Lugano Airport

Der Lugano Airport ist die Flughafensystem der Stadt Lugano im Tessin, und die einzigartige Struktur des Staates offen für kommerzielle Flüge.

Geschichte

Zu Beginn der Pioniere der Luftfahrt zwanzigsten Jahrhunderts Tessin besaß eine Grasbahn im Stadtteil Campo Marzio noch existiert Lugano. Aufgrund der Lage des Feldes und der Bebauung der dreißiger Jahre die Position galt als gefährlich und es wurde beschlossen, die Operationen auf die Ebene des Vedeggio zu bewegen, in der Gegend von Agno.

Der Aero Club Lugano schlug den Bau eines Hangars und eine Spur 1 km lang und 100 Meter breit. Im Jahr 1937 begann die Arbeit am 12. August 1938 und der Flugplatz eröffnet wurde. Im Jahre 1938 das Amt des Bundes Air eignet einen Kredit von 20000 CHF. Während des Krieges wurden die Flüge suspendiert.

Im Jahr 1947 begann die Arbeit an den Bau der Flughafen selbst, dank einer Subvention in Höhe von 4000 Franken von der Stadt Lugano vorgesehen. Die Zulassung wurde von der Federal Air 1947 all'AeCS ausgestellt. Im Jahr 1960 wurde die Infrastruktur weiter ausgebaut und die Strecke gepflastert wurde. Im Jahr 1963 wurde der Zuschuss vorübergehend zurückgenommen dall'UAF wegen eines Streits mit dem Vermieter des Ortes: die Stadt Lugano kaufte das Land und die Lizenz wurde wiederhergestellt. Das Management wurde der Flight Group Motor Lugano beauftragt. Im Jahr 1966 wurde der Flughafenbetreiber all'Avilù SA verkauft. Im Jahr 1974 wurde das Management an den Städtischen Verkehrsbetrieben und am 30. Mai desselben Jahres das Bundesamt Ebene unbefristeten Genehmigung für die Ausübung der einem Flugplatz gemacht betraut.

Die tatsächliche Entwicklung des Flughafens von Lugano fand in den frühen achtziger Jahren, als das Unternehmen beschlossen, in den Flughafen Crossair die Schaffung von Verbindungen von Lugano nach Zürich, Bern, Basel, Venedig, Nizza, Florenz, Rom, London, Monaco, Frankfurt investieren , Neapel und Bologna.

Derzeit hat der Flughafen eine asphaltierte Start- und Landebahn 1420 m lang. Die durch die umliegenden Berge Einschränkungen machen die Sonderverfahren der Annäherung und dem Start, vor allem im Instrumentenflug. Diese Verfahren sind nur Mannschaften im Besitz einer bestimmten Bewertung erlaubt. In den letzten Jahren haben wir eine weniger restriktive Haltung System, das die Landung auf eine größere Anzahl von Flugzeugen ermöglicht sucht. In diesem Fall das Instrument wird durch eine kreis gefolgt. Dieses Verfahren bietet keine Abstieg Winkel zu steil und sicher zu betreiben.

Verlängerung der Piste

Seit einiger Zeit gibt es Pläne, die Landebahn für Start / Lande verlängern. In einer ersten Phase, wird es mit einer Strecke von 70 Meter nach Norden, Arbeit, die bis Mitte August dauerte fortfahren. Die zweite Phase umfasst auch eine Ausweitung auf den Süden von 200 Meter, einschließlich 100 Meter von Asphalt und 100 Meter angeh übrigen wird als Raum für Anlandungen zu erleichtern verwendet werden. Die zweite Phase wird nach dem Umzug von der Hauptstraße-Agno Ponte Tresa der Plan der Transport von Lugano realisiert werden.

Luftverkehr

Der Flughafen von Lugano-Verkehr, wenn auch nicht intensiv, ist vielfältig und umfasst die Flüge, Geschäftsflugzeuge und allgemeine Luftfahrt.

Unternehmen, die in Lugano

  • Etihad Regional: Genf, Zürich. SAISON: Bozen, Cagliari, Ibiza, Olbia, Pantelleria.
  • Swiss: Zürich, Genf
  • Silber Air Italy: Saisonal: Elba

Andere Unternehmen in Lugano aktiv

  • Kloclo.com
  • Jet Aviation
  • Swiss Private Aviation - ehemalige Servair
  • E-Aviation Schweiz
  • GlobeAir
  • Eliticino-Asphalt
  • Gofir
  • NetJets
  • Avilù

Flugzeuge und Hubschrauber zu beobachten

Der Flughafen von Lugano kann nicht sehen, die großen Verkehrsflugzeuge: gibt es die Saab 2000, der Dornier 328, die Dash 8-300 und -400, manchmal das "Jumbolino" BAe 146 / Avro RJ, bis zum Jahr 2010 Man ließ Airbus A310 und Airbus A319 atterragio; Sie können auch beobachten, eine große Anzahl von Business-Jets und Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt.

Zu den Business-Jet, sind sie Stammgäste die Citation 525, Citation 550, Citation 560, Citation Excel, Citation Sovereign, Falcon 900, Falcon 2000, Falcon 7X und Global Express. Außerdem können Sie 50 Falcon, Challenger, Challenger CL-300, Learjet und kleine Hawker. Selten, aber sehr spektakulär, das Gulfstream IV und Gulfstream V, die Embraer Legacy und einige Hawker Horizon. Kürzlich erschien dank einer ständig wachsenden Business-Aviation-Verkehrs auch die erste VLJ wie die Cessna C510 Mustang. Bemerkenswert sind die P180 Avanti, PC-12, Cheyenne und King Air.

Unter den nicht-kommerziellen Flugzeugs können Sie PA-28, PA-28R, Cessna 172, Cirrus, Robin DR400 und die neuesten Flugzeuge fliegen Schule Avilù Diamond DA40-Dieselmotor der neuesten Generation von Flugzeugen zu beobachten.

Unter dem Hubschrauber ist einfach zu Écureuil, A109, Dauphin, Colibri beobachten.

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