Kawasaki Ka 87

Der Kawasaki Ka 87, nach dem Nominierungsparteitag "long" zeigte auch schwere Bomber für die Armee Typ 87 wurde ein zweimotorigen Hochdecker-Bomber von der deutschen Luftwaffe Dornier-Werke GmbH im Auftrag entwickelt die japanische Kawasaki Kokuki 's Kogyo KK in seinen späten Zwanzigern und Produkt sowie den letzteren auch aus dem Arsenal der kaiserlichen japanischen Armee Artillerie Atsuta in Nagoya.

Verwendet von Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu, der Luft-Komponente der kaiserlichen Armee, blieb er im Dienst für eine lange Zeit arbeiten während des Pazifikkrieges.

Projektgeschichte

Im Frühjahr 1924 wurde die Kaiserliche Japanische Armee kontaktiert die Kawasaki drängt die Entwicklung eines neuen Bomber als adäquate Ersatzdienst in der Art Tei Tei 1 bzw. 2 Farman F.50 und F.60 Goliath lizenzierte Produkte in Japan, in ihren Abteilungen geliefert. Das Unternehmen, das anstelle von Unternehmen die Entwicklung unabhängig beschlossen, den ersten Teil des Programms an ein externes Unternehmen beauftragen, die Einleitung von Handelsabkommen mit dem deutschen Dornier für die gemeinsame Entwicklung bei der Gestaltung des Modells und zu delegieren, um sie den Bau von Prototypen. Zu diesem Zweck wurde im März dieses Jahres, der Leiter der Abteilung Luftfahrt Tomokichi Takezaki, zusammen mit Ingenieur Hisashi Tojo und fünf weitere Ingenieure, ging er nach Deutschland in den Geschäftsräumen des Dornier und und BMW einen Vertrag für die Lizenzproduktion und den Beistand von sieben Ingenieuren Dornier von Richard Vogt, ehemaliger Mitarbeiter des deutschen Unternehmens und Kobe seit 1923 als Berater zugeordnet, später koordiniert wurde Leiter der Projekte der Japaner.

Das Projekt, das mit dem Firmennamen deutschen Dornier Do N erstellt wurde, wurde an die Zentrale der Kawasaki Kogyo Kokuki 's übernommen und umbenannt Kawasaki Ka 87.

Der Prototyp wurde zum ersten Mal am 19. Februar 1926 eingeflogen, nach nur einem Monat der Arbeit, in dem ein Motor Napier Lion aus England importieren. Nach der Jury Armee vorgeschlagen, schätzte er, dass er im Wesentlichen ihren Bedürfnissen entspricht, aber erforderlich, um eine Version mit einem stärkeren Motor für die vorgesehene Erhöhung der Menge der Nutzlast transportiert zu produzieren. Er wurde dann angenommen, indem die 600 PS BMW VI wurde vor Ort in Lizenz hergestellt. Wiederholte Einschätzung wurde als angemessen erachtet, und als Reaktion auf spezifische Anfragen, so dass das Flugzeug die offizielle Bezeichnung des Bomber-Nacht Typ 87 und Aussenden eines Gesamtauftrag von 28 Einheiten.

Methode

Obwohl es war von Anfang an als ein Landflugzeug konzipiert, behält der 87 Ka viele der Stilelemente der Projekte Dornier-Flugboote in seinem Zivilverkehr im gleichen Zeitraum verwendet. Der Rumpf, der komplett Metallkonstruktion war mit rechteckigem Querschnitt, gekennzeichnet durch die Annahme von zwei offenen Cockpits, nebeneinander und positioniert auf dem oberen Teil auf der Höhe der Flügelvorderkante und zwei andere Einzel Cockpits, immer offen, für Positionen Verteidigung auf dem oberen Teil der Schnauze und in der Rückenlage und mit Maschinengewehren 7,7 mm ausgestattet. Rück endete in einem kreuzförmigen Leitwerk monoderiva mit erweiterten horizontalen Ebenen und verspannt.

Der Flügel war hoch und Schirm angeordnet ist, um den Rumpf seitlich durch zwei Schrägstreben angeschlossen groß und durch Zugstangen aus Stahldraht integriert ist und sich vertikal von einer Trägerstruktur, die als Träger auch der einzigen zentralen Motorgondel eine Konfiguration diente sehr ähnlich wie die Dornier Do J Wal. Wurde das Fahrwerk festgelegt ist, mit großen Rädern, an der Flügel angeordnet und an der Struktur mit einem rohrförmigen elastischen verbunden. Wurde an der Rückseite durch einen Schwanz integriert Kompakt groß. Antrieb von einem Paar von Motoren vorgesehen BMW VI die 12-Zylinder-V-gekühlte Flüssigkeit der Lage ist, 600 PS jeweils in der Konfiguration traktor Schieber in der Gondel mail Scheitel der zentralen Struktur angeordnet und angepaßt zweiblättrigen Propeller aus Holz festen Boden.

Betriebliche Geschichte

Der Ka-87 durch die sie in erster Linie innerhalb der Landesgrenzen zugewiesenen Abteilungen betrieben. Nur im Jahr 1931 einige Exemplare wurden in Operationen in den Himmel von der Mandschurei eingesetzt. Einige Quellen sagen, es war eine Bombe von einer Ka 87 fallengelassen, um die Zerstörung eines Teils der japanischen Eisenbahn in der Nähe von Mukden verursachen. Diese Episode, die als der Vorfall von Mukden in Erinnerung ist, wird den Vorwand liefern für das japanische Militär, um den Vorfall zu der Arbeit einer Gruppe von chinesischen Terroristen zuschreiben, wodurch den Vorwand für die Annexion der Mandschurei bis nach Japan.

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