Kawanishi E10K

Die Kawanishi E10K war ein Wasserflugzeug Aufklärungs mittleren Rumpf, einmotorige Doppeldecker, von der japanischen Kawanishi Kokuki 's KK in den dreißiger Jahren entwickelt und blieb im Prototyp-Stadium.

Für die Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koku Hombu, der Luft-Komponente der Kaiserlichen Japanischen Marine, wurde nicht für die Produktion ausgewählt wurde aber dennoch mehr als für die Marine Typ 94 entnommen und in dem Wasserflugzeug Transport umgewandelt und als Transportflugzeuge identifiziert.

Projektgeschichte

Im Jahr 1934 veröffentlichte der Kaiserlichen Japanischen Marine eine Spezifikation für die Lieferung eines neuen idroricognitore, deren Aufgabe es war, feindliche Schiffe im Schutz der Dunkelheit durch die Information der U-Boote, die gut auf ihre Ziele und Missionen bei Tag gehen könnte, in Freigabeeinheit verfolgen Oberfläche der Flotte von lenken sie mit ihrer Artillerie. Das Konzept wurde mit dem 6-Shi Aichi "idroricognitore experimentellen Nacht für die Marine", die jedoch nicht wirksam bei der operativen Bedingungen getestet. Die für ein Modell mit guten Autonomie und Stabilität bei niedrigen Drehzahlen, um ihre Besatzungen während der langen Nacht-Missionen zu erleichtern, und eine solche Struktur vorgesehen Anfragen, die die Verwendung von den Katapulten für Flugzeuge erlauben würde, mit dem ausgestattet waren Einheiten weitere Flotte .

Zu diesem Zweck wurden kontaktiert und die Aichi Tokei Denki Kawanishi, die waren für jeweils zwei Prototypen für eine Reihe von Peer Reviews verantwortlich ist. Das Projekt der Kawanishi, von der Gesellschaft als Typ T identifiziert, beinhaltete eine einmotorige Doppeldecker-Konfiguration Hydro Traktor mit Nebel und Ganzmetall-Konstruktion. Die Flügel, faltbar nach hinten und mit einem Paar von aufrechten "N" ausgestattet ist, eine pro Seite, wurden auf die in Skistiefeln, bezogen sull'idroricognitore Kawanishi E7k, während der radiale Motor Nakajima Kotobuki war zentral am Rand d 'befestigt ist die Flügeloberfläche. Der Rumpf integriert die drei Standorte für die Mannschaft, mit der Pilot und Co-Pilot saß in einem Cockpit geschlossen, während der Beobachter, die verantwortlich für Kanonier Verteidigung war, besetzt eine Position im Bug mit einem montierten Maschinengewehr ausgestattet am Schwenkträger.

Der erste Prototyp wurde zum ersten Mal 10. September 1934, bevor er zusammen mit den von der Marine, wo er konfrontiert den Konkurrenten Aichi E10A gehaltenen zweiten beispielhaften Vergleichstests geschickt geflogen. Die Jury bestimmt die höhere Stabilität der vorgeschlagenen Modell dall'Aichi Vergabe der Start der Serienproduktion dell'E10A.

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