Benghazi, 9. Juli Mission, die in der ersten Schlacht zwischen den Schiffen der Royal Navy ihren Höhepunkt gerichtet und Schiffe der Royal Navy: die Schlacht von Calabria; während nach einem Zusammenprall eine Salve Lang Giulio Cesare leicht beschädigt Kämpfer Hereward und Decoy. Das Gerät wurde wiederum durch eine Kugel durch den 15-Zoll-britische Schlachtschiff HMS Warspite abgefeuert, lehrt mit Admiral Andrew Cunningham zu versenden. Der Hit aus dem britischen hat für mehr als 24 Kilometer entfernt, einen Rekord für Marinegeschützfeuer gegen ein bewegliches Ziel. Nach dieser Schlacht, die siebzig Mitglieder der Besatzung getötet wurden, wurde seine Flagge mit der Silbermedaille für militärische Tapferkeit dekoriert. Die Schäden waren nicht ernsthaft und nach ein paar Minuten der Unbeweglichkeit das Schiff wieder segeln.

Julius Caesar wurde von einer Granate, die, durch den Trichter achtern, explodierte und einen Brand verursachen getroffen, mit dem Rauch von Rauch und Gas durch turboventilatori die Räumlichkeiten von vier Kesseln des Schiffes, das hatte gebracht, um abzuschalten und um den Punkt Knall Leichen von Matrosen straziati.Il Schuss wurde von Cunningham an Bord der Warspite gesehen; an diesem Punkt, mit nur vier Kessel in Betrieb, wurde die Geschwindigkeit auf 18 Knoten reduziert, weg von dem Schauplatz der Schlacht, während sie weiterhin mit den Pistolen des Hecks zu schießen. Kurz nach, dank der Besatzung reichlich zwei Kessel wurden repariert und mit sechs Kessel in Betriebsgeschwindigkeit erhöht werden, um 24 Knoten und Messina so zusammen mit Kreuzer Trento Abteilung III des Admiral Cattaneo erreichen konnte.

Es scheint, dass wiederum auch das britische Schlachtschiff wurde von einem der Cavour getroffen, obwohl es noch nie bestätigt wurde, als Leutnant an Bord der Pfeil, der am Bug des einen der beiden Schlachtschiffe standen, an, dass derzeit in ballistischen Schießen mit der Warspite engagiert, sah er einige Geschosse fallen in der Nähe der britischen Schiff und der blaue Rauch steigt aus der britischen Kriegsschiff; Dieser Nachweis wurde von mehreren Männern auf der Suche von Julius Caesar bestätigt. Auch einige Journalisten eingeschifft an Bord der verschiedenen italienischen Einheiten, bestätigte die Sichtung der Schlag. Obwohl Annalen britischen Offiziere, nach dem Krieg veröffentlicht gibt es keine Erwähnung von jedem Schuss aus dem Team sammelte die Mittelmeerflotte, Admiral Cunningham in der Autobiographie veröffentlichte ein paar Jahre später wird erwähnt, dass die Warspite zurück in den Hafen in Alexandria mit erhebliche Verwirrung und dass viele Gedanken beschädigt worden war, in Wirklichkeit aber die Mannschaft war nur die Überprüfung für Schäden unterhalb der Wasserlinie.

Nach der Argumentation dieser Unstimmigkeiten, die Marinehistoriker Henri Cernuschi führte eine lange Suche, die mehr als fünf Jahre gedauert, und hat eine benannte Sammlung ADM199 "Wartime Schäden an Schiffen: Berichte 1939-1945" zu finden, eine Sammlung von Dokumenten aus dem Krieg und er fand, dass die Berichte über die Warspite fehlten und von einem Schreibmaschinenblatt mit die Worte "Nicht verfügbar" und das Fehlen würde die Theorie eines möglichen "Vertuschung" von den britischen Behörden, um die absolute Geheimhaltung zu pflegen bestätigen Schäden, die durch die Royal Navy im Mittelmeer in der Zeit von 1940 bis 1941 erlitten, wie die Berichte für diesen Zeitraum systematisch gereinigt worden.

Das Schiff wurde für die notwendigen Reparaturen an der Arsenal von La Spezia geschickt und die anschließende 30. August beteiligte sich mit den meisten Einheiten der Objection-Team und anderen Einheiten ab Messina und von Brindisi nach Durchsetzungsmaßnahmen Betrieb Hüte, mit denen die Briten versuchten, einen Konvoi von Alexandria nach Malta zu vermitteln versorgen. Die italienische Marinegeschwader, sah er zum ersten Mal die Verwendung von zwei neuen Schlachtschiffe Vittorio Veneto und Littorio, war nicht in der Lage, um den Feind zu treffen, zum Teil wegen eines heftigen Sturms, die ihn zwang, die italienischen Schiffe zurückkehren, nicht in der Lage, um die Meeres Zerstörer zu tragen.

Überschritten harmlos die Schlacht von Taranto am 11-12 November 1940, in dem der Doppel Graf von Cavour wurde schwer beschädigt "Julius Caesar" wurde mit Doria und Vittorio Veneto nach Neapel bewegt, mit dem Bestand des X und XIII Squadron, die Teilnahme die Luftverteidigung der Stadt.

Am 26. November, ging das Schiff auf das Meer, in der Ausbildung mit der Vittorio Veneto, ein weiteres Kriegsschiff kam ungeschoren davon von der Nacht von Tarent, und andere Einheiten der Ersten und der Zweiten Mannschaft, um die Kraft H Admiral Somerville abzufangen, kommt Gibraltar, die in See hatte, einen Konvoi nach Malta und Alexandria zu schützen. Der Kontakt zwischen den italienischen und britischen Seestreitkräfte fand in der Nähe von Sardinien und gipfelte am 27. November in der Schlacht von Cape Teulada. Bei dieser Gelegenheit das Schlachtschiff Vittorio Veneto wurde zum Fünften Armored Division beigefügt werde, die Rolle des "Schiff unterrichtet" zu füllen.

Nach seiner Rückkehr nach Neapel, am Nachmittag des 15. Dezember hatte die Nachricht, dass am Tag zuvor hatten die Briten wieder griffen die Basis von Tarent, eine Beschädigung der schwere Kreuzer Pola, Julius Caesar, zusammen mit Vittorio Veneto, Zara, Gorizia und der Zerstörer VII, IX und XV Squadron, segelte nach La Maddalena, der Rückkehr am 29. Dezember in Neapel, wo in der Zwischenzeit Luftabwehr verstärkt.

Der nächste 8. Januar zeitgleich Betrieb Exzeß, die Stadt Neapel wurde von Flugzeugen der Royal Air Force Base in Malta und das Schiff wurde leicht beschädigt bombardiert, sein nachdem fiel drei Bomben in der Nähe, von denen einer, platzt auf dem Kai, verursacht Infiltration Wasser in den Rumpf, was zu Schäden an einer Turbine, während einige Splitter einer Bombe verursacht den Tod von fünf Besatzungsmitglieder und verletzt zwanzig andere. Um 17:00 Uhr am 9. Januar, Vittorio Veneto und Giulio Cesare links Liegeplätze, als auch Neapel nicht mehr sicher war, das erste für La Spezia, die zweite nach Genua und von dort aus dieecessarie Reparaturen, am Ende des Januar 1941 erreicht La Spezia.

Der nächste 8. Februar hatte die Nachricht, dass britische Schiffe der Kraft H, darunter der Flugzeugträger Ark Royal, von Gibraltar wurden in Richtung der italienischen Küste nähert, eine Seemacht unter Admiral Angelo Iachino und von Caesar, Doria und Vittorio Veneto gebildet , mit dem Bestand des X und XIII Squadron, ging auf das Meer auf der Suche nach dem Feind, davon überzeugt, dass das Ziel der britischen war Sardinien, am nächsten Morgen an der Asinara mit Kreuzer Trento der Abteilung III von Messina zu treffen mit der Eskorte von Zerstörern XI Squadron; aber am nächsten Morgen die britischen Einheiten, die Vermeidung von Kontakt mit den italienischen Schiffen erschien vor Genua Bombardierung der Stadt.

Der ursprüngliche Plan, die Stadt zu bombardieren, war sowohl auf die Bedeutung von Genua als Industriestadt, ist es, um ein Signal an die Navy, die sogar in Tirreno italienische Schiffe wäre sicher zu geben, und auch die Baustelle war in Reparatur Schlacht Cesare und Duilio, mit dem ersten nach Genua zu Ende Januar und die zweite, die für die Littorio geirrt hatte, zu verlassen; aber der britische Geheimdienst war bewusst, dass Franco würde nach Genua kommen, um am 12. Februar in Bordighera Mussolini treffen der Duce und die Begegnung wäre sicherlich versucht, die spanische Caudillo zu überzeugen, den Krieg auf der Seite der Achse geben, mit dem Ergebnis, dass wenn Spanien war in den Krieg eintrat, würde Gibraltar fallen und das gesamte Mittelmeer wäre die Domäne der Achse sein. Unter allen Umständen, die die spanische Regierung hat ein solcher Schritt war notwendig, um die Schwäche der Italien, zeigen, nicht in der Lage zu verhindern, auch um ihre Küstenlinie schützen; so das Bombardement von Genua, als eine Militäroperation entwickelt, wurde es ein politisches Problem und musste sich vor der Ankunft der Franco auf Italienisch durchgeführt werden.

Die Kräfte der Admiral Iachino, Kenntnis von dem Angriff in Genua, für eine Reihe von Fehlern, versuchte, den sich zurückziehenden Feind nach Gibraltar zu erreichen, als es zu spät war Versagen, Kontakt aufzunehmen. Verpasste die Sitzung, die Einheiten erreicht Neapel am 11. Februar, dann La Spezia.

Bis zum Ende des Jahres 1941 wurde das Schiff an die Aufgabe der Begleitung Konvois nach der Teilnahme im Dezember 1941, um den Konvoi M42, in der ersten Schlacht von Sirte, die Teil der Deckkraft, um gemeinsam Entfernung war Höhepunkt begleiten zugeordnet und, Doria und Littorio, seinen letzten Krieg Mission machte er durch die Teilnahme an 3 bis 6. Januar 1942 den Betrieb M43, die das Ziel zu drei Konvois mit insgesamt sechs Schiffen in Tripolis zu bewegen hatte, unter dem Schutz der am meisten direkten und indirekten Seestreitkräfte. Auch bei dieser Gelegenheit die Julius Caesar, zusammen mit Doria und Littorio wurde eskortiert indirekt.


Nach Taranto zurückkehrte, wurde das Schlachtschiff für operationelle Missionen veraltet und nur für Bildungsmaßnahmen verwendet. Am 30. Dezember 1942 wurde er in Pola geschickt, um verwendet werden, auch wegen des Mangels an Brennstoff, wie Schiff und Kasernen als Schulschiff statisch; in der istrischen Stadt war der Tag des Waffenstillstands.

Armistice

Im Anschluss an die Waffenstillstandsbedingungen, 9. September 1943 nach Erhalt der Bestellung des Königs an in Malta zusammen mit dem Rest der Flotte übergeben, das Schiff, das im Hof ​​war, schnell wieder bewaffnet kam mit einer kleinen Crew, und am Nachmittag zog nach sein Ziel zusammen mit dem Torpedoboot und der Korvette Schütze Urania.

Ausfahrt des Hafens ein deutsches U-Boot wartete, das Schlachtschiff, aber die sofortige Intervention des Torpedoboot Schütze, der die Absichten der deutschen U-Boot stürzte zu versuchen, es zu rammen, zwingt das U-Boot auszuweichen erraten, so dass das Torpedoboot aus dem deutschen Er verpasste gehen, um am Riff brechen.

Das Schlachtschiff wurde befohlen, nach Kotor zu gehen, in Dalmatien, um zu tanken, da die Kraftstofföl, das in den Tanks heraus, nicht aus, um Malta zu erreichen und wartet auf neue Aufträge war.

Die Mannschaft, in der Nacht vom 9. und 10. September, während das Schiff in der Nähe von Ancona bei etwa 70 Meilen von der italienischen Küste, aus Angst, die Unsicherheit dieser Stunden die Lieferung des Schiffes für diejenigen, die bis zum Vortag Sie waren Feinde, in Erinnerung an die siebzig fiel in der Schlacht von Punta Stilo, durch einige Unteroffiziere und Offiziere, darunter der Chefingenieur führte, ergriff das Schiff mit der Absicht, in Ortona und autoaffondarla zu bringen. Die Einheitsführer, der Kapitän der Fregatte Victor Carminati, wurde in seiner Kabine verschlossen und bewacht, und erst nach einer Nacht der Verhandlungen konnte die Situation unter Kontrolle zu erlangen, was das Wort, das im Fall der Lieferung an eine Strom Fremd, würde er den Auftrag, das Schiff zu versenken gegeben haben, und versprach nicht, die Meuterei offenbaren aussetzen die Meuterer auswirken.

Das Schiff so weiter in Richtung Kotor, und nachdem er am Morgen von einem deutschen Aufklärungsflugzeug und nach, die um 12.15 Uhr mit dem Versorgungsschiff Miraglia von Venedig wieder vereint gesichtet, rund 13,15 musste einen Luftangriff durch eine Ausbildung durchgeführt abstoßen Junkers Ju 87 Stuka; während des Angriffs war Ensign Groping, die eine der am meisten in der Meuterei bestimmt gewesen war, um die Flak-Feuer zu organisieren, stören die Bildung von deutschen Flugzeugen, die durch Reaktion überrascht, ohne gesunken Präzisionsbomben, die bis in das Meer beendet. Um das Kommando über die Ausbildung zu nehmen war der Kommandant der Miraglia, wobei der älteste, und am Nachmittag die beiden Schiffe wurden angewiesen, nicht mehr in Kotor, aber in Taranto zu reisen. Nach Erreichen der am Abend die Straße von Otranto, das Caesar erreicht erreicht Taranto um 14:00 Uhr am 11. September Entleeren der letzte Tropfen Öl.

Das Schiff erreicht Taranto, als die Briten bereits in Besitz der Basis ist; die Besatzung mehr Kompromisse mit der Meuterei wurden gelandet. Tastend und andere Führer der Meuterei wurden denunziert, Gericht gestellt und verurteilt. Die Sätze waren jedoch mild und die Meuterer, später im Service wieder.

Die Folge der Rebellion auf dem Schiff war nicht der einzige, der in den Stunden eingetreten sind nach der Ankündigung des Waffenstillstands. Am Abend des 8. September, wenn der Sekretär der Marine angekündigt de Courten Basen von La Spezia und Taranto des Waffenstillstandes und der Ordnung der König von allen Schiffen Kurs auf Malta unter die Besatzungen riskiert Revolte und diese hektischen Stunden: diejenigen, die in einem letzten verzweifelten Kampf, der versenkt Wurf gesucht.

In der Basis von La Spezia, Admiral Bergamini, per Telefon von de Courten unmittelbar bevorstehenden Waffenstillstand und verwandte Klauseln betrafen die Flotte warnte, ging er auf Raubzug und dann formell widerwillig nehmen Bestellungen; Sie verließ ihre Liegeplätze und hob den Ammer, nicht in dieser Weise die Verpflichtung des Waffenstillstandes, den schwarzen Pinsel der Trauer auf den Werften und den Scheiben Schwarztöne auf Tolde und erfüllt damit seine tragische Schicksal, das am Nachmittag des begangen wurde, zu erhöhen Erfüllung 9. September, wenn das Schlachtschiff Roma, auf dem er begann sank, durch eine ferngesteuerte Bombe Fritz-X entkernt von einem deutschen Dornier Do 217 gesunken.

In der Basis Taranto Admiral Giovanni Galati, Kommandeur einer Gruppe von Kreuzern, nachdem er sich geweigert, nach Malta zu gehen, die besagt, die Absicht, in den Norden zu segeln, oder suchen Sie nach einem letzten Kampf, oder, um die Schiffe zu versenken, wurde sie unter Haus platziert Verhaftungen Festung Admiral Brivonesi, sein Vorgesetzter, der vergeblich versucht hatte, ihn davon zu überzeugen, den Befehlen des Königs zu gehorchen, dem er geschworen hatte.

Andere Beispiele für die Verweigerung der Übergabe waren die von den Befehlshabern der Torpedoboote Pegaso und ungestüm, Riccardo Imperiali und der Goldmedaille Cigala Fulgosi, dass mit Rettungs die Überlebenden des Schlachtschiff Roma, trägt auf den Balearen ein verletzter, nachdem die Vorteile der 24 Stunden Gastlichkeit gemacht Vorschriften, 11. September 1943, zum Zeitpunkt der Neustart, anstatt sich mit der Hand über ihre Schiffe an die britische autoaffondarono die Ausfahrt des Hafens.

Das Schlachtschiff an der Boje in das große Meer und nach dem Nachfüllen von Heizöl für Malta um 14:00 Uhr verließ am 12. September zusammen mit dem Wasserflugzeug Miraglia festgemacht. Bei 7,25 am nächsten Tag in der Nähe von Capo Passero die beiden italienischen Einheiten trafen eine Formation von dem englischen Kriegsschiff Warspite und vier Zerstörer und nach kommen Online in einer Reihe an der britischen Schlachtschiff gebildet, erreicht Malta am Mittag des gleichen Tages versammeln, um Rest der Flotte, deren Befehl war von Admiral Da Zara angeheuert worden und in Übereinstimmung mit den Waffenstillstandsbedingungen die italienische Flagge wurde nicht gesenkt und der italienischen Besatzung blieb an Bord von Schiffen.

Italienische Schiffe in Malta interniert kehrte nach Taranto den ersten Tagen des Oktober 1943, mit Ausnahme von den Schlachtschiffen. Die Littorio wurden zu den Seen bitter interniert, während Julius Caesar, der zusammen mit Duilio blieb im Grundkenntnisse in Englisch mit einer kleinen Besatzung interniert, es wurde auf 17 zurück Juni 1944 Rückkehr in Taranto am 28. Juni nach einer Pause von 10 Tagen bei Augusta und blieb bis zum Ende der Feindseligkeiten inaktiv.

Während des Konflikts 38 Kriegseinsätze, gemacht hatte, davon 8 für die Suche nach dem Feind, 2 für Konvoi und den Schutz der Inlandsverkehr, 14 überträgt und 14 für Übungen, für insgesamt 16.947 Meilen gereist und 912 Stunden der Bewegung durchgeführt .

Während cobelligerance erfolgen 4 Missionen in 93 Stunden der Bewegung zu übertragen, zusammen 1.376 Meilen.

Der Friedensvertrag

Nach dem Krieg, in Übereinstimmung mit den Bedingungen des Friedensvertrages, das Schlachtschiff wurde in die Sowjetunion als Entschädigung für Kriegsschäden abgetreten. Vertrag freigestellt, wenn die Schiffe zur Veräußerung gehalten, in der Lage waren zu bedienen verkauft und damit vor der Transfereinheit wurde auf einigen Werken, in Werft von Palermo unterzogen.

Die harten Bedingungen durch den Friedensvertrag auferlegt hinsichtlich der Flotte zwischen den Gewinnern und sehr zurückhaltend in der Zukunft eingeteilt, führte im Dezember 1946 bis zum Rücktritt des Generalstabschef der Marine Admiral Raffaele de Courten, der aus Protest zurückgetreten gegen die Bedingungen durch den Vertrag auferlegt werden, die nicht berücksichtigt werden, um richtig an die loyale Haltung von der Marine für die gesamte Dauer der Zusammenarbeit belligerence seit der Zeit des Waffenstillstandes genommen beteiligt waren.

Der Verkauf von Schiffen mit den siegreichen Nationen und insbesondere der Sowjetunion, wo es immer noch Tausende von italienischen Kriegsgefangenen, schuf eine große Unruhe unter den Besatzungen der Kriegsmarine und der Empörung in ganz Italien, bis zu dem Punkt, dass während der letzten Monate vor der Auslieferung wurden außergewöhnliche Maßnahmen der Überwachung durch Patrouillen genommen, die beide auf der Anklagebank in den Hafen und rund um die Rümpfe der Schiffe zur Veräußerung gehalten eingetreten kontinuierlichen Unterwasser-Inspektionen, mit Taucher von jeweils 30 Minuten, aus Angst, es könnte sein, Angewandte Sprengladungen wie an den Untergang führen. Unter den Einheiten an den Sowjets verkauft werden, mehr Sabotage das Schlachtschiff Giulio Cesare und das Schulschiff Christoph Kolumbus vermutet werden, waren und wurde auch festgestellt, dass die Mitglieder der FAR und Veteranen der zehnten MAS hatte den Untergang von Christoph Kolumbus, geplant, die Es war ein Mythos für alle Segler, mit ausgebildeten Generationen von Offizieren und sie um die Schande der Verkauf an Ausländer fliehen musste.

Insbesondere die Sowjets als auch Julius Cäsar und Colombo, gewann den Kreuzer Emanuele Filiberto, Zerstörer Kanonier und Rifleman, Torpedoboote der Klasse Cyclone Animoso, mutig und Fortunale und Tauchfahrzeugen Nickel und Tide neben den Zerstörer Riboty, die zurückgezogen wurde wegen der Überalterung und anderen Schiffen, wie MAS und Torpedoboote, Patrouillenboote, Tanker, Landungsboot Landungsfahrzeug, ein Transportschiff und zwölf Schleppschiffe. Neben Riboty, einen kleinen Teil des Anteils der Schiffe an die Sowjets war es nicht wegen der schlechten Zustand und für diesen Teil der Versand der Sowjets zurück bestimmt vereinbarten wirtschaftlichen Ausgleich.

Die Sowjets hatten versucht, eine der beiden modernen Schlachtschiffe Littorio, nicht mit den USA und Großbritannien, das nach Italien zugewiesen worden waren, wurden mit der Maßgabe, dass sie abgerissen werden würde links zurückgezogen zu bekommen. Die Sowjets, gescheitert, weder moderne Geräte zu erhalten, verlangte, dass die beiden Schlachtschiffe wurden mit einer Lötlampe geschnitten, die Sprints und zerstört die Waffen, mit einem Vorschlaghammer, Turbinenschaufeln.

Die Auslieferung der Schiffe an die Sowjets war es, in drei Phasen ab Dezember 1948 zu nehmen und endete im Juni. Die Haupteinheiten waren die der ersten und der zweiten Gruppe. Das Schlachtschiff war Teil der ersten Gruppe, zusammen mit den Richtschützen und zwei U-Boote, während die zweite Gruppe waren Teil des Emanuele Filiberto das Schulschiff und Torpedoboote. Für alle Schiffe, die Lieferung wäre Platz im Hafen von Odessa zu nehmen, mit Ausnahme von dem Schlachtschiff und zwei U-Boote, die für die Lieferung in der albanischen Hafen von Vlora geplant wurden, wie der Konvention von Montreux nicht die Durchfahrt durch die Dardanellen von Schlachtschiffen und ermöglichen U-Boote, um Zustände gehören Binnenentwick- Schwarze Meer. Die Übertragung war die Stelle mit der Zivil italienischen Besatzungen unter der Kontrolle der sowjetischen Vertreter und die Schiffe unter der Flagge der Handelsmarine zu nehmen, mit den italienischen Behörden verantwortlich, bis die Ankunft der Schiffe in den Häfen die er für die Lieferung geplant. Um mögliche Sabotageakte zu verhindern, würden die Schiffe der ersten beiden Gruppen in den Häfen von Zielen ohne Munition an Bord, die später an ihr Ziel durch normale Frachtschiffen transportiert werden würde, mit Ausnahme von dem Schlachtschiff durchgeführt werden, lieferte 900 Tonnen Munition, die enthalten 1100 auch Aufnahmen von Hauptgewehre und das gesamte Budget von 32 Torpedos von 533mm von zwei U-Boote unter Wasser.

Novorossiysk

Das Schlachtschiff, 9. Dezember 1948 wurde von Tarent nach Augusta, wo 15 des gleichen Monats im Abrüstung zusammen mit Einheiten, die Teil der ersten Gruppe übergeben übergeben.

Das Schiff wurde schließlich von der italienischen Schiffsregister, wie der 15. Dezember 1948 durch ein Dekret des Präsidenten der 29. April 1949 getroffen.

Mit Sitz in Augusta im Januar 1949 kam eine Gruppe von 56 Mitglieder der Besatzung der Einheiten der Auslieferung, einschließlich der Kommandant des Schlachtschiffes, der Kapitän der 1. Rang Yury Sinowjew, der seine Karriere als einfacher Matrose bei der begonnen hatte, Erste Weltkrieg und während des Zweiten Weltkrieges befahl er den Kreuzer Molotow und Frühjahr 1942, das Schlachtschiff Parižskaja Kommuna. Plötzlich, am 19. Januar der Kommandant Sinowjew starb an einem Herzinfarkt und wurde von Gleichaltrigen Kommandant Boris Beljaev ersetzt, dass er während des Krieges den Zerstörer Baku, ein Geschwader von Zerstörern und befahl seit April 1944 wurde der Kreuzer Murmansk

Die erste Einheit, um an die Sowjets ausgeliefert war der Kanonier, der unter dem Symbol Z 12 erreicht Odessa am 21. Januar mit einer Besatzung von der Handelsmarine, zu einem Teil der sowjetischen Marine vom 23. Januar, während der Schlacht Auslieferung an die Sowjets aufgetreten in der albanischen Hafen von Vlora, von einer Mannschaft von der Handelsmarine zu erreichen, zusammen mit den beiden U-Boote.

Das Schiff verließ aus Augusta am 2. Februar mit der Geschwindigkeit von 16 Knoten, den 3. Februar erreichte Vlora, in dem, unter dem Symbol Z 11, zog die Firma in das temporäre sowjetische Kommission, von Konteradmiral Levčenko geleitet. Am 6. Februar der Tag, an, mit der Unterzeichnung des Protokolls der Verkauf, die Übertragung der Schlacht formalisiert wurde die sowjetische Marine Flagge zum ersten Mal auf dem Gerät erhöht. Am nächsten Tag, am 7. Februar wurde auch den Verkauf von zwei U-Boote formalisiert.

Das Schiff verließ, um seine neue Basis in Sewastopol "am 15. Februar zusammen mit zwei Booten, Gezeiten und Nickel, sein Ziel erreichte am 26. Februar und 5. März 1949 wurde umbenannt und in Noworossijsk Schwarzmeerflotte umrahmt. Der Name zum Schiff vergeben gedenkt die Belagerung von Noworossijsk, wenn die Stadt Noworossijsk, an der Ostküste des Schwarzen Meeres, ein Bollwerk gegen die deutsche Offensive im Sommer 1942 mit intensiven Kämpfe fanden in und um die Stadt, Sie dauerte von August bis September 1942, als die Sowjets in der Lage, den Besitz der östlichen Teil der Bucht zu halten, verhindern, dass die Deutschen aus, die die Hafen Lieferungen zu erreichen; die Stadt, im Jahr 1973, in Erinnerung an die Belagerung, wurde der Titel Held der Stadt ausgezeichnet.

Die Sowjetunion, nach der Übergabe und der Freigabe durch die Achse Italiens, im Laufe der Moskauer Konferenz, das Treffen zwischen den Außenministern der drei großen Alliierten, Eden, Hull und Molotow, beantragt ein Großteil der italienischen Handels- und Marineschiffen für die Reparatur von Kriegsschäden, darunter ein Schlachtschiff, und diesen Antrag in einem Treffen zwischen Stalin, Roosevelt und Churchill an der Teheran-Konferenz finden die Unterstützung der US-Präsident bekräftigte hatte; aber da zu dieser Zeit Italien mitkriegführenden mit den Alliierten, wurde nicht als entsprechende Partition der italienischen Flotte, für die die Sowjets im Gegenzug erhalten, durch Darlehen von einigen amerikanischen und britischen Einheiten und wartete auf das Ende Konflikt war das Schicksal der italienischen Flotte entschieden. Unter den Schiffen, die die Sowjets als Darlehen erhalten haben, gab es einige Klassenzerstörer Stadt, drei Boote der Klasse U, dem leichten Kreuzer Klasse amerikanischen Milwaukee Omaha, umbenannt in Murmansk, und der alte britische Schlachtschiff HMS Royal Sovereign, die eingegangenen Dienst in der sowjetischen Marine 30. Mai 1944 und im Untersuchungszeitraum der Sowjetflagge verbracht umbenannt Archangelsk, wurde am 4. Februar 1949, einen Tag, nachdem die Sowjets aus Italien Julius Caesar erhielt nach Großbritannien zurückkehrte. Alle diese Einheiten sahen Service im Nordflotte und wurden nach dem Krieg zurückkehrte, mit der Ausnahme, ein Zerstörer von einem bewaffneten Konflikt verloren.

Die sowjetische Marine wurde noch im Dienste der Schlachtschiffe Oktjabr'skaja Revoljucija und Parižskaja Kommuna, zwei alte Einheiten Gangut-Klasse, aus dem Ersten Weltkrieg und in den dreißiger Jahren renoviert; die Inbetriebnahme des italienischen Kriegsschiff, um moderner als die Schlachtschiffe, die bis zu diesem Zeitpunkt in den Dienst hatten, in den ambitionierten sowjetischen Pläne sollten die Mittel, um die Besatzungen, die sich die Wartekreuzer gesetzt hatte vorbereiten Projekt 82 Class Stalingrader Schlacht.

Das Schiff zum Zeitpunkt der Lieferung wurde in sehr vernachlässigt, da von 1943 bis 1948 hatten nur sehr wenig Wartung bis auf kleinere Reparaturen an den elektromechanischen Teilen, in Palermo unmittelbar vor der an die Sowjetunion zu übertragen. Das Schiff schien rostigen an verschiedenen Punkten, der Außenbord war in einem schlechten Zustand und entlang der Wasserlinie wurden zahlreiche Muscheln befestigt. In zufrieden stellendem Zustand die meisten der Waffen, mit Ausnahme von Flugabwehrwaffen weniger, und der Hauptkraftwerk, als auch den Rumpf, die mit Holzschutzfarbe behandelt worden waren, während sie in einem schlechten Zustand waren und Ventile und Rohre waren praktisch unbrauchbar die Notstromdiesel. Die Rohre der Brandschutzvorrichtungen und Leitungen von Heizkesseln waren voll von Maßstab und wie für die Küchen, nur, dass der Offiziersmesse war voll funktionsfähig. Die Mannschaftsunterkünfte wurden nicht auf das Klima in der Schwarzmeerregion angepasst, als seiend das Schiff entworfen, um im Mittelmeer zu betreiben, wurden die lokale Mannschaft schlecht von außen isoliert, und das, im Winter, wenn es erhöht wurde die Differenz zwischen der Innentemperatur der beheizten Räumen und der Außen viel kälter, was die Bildung von Schwitzwasser insbesondere im Bugbereich, mit dem Ergebnis, daß es innerhalb der Räumlichkeiten regnet. Das Kommando der Schwarzmeerflotte versucht, das Schiff so schnell wie möglich in einer echten Kampfeinheit zu drehen, aber die Situation wurde durch die Tatsache, dass einige der in der Dokumentation, die nur in Italien, nicht verfügbar war kompliziert.

Vom 12. Mai bis 18. Juni 1949 das Schiff in das Dock für Wartung und Reinigung und Reparaturarbeiten am Leben.

Im Sommer 1949 nahm das Schlachtschiff an den Manövern der Schwarzmeer-Flotte als Flaggschiff, doch seine Teilnahme war nominal, als die Crew hatte wenig Zeit, um sich mit dem Schiff vertraut; Allerdings war seine Teilnahme soll die Fähigkeit der sowjetischen Matrosen, mit italienischen Schiffen betreiben zu demonstrieren. Anschließend wurde das Schlachtschiff auch als Schulschiff für die Kanoniere verwendet.

Zwischen 1950 und 1955 er mehrmals in Hafenarbeit sowohl für Modernisierung und Instandhaltung eingetragen.

Das Schiff in das Dock für Wartungsarbeiten im Juli 1950, dann im Jahr 1951, das erste Mal vom 29. April bis 22. Juni und im Oktober wieder, dann im Jahr 1952 im Juni, im Laufe des Jahres 1953 für die Arbeit Modernisierung, und noch später für Wartungsarbeiten im Jahr 1954 im November und 1955 vom 13. Februar - 29. März.

Während der Renovierungsarbeiten in 1953 durchgeführt wurde das Schiff mit Radar, neue Funk-Kommunikationseinrichtungen ausgestattet, wurden eine neue Richtung der Dreharbeiten und einige kleinere Änderungen vorgenommen Flak-Bewaffnung, mit der Beseitigung von Waffen aus 37 / 54mm und Richtschütze von 20 / 65mm, mit 24 Kanonen 37 / 67mm V-11 ersetzt kombiniert, wassergekühlt und mit einer Feuergeschwindigkeit von 320 bis 360 Umdrehungen pro Minute und sechs Kanonen von 37 / 67mm 70-K Individuen, luftgekühlt und deren Feuergeschwindigkeit betrug 150 Umdrehungen pro Minute. Sie waren auch die Notstromdiesel ersetzt.

Sonstige Veränderungen der Antrieb mit der Ersatzgruppe turboriduttori Turbinen Kharkov betroffenen Sowjetunion hergestellten, dass das Schiff zu einer Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten zu erreichen erlaubt. Wurde ebenfalls berücksichtigt den Austausch der Haupttürme mit Türmen 305 / 52mm Einheiten Gangut-Klasse, die up war gelegt, sah ich, dass das Schiff mit nur einer Reserve von Munition für die Geschütze auf 320mm und die damit verbundene Schwierigkeit, geliefert worden Munition für diese Geschütze zu finden. Gestützt wurde diese Idee verworfen, war die Herstellung von Munition für die Geschütze der italienischen Produktion. Die Modernisierung verursacht eine kleine Ergänzung, um das Schiff von etwa 130 Tonnen, mit einer Abnahme der Stabilität überlastet aufgrund der Änderung von drei Zentimeter der GM.

Der Untergang

Das Schiff, am Abend des 28. Oktober 1955 von einer Reise in den Feierlichkeiten zum hundertsten Jahrestag der Verteidigung von Sewastopol teil wurde an einer Boje in der Bucht von Sewastopol 300 Meter von der Küste vor Anker, vor einem Krankenhaus. Um 1:30 in der Nacht des 29. Oktober eine Explosion, die geschätzte Leistung von 1.200 kg TNT unter dem Rumpf riss alle Brücken von weniger Rüstung, um die Brücke von dem Vorderdeck. Es wird geschätzt, dass zum Zeitpunkt der Explosion wurden zwischen 150 und 175 Besatzungsmitglieder, die sich im Bereich der Explosion getötet wurden.

Auf dem Deck der Deck das Loch gemessen 14 x 4 Meter. Die Explosion war so stark, dass sie auch von Seismographen der Krim aufgezeichnet werden.

Das Schiff sank langsam aus dem Bogen, Kentern auf der linken Seite, um 4:15 in der Nacht, 2 Stunden und 45 Minuten nach der Explosion, als er bereits mehr als 7.000 Tonnen Wasser an Bord, mit Hunderten von Matrosen, die auf waren Brücke ins Wasser gefallen und durch den Rumpf des Schlachtschiffes bedeckt. Die Umkehrung durch Fluten von Brücken, durch die Besatzung selbst verursacht wird beschleunigt, um die Explosion der übrigen Munitionsdepots zu verhindern. Das Schiff blieb 18 Stunden in dieser Position mit dem Baum in den Meeresboden gepflanzt und um 22:00 Uhr das Boot war völlig unter Wasser verschwunden ist, mit Hunderten von Seeleuten in den Kompartimenten des Schiffes gefangen. Es war die größte Katastrophe in der Geschichte der russischen Marine, verschlimmert dall'imperizia dall'impreparazione Besatzung und Rettungskräfte und Offiziere des Schiffes selbst, die seit abgeschleppt haben könnte, um im seichten Wasser versanden, wodurch Kentern, mit dem Ergebnis, dass die Mehrheit der Opfer gefangen bleiben in den Abteilen des Schiffes. Da die Zeit zwischen der Explosion und der Auflösung von dem Schlachtschiff, konnte die Crew evakuiert werden. Nach dem Kentern, intervenierte sie kleinere Schiffe und Rettungsdienste, Gewinnung von vielen Überlebenden aus den eisigen Gewässern. Die Taucher konnten zwei Männer in einer Luftblase eingeschlossen erholen, während sieben weitere wurden durch ein Loch im Heckbereich gespeichert.

Der Untergang nahm das Leben von 604 Seeleuten, darunter Segler der Rettungsmannschaften, von denen fünf der Kreuzer Molotow, der, wenn das Schlachtschiff Noworossijsk gekentert gestorben.

Der Kreml behauptet zunächst, dass die Tragödie von einigen zufälligen Feuer an Bord ausgelöst worden, sondern wegen des politischen Klimas des Kalten Krieges das Schicksal von Novorossiysk blieb unklar, bis Ende der achtziger Jahre, und auch heute noch, die Ursachen der Explosion Sie sind unklar, da die Informationen auf, was mit dem Schlachtschiff nicht vollständig freigegeben.

Um die Ursachen der Explosion wurde es sofort eine Regierungskommission, der 17. November 1955 präsentiert seine Ergebnisse an das Zentralkomitee der KPdSU eingestellt zu klären.

Die Schuld der enormen Verluste an Menschenleben wurde direkt gegen die inkompetente Aktionen der Flottenchef eingestellt, Vizeadmiral Parchomenko, der das Schiff zu verlassen verweigert lud alle auf ihre Plätze zurück, um sicherzustellen, dass das Schiff lief keine Gefahr.

Zusätzlich dazu, dass die Gefahr, in der er das Schiff unterschätzt habe Parchomenko nicht, den Zustand des Meeresbodens, nachdem sie geglaubt, dass der Unterschied zwischen der Tiefe des Meeres und der Breite des Schiffes würde kentern jedoch die Oberflächenschicht des Fonds, aus Lehm zusammengesetzt zu verhindern soft bis zu einer Tiefe 15 Meter, hat es keinen Widerstand. Es wurde berichtet, dass in dieser kritischen Situation, zeigte der Kapitän Arroganz und beruhigen unbegründet und äußerte den Wunsch, "zu gehen und eine Tasse Tee."

Der Bericht der Kommission hervorgehoben, einige Beispiele von Mut und wahre Heldentum der Besatzungsmitglieder, durch das Verhalten der Parchomenko frustriert.

Die Ursache offiziell gilt als die wahrscheinlichste ist die Explosion eines magnetischen RMH von den Deutschen im Zweiten Weltkrieg gestürzt, durch einen Anker getroffen, in der Stellungnahme des Marine- und Militärhistoriker Oleg Teslenko, Spreng würde die anschließende Explosion verursacht haben Kraftstofftank für die Betankung der Boote an Bord verwendet. Für zwei Jahre nach Taucher fanden sie 19 Magnetminen auf der Unterseite der Bucht von Sewastopol; Diese elf hatte eine Leistung, die derjenigen der Explosion unter Noworossijsk, und drei von ihnen wurden in einem Abstand von weniger als 50 m von der Sprengstelle entfernt. Es gibt noch viele Zweifel an dieser Erklärung. Der Ort, an dem er der Noworossijsk war bedacht worden aufgeräumt, undra bereits es wurde mehrfach von anderen Schiffen verwendet und die jüngsten Umfragen wurden im Zeitraum 1951-1953 durchgeführt. Einige Experten sagen, dass der Beginn der Elektromagnetminen nicht mehr nach 11 Jahren zu arbeiten, weil der maximale Lebensdauer der Batterie. Einige Experten glauben, dass die Größe des Kraters auf der Unterseite sind zu klein für ein Bergwerk dieser Größe. Auf der anderen Seite war der Schaden am Schiff bemerkenswert, und nach Meinung einiger Forscher in Höhe von 5 000 kg TNT; Ferner wird, wenn das Schiff an einer Boje festgemacht, er habe nicht den Anker gegeben.

Eine Erklärung ist die Theater hypothetischen Rache von ehemaligen Mitgliedern des X. Flottille MAS Borghese für die Übertragung von einem italienischen Kriegsschiff die Sowjetunion, die durch ihre geheime Mission; gäbe es Berichte, die nicht lange nach eine kleine Gruppe von italienischen Taucher haben militärische Auszeichnungen erhalten hat. Die Sabotage wurde unter dem Kiel durchgeführt wird, oder indem eine Sprengladung oder einen Torpedo von einem Tauch in der Bucht eingedrungen gefeuert. Die Art der Wunde nach Meinung von Experten scheinen sich auszuschließen, wenn auch nicht ganz, die Hypothese, Torpedo. Die Männer und die Mittel, um zu sabotieren, würde auf der Stelle durch einige italienische Handelsschiffe, die zu dieser Zeit hatte in den Häfen der Krim weg durchgeführt werden und auch die Männer der Zehnte MAS hatte ein perfektes Wissen über die Gegend dafür, dass während des Zweiten Weltkriegs arbeitete Welt. Der russische Historiker Nikolai Čerchašin zur Unterstützung dieser Hypothese, stellte in einem Artikel für die Zeitschrift Soveršenno sekretno, dass das Schlachtschiff in der Renovierung hatte mit dem Zusatz von einem neuen Abschnitt in den Bogen zu zehn Meter verlängert geschrieben worden, und hatte seine Schwachstelle im Zusammenhang des alten Rumpf mit neuen Strukturelemente des Bogens, wo die Explosion stattgefunden hat; und dass die Kommandos, die die Sabotage durchgeführt würde wahrscheinlich würde die Kenntnis der strukturellen Schwächen des Schiffes gehabt haben, indem nur eine von diesen Punkten in einer Ladung von TNT. Allerdings gibt es keinen festen Beweis für diese Hypothese widerlegt auch von Admiral Gino Birindelli und kommentierte, dass die Geschichte der italienischen romantischen Rache als "einen anderen Fleck von einem russischen verkauft."

Die Hypothese einer ausländischen Sabotage bringt sogar die Briten, die die Aktion organisiert, mit sogar Froschmänner Italienisch, aus Angst, dass das Schlachtschiff konnte mit Atomwaffen ausgerüstet werden, und der Tatsache, dass am Ende Oktober 1955 ein britischer Marinegeschwader würde Übungen in der Ägäis und Marmara-Meer zu spielen.

Mehrere Male, aber die Russen im Laufe der Jahre haben sich Sabotage Ausländer mit italienischer Beteiligung an der Explosion des Schiffes gebracht. Im Jahr 1999 die Zeitung "Segodnia" gekommen war, um zu schreiben sogar, dass Aktion war Teil eines umfassenderen Plans der Überfall auf die Sowjetunion, die von der NATO im letzten Moment geblockt. Nach Angaben der russischen Nachrichtenagentur RIA Novosti, berechnet die Regierungskommission mit der Ermittlung des Sachverhalts nicht ausgeschlossen werden, dass die Explosion des Schlachtschiffes war das Signal für den Beginn der militärischen Operationen der NATO gegen die Sowjetunion. Während der zweiten Hälfte des Oktober 1955 im östlichen Mittelmeer war es eine massive Konzentration von Einheiten der US Navy und anderen Marinen der NATO-Staaten, die gemäß den Verwaltungsrat könnte die Herstellung von militärischen Operationen gegen bezogen werden gewesen die Sowjetunion und anderen Warschauer-Pakt-Staaten, die damals gerade gebildet worden; Auch die Explosion des Schlachtschiffes könnte zur Detonation der Munitionsdepots der Schiffe in der Nähe von Noworossijsk vertäut geführt haben, mit dem Ergebnis, die schwer beschädigt den Hauptstützpunkt der Schwarzmeerflotte hätte.

Es muss jedoch darauf hingewiesen, dass eine solche Aktion könnte den Ausbruch des Dritten Weltkriegs verursacht, wenn festgestellt wurden, und wäre daher sehr riskant gewesen sein werden.

Die Hypothese, dass der Untergang wurde durch Sabotage italienischen verursacht wurde sehr ausführlich von der russischen Zeitschrift Itoghi im Jahr 2005 anlässlich des fünfzigsten Jahrestages des Untergangs zurückgerufen und durch einen Artikel veröffentlicht 25. Oktober 2005 in der Tageszeitung Il Secolo XIX Genueser gemeldet. Nach Angaben der russischen Zeitschrift, ist die wahrscheinlichste Hypothese, dass der Untergang war wegen der Bomben von italienischen Saboteure auf dem Kiel gelegt, und würden acht Männer-Frosch die Befehle der italienischen Geheimdienste sein. Nach dieser Zeitschrift die italienischen Geheimdienste der Zeit wurden im Auftrag der NATO handeln, um das Schlachtschiff gehörte der Royal Navy zu verhindern, könnte mit Atomraketen ausgerüstet werden, und Dienstleistungen sind begeistert Komplizen unter den Veteranen des Decima Mas gefunden sie als den Verkauf eines Schlachtschiffes "Akt der Schande."

Das Magazin und wies darauf hin, dass zur Zeit nur zwei Zustände der NATO, Italien und Großbritannien, war bei einer Firma wie diese geschult, argumentiert, dass das nur einer der Protagonisten dieses Unternehmens am Leben, würde Er erzählte die Details des Unternehmens zu einem früheren Sowjetoffizier traf durch Zufall bei einem Urlaub in Florida.

Eine andere Theorie, die versteckt worden war Sprengstoff an Bord, bevor es an die Russen verkauft. Das gleiche Nikolaj Čerchašin zur Unterstützung dieser zweite Hypothese, weist darauf hin, dass während der Renovierungsarbeiten der neue Bogen wurde teilweise auf den alten Erstellung Lücken und dass die Hauptsprengladung in einem doppelten Boden vor der Auslieferung des verschwiegen lagert Schiff an die Sowjets, wenn man bedenkt, dass die Russen hatten eine sehr oberflächliche Kenntnis einiger Strukturelemente der Einheit, wie die technischen Unterlagen nach den verwendeten Materialien wurden nur auf Italienisch geschrieben und deshalb nicht alle Doppelböden des Schlachtschiffes hätte überprüft werden. Keine Spur von Sabotage wurde nie gefunden, aber, und obwohl die sowjetischen Untersuchungen nicht vollständig aus, diese Möglichkeit auszuschließen, wegen der schlechten Sicherheitsmaßnahmen der Flotte in der Nacht, wenn die Explosion ereignete, werden die Rumpfplatten in Richtung 'gebogen im Inneren des Schiffes, als ob die Explosion statt unter dem Kiel herausgefunden hatte. In der Stellungnahme des Yuri Lepechov, technischer Offizier des Schlachtschiffes Noworossijsk, könnte die Ursache der Explosion war die Detonation einer deutschen Magnetminen haben; aber zur gleichen Zeit wird, da der Rumpf sie vollständig durch die Explosion eingedrungen ist, und die Tatsache, dass das Loch in dem Boden nicht mit den Löchern auf der Brücke zusammen, die Mine könnte die Detonation von Sprengstoffen, die im Doppelboden verdeckt worden verursachten des Schiffes.

Nach einer anderen Verschwörungstheorie, würde der Untergang des Schlacht Noworossijsk war eine russische Intelligenz, um zu beschuldigen die Türkei der Sabotage, um einen Vorwand für die Besetzung des Bosporus und der Dardanellen haben. Zur Unterstützung dieser Theorie gibt es keine Hinweise.

Es ist noch eine weitere Verschwörungstheorie, die den Untergang der Noworossijsk zu KGB-Agenten, um die Führer der Marine zu diskreditieren Attribute.

Weil der Verlust von Noworossijsk, der erste stellvertretende Verteidigungsminister und Oberbefehlshaber der Marine Nikolay Kuznetsov wurde er von seinem Amt im November 1955 und im Februar 1956 entfernt wurde er in den Rang eines Vize-Admiral degradiert und dauerhaft aus dem aktiven Dienst entfernt wird.

Admiral Kusnezow würde eine posthume Rehabilitierung vom Präsidium der Sowjetunion erst 1988 haben, 33 Jahre nach dem Untergang und 14 Jahre nach seinem Tod im Jahr 1974.

Die sowjetischen Behörden beschlossen, die Katastrophe zu verbergen, und keine Erwähnung, was geschehen war wurde als Teil der nationalen Presse gemacht. Die Opfer wurden in einem Massengrab in einem Militärfriedhof und lokale Überlebenden, an andere Abteilungen zugewiesen begraben wurde er mit dem, um das Ereignis zum Schweigen zu bringen gegeben.

Erste Untersuchung durch die Erholung des Wracks begann im Sommer 1956, durch eine Expedition namens "EON 35". Die Vorbereitungen endete Ende April 1957 und dem 30. April begannen die ersten Operationen. Der Rumpf wurde, um Licht in den Nachmittag des 4. Mai brachte, und trotz des regnerischen Tag eine große Menschenmenge stürzte am Ufer und auf den Hügeln der Stadt, um in der Genesung zu unterstützen umgibt. Am 14. Mai wurde der Rumpf umgekehrt und zu einer kleinen Bucht in der Nähe der Stadt übernommen abgerissen werden, während eine der 320mm Kanonen der Schlachtschiff wurde auf dem Display in einer Schule der Marine in Sewastopol nach links bis zum Jahr 1971.

Die Schwarzmeer-Flotte 19 Jahre, nachdem es von einem anderen tragischen Vorfall, getrübt, wenn die Otvažnyj, ein Kaschin Klasse Zerstörer, 29. August 1974 war eine gewaltige Explosion an Bord, vielleicht in einem Lagerhaus-Raketen, hinunter März schwarz nach 5 Stunden des Feuers, in denen mehr als 200 der 280 Mitglieder der Besatzung ums Leben.

Ende Dezember 1999 hat der damalige Ministerpräsident Wladimir Putin hat sieben überlebenden Seeleute des Schlachtschiffes verliehen, durch ein Dekret von Präsident Jelzin dekoriert.

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