Linie Bivi

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Linie Bivi, die auch als Gürtel von Mestre bekannt, war eine zweigleisige elektrifizierte Bahnstrecke am Stadtrand von Mestre. Die Eisenbahnverbindungen zwischen direkt nach Mailand, Trient, Udine und Triest Vermeidung der Bahnhof Venedig Mestre. Zwischen 2008 und 2010 im Rahmen der Arbeit für die Aktivierung des Regional Metropolitan Eisenbahnsystems und der Reset-Knotenstation von Venedig Mestre wurde teilweise umgebaut, teilweise im Rahmen der Trient-Venedig und zum Teil verwendet, wiederverwendet wie die Verbindungslinie zwischen ihr und der Venedig-Udine.

Geschichte

Die erste Zeile

Die Linie, die hauptsächlich für militärische Zwecke erstellt wird, wurde am 1. November 1940 aktiviert Er hatte eine sehr kurze Passagierverkehr während und unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg, so dass die Anlage von Olmo-Trivignano wurde auf Passagier-Service aktiviert.

Im Jahre 1947 sie die Kreuzung Spinea, Orgnano und Dese und deren Anschlüsse unterdrückt wurden. Die Bahn blieb bis den neunziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts für den Transport von Waren und für das Routing von einem gewissen Personenzüge Transit, wie Espresso Nacht Rom-Calalzo.

Durch die Begrenzung der Geschwindigkeit bis 6 km / h auf Bahnübergängen unterbrochen, verwenden Sie die Linie ging abnehm von Jahr zu Jahr, bis im Jahre 1993 aufgegeben wurde Handel Trivignano Bivio Bivio-Carpenedo. Im folgenden Jahr wurde der Rest für den Verkehr gesperrt.

Die neue Linie

Im Laufe der Jahre wurde mehrfach vorgeschlagen, die Bahn als eine Ortsstraße zu erholen, als dem Radweg oder die Gründe für die Weitergabe der Autobahnausfahrt Mestre wiederverwenden. Schließlich wurde beschlossen, die teilweise Wiedereröffnung der Linie, um den Schienenverkehr im Rahmen des Projektes SFMR, um es als Ersatz Route für die Valsugana Strecke, oder alternative zu verwenden, zu der Linie der Udine, Zugang zum Bahnhof von Venezia Mestre.

Um Züge Trient-Venedig und die Ware zu verhindern wurden auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Padua-Mestre wurde ein Viadukt gebaut, wie das Überschreiben von Maerdy, die den Mailand-Venedig sovrappassa und erhalten auf den stillgelegten Linie bekannt weitergeleitet von Bivi der Nähe der Kreuzung mit der alten Umspannwerk. Sie wurden dann reaktiviert die Stämme der Line of Bivi bis Spinea Bivio Bivio und Doppel Orgnano, während folglich die Aufhebung Teil des Valsugana, die von den letzten Ort, um die Platzierung der Eisenbahn Mailand-Venedig ging. Die Eröffnung des Override zu normalen Verkehrs fand am 8. Juni 2008.

Der Stamm Spinea Bivio - Bivio Trivignano - Bivio Marokko wurde umgebaut und öffnete das Jahr 10. März 2010.

Es gibt auch das Projekt einer möglichen Wiedereröffnung der Gesamtmenge der gesamten Eisenbahnlinie, mit der Reaktivierung des Ost-Zweig, der als bevorzugte Route für den Güterverkehr dienen würde trainiert Cervignano - Venedig Marghera Scalo, mit dem Effekt der Verkürzung der Strompfad im Vergleich zum Weg über Portogruaro - Treviso - West Branch und gleichzeitig verringern Sie den Verkehr auf Metropolitan Mestre - Trieste.

Eigenschaften

Alte Linie

Stromleitung

Die neue Linie ist ein zweigleisigen Bahn trivialisiert, 6735 Meter lang und bis 3000 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Das verwendete Messgerät ist die gewöhnliche Weite 1435 mm.

Die Linie wird mit einem System von Befehl und Steuerung ausgestattet. Die Durchblutung wird durch die Central Operational Manager Venezia Mestre geregelt.

Route

Ursprüngliche Linie

Venice Mirano von der Kreuzung, in dessen Nähe wurde eine Unterstation komplett mit Montage befindet - die Linie von Mailand abzweigte.

Später überquerte er bündig die Linie Trento an der Kreuzung Valsugana. : Durch zwei Gewerkschaften Venedig, beide im Jahr 1947 abgeschlossen - die Linie der Bivi wurde dem Trento verbunden

  • die Bivio Spinea - Doppel Bivio Orgnano, so dass die Weiterleitung von Zügen in Richtung Mailand - Venedig;
  • elm-Trivignano - Doppel Bivio Orgnano Lassen Routing in Richtung Venedig - Udine und Venedig - Triest.

Der Ort der Bewegung der Elm-Trivignano wurde nur für eine kurze Zeit nach dem Krieg, um Passagier-Service aktiviert.

Nach dem Zwischenstopp von Olmo-Trivignano, die Eisenbahn weiterhin Kreuzung in der Besoldungsgruppe Linie Udine - Venedig am Crossing Udine. Auch in diesem Fall wird die Leitung zu dem letzteren Schiene mittels zweier Fittings zusammen mit:

  • die Bivio Trivignano - Doppel Bivio Marokko, so dass die Weiterleitung von Zügen in Richtung Mailand - Linie und Trento in Venedig;
  • die Bivio Dese - Trieste - Doppel Bivio Marokko, um die Beziehung in Richtung Venedig zu erleichtern. Es wurde 1947 geschlossen.

Die Linie der Bivi floss auf der Linie nach Triest zu den Bivio Carpenedo, nach Abdeckung 12,277 Kilometer.

Die neue Linie

Ein Teil der neuen Trasse der Trento - Venedig, die man zwischen dem Bahnhof und der Martellago Maerne Venezia Mestre, wiederverwendet, das Gelände der Linie der Bivi. Venedig, um den Milan dominiert - - Der betreffende Abschnitt ist zwischen dem Bivio / PC Spinea, in der Nähe der stillgelegten Bivio Spinea der alten Linie befindet, und dem Eingang der Override von Maerdy, der Eisenbahnbrücke, die die Trento ermöglicht positioniert Venedig die Hochgeschwindigkeitsstrecke Padua - Mestre.

Die Haltestelle des Spinea wurde im Jahr 2008 im Rahmen des Projekts des Regionalstadtbahn-System geöffnet und ersetzt das drückt Venedig Asseggiano. Dies war auf den Stamm Maerdy-Quadrivio Chains Bahn Trient-Venedig, im Jahr 2008 in der Nähe der Kreuzung Valsugana, wo die alte Linie Bivi bündig mit der Linie Trient gekreuzt stillgelegt.

Die Strecke Marokko Bivio - Bivio / PC Spinea liegt auf dem Gelände des unterdrückten Linie umgebaut und eröffnet das Jahr am 10. März statt 2010. Die neue Eisenbahnlinie der Spur zu Doppelspur der alten Eisenbahnlinie zwischen unterdrückten und unterdrückt Spinea Bivio Bivio Trivignano, anschließend erneut das Layout von der Kreuzung mit der Venedig - Udine und nehmen Sie an der letzteren bis zum neuen Bivio Marokko nach der Reise 6,942 Kilometer.

Traffic

Die Reaktivierung des westlichen Zweig der Line of Bivi entlang des Rumpfes Spinea Bivio - Bivio Trivignano - Bivio Marokko wurde mit dem Ziel, die neue Route als bevorzugte Route für Güterzüge von Udine, Treviso oder Cervignano Scalo Ankunft gegründet nach Venedig Marghera Scalo. Nach dem derzeitigen Plan, in der Tat ist es nicht mehr möglich, bis zum Flughafen, die aus dem Zusammenfluss Udine-Trieste, einer Stadt an der Kreuzung der Bahn Milan gelegt bekommen - Venedig, Udine - Venedig und Venedig - Triest. Diese Lösung hat auch den Vorteil, im Vergleich zu den aktuellen Routen, zu vermeiden Überfahrt runden das Bahnhofsplatz in Venedig Mestre und ist ein Teil der Neuorganisation der Strecken Festlandseite derzeit im Gange.

Im Jahr 2010 wird dieser Körper auch sehen, den Durchgang von vorläufigen einige, wenn nicht alle, der Linie Personenzüge Treviso - Mestre, aufgrund der zu erwartenden eingehenden Aufträge auf den Spuren heute.

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