Lok FS 474

Die Lok-Einheit 474 war eine Dampflokomotive der Staatsbahnen übernommen Reparationsforderungen des Krieges im Jahre 1919, nach dem Vertrag von Versailles. 474 Die Gruppe wurde von einem einzigen Exemplar zusammen.

Geschichte

1918 von Hartman Erbaut wurde die Probe durch die FS empfangen, ehemaliger HV Klasse XI des Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen war fast neue Fabrik. Es war Teil der Gruppe von Maschinen, die die Deutsche Reichsbahn wurden in Gruppe 57.2 eingestuft. Die Nummerierung der Herkunft der Maschine in Italien ankam, war # 894 und wurde als 474.001 rangiert. Das Auto wurde vom Dienst in den frühen dreißiger Jahren, um Schwierigkeiten bei der Beschaffung Ersatzteile zurückgezogen. Die Kriegs Bedürfnisse des Zweiten Weltkriegs ließ sie Inbetriebnahme: wurde in Bussoleno für Drücke bis Mont Cenis-Tunnel verwendet wird. Es wurde schließlich aus dem Verkehr gezogen und im Jahr 1948 stillgelegt.

Nach einigen deutschen Literatur, gäbe es noch fünf Exemplare in Italien angekommen und klassifiziert 474002-006 sein. Maschinen würden die ehemalige Klasse XI V des Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, und würde die Nummern 804, 813, 816, 833 und 845. Jedoch scheint diese Politik durch die Tatsache, dass das Auto # 816 wurde von der Căile Ferate Române eingesetzt widerlegt haben, und das wird wahrscheinlich nicht immer nach Italien kommen. Wahrscheinlich das gleiche war das Schicksal der anderen vier, wie die italienische Quellen stimmen darin überein, was die Anwesenheit von nur 474.001 im Park Station.

Eigenschaften

Das Auto hatte das gleiche Fahrwerk des preußischen G10 in der Gruppe 473 platziert, aber es war stärker als diese. Es wurde mit einer Wasser-Vorwärmer ausgestattet und hatte einen Zweizylindermotor mit doppelter Expansion.

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