Luigi Tatti

Luigi Tatti war Architekt, Ingenieur und Historiker der italienischen.

Biographie

Seine berufliche Laufbahn begann im Jahre 1829 mit dem Design eines Denkmals für die Gemeinde Kongregation von Como. Im Jahre 1835 war er in Mailand, um sich mit der Untersuchung von James Tazzini arbeiten. In den zehn Jahren '37 -'47 wechselt wissenschaftlichen Publikationen, von den Menschen in den Augen, wie Carlo Cattaneo, geschätzt, um nach Plan für den Einzelnen und für öffentliche Gebäude der Stadt zu arbeiten, bis '48 wurde er beauftragt, der Palast des Erzbischofs zu schmücken .

Am Ende desselben Jahres, verliert er seinen Job und sein Leben Staat nimmt den Weg der technischen Studien untersuchen Aspekte der Form und Schönheit.

Seine Erfahrung wird das Glück in der Post-Einheit zu finden, mit vielen Kommissionen für die Realisierung der großen Infrastrukturarbeiten zwischen Rom und Florenz.

Promotor der Rekonstitution des Kollegiums der Ingenieure und Architekten von Mailand ist vor allem für die folgenden Arbeiten in Erinnerung: Der Friedhof Como, Villa Litta Modigliani Tremezzo, Casa Beretta in Mailand. Ein großes Projekt ist immer für die Kirche des Heiligen Kreuzes Como.

Works

  • Der Architekt der Eisenbahnen oder einen Aufsatz über die allgemeinen Grundsätze der Technik zur Bildung von Straßen ruotaje Eisen Eduardo Biot anderen Superintendenten der Leistung des Schienen vom Stephansdom in Lyon. Unterwegs mit italienischer Notizen und Ergänzungen Ingenieur Luigi Tatti unitavi Erinnerung an David Hansemann im Zusammenhang mit politischen und wirtschaftlichen Beziehungen dieser Art von Straßen; Mailand, Angelo Monti 1837.
  • Gedanken, wenn die Bahn von Mailand nach Como Zustimmen divergerla von rechts, um es in Monza, Mailand, Luigi Nervetti 1838 übergeben.
  • Zwei Worte über die Kommentare zu der sehr ernsten Schaden, einen Abstecher in den Eisenbahn Como 1838 gemacht hätte.
  • Der Friedhof Como - Speicher apologetischen Architekten Luigi Tatti, Mailand, D. Salvi im Jahre 1850.
  • Die Schritte der Alpen und der Brenner-Eisenbahn, Mailand, Gesellschaft für publ. Annalen univ. Wissenschaft und die Industrie, im Jahre 1859.
  • Vorschlag eines Netzübergang Eisenbahn Lombardei und dem Piemont Kleber Lukmanierleitung, in der Polytechnischen, Band 10, Nr. Mit 60 Tabelle topographische, Mailand 1861.
  • Einige Fragen, die durch die Wahl des besten Eisenbahn im ganzen Helvetic Alps 1861 gelöst werden.
  • Auf die Frage nach dem Durchgang der Helvetischen Alpen mit einer Eisenbahn, Mailand, Agnelli 1861.
  • Mit anderen Worten über die Weitergabe der Helvetischen Alpen, Mailand, Daelli 1861.
  • Bericht Ingenieur Luigi Tatti an den Bürgermeister von Perugia, im Jahre 1862.
  • Verlängerung der Eisenbahn von Arezzo nach Perugia. Vergleichsstudie zwischen der Linie des Trasimeno und dem Val di Pierle Mailand, Vallardi,.
  • Railways Insel und vor allem Sardinen im Jahre 1862.
  • Der Septimerpass und Lukmanier? Speicher Mailand, Daelli und c., 1863.
  • Projekt einer Eisenbahn von Mestre nach Trient nach Bassano Mailand, Typografie Domenico Salvi und comp., 1864.
  • Eisenbahnstrecke von Treviso nach Feltre Belluno: Bericht an den Provincial Deputation von Belluno, Belluno, Typografie G. Deliberali 1867.
  • Projekt einer Eisenbahn von Treviso nach Feltre und Belluno, Belluno, Typografie G. Deliberali 1867.
  • Nach Fertigstellung des Eisenbahnnetzes in der Provinz Venetien und Mantua, Mailand, Typografie Franc Zanetti 1868.
  • Der Brenner-Eisenbahn bekannten Ingenieur Luigi Tatti, Florenz, Typografie der Bollwerke 1868.
  • Entwurf eines Kanals wird von der Ledra und Tagliamento für die Bewässerung und den häuslichen Gebrauch, Mailand, Druck und Lithographie of Engineers, 1869 gefunden werden.
  • Hinweise auf die neue Bahnprojekt Spluga an die Provinzregierung, Mailand, E. Treves 1870 vorgestellt.
  • Nachrichten über die technischen und wirtschaftlichen Bedingungen der geplanten Eisenbahnen von Pontefract und Predil pel Überqueren der Julischen Alpen Milan, Druck und Lithographie of Engineers 1870.
  • Hinweis Railways komplementären Veneto angrenzenden austriaciEstratto das Journal of Venice 243, 246 und 247; Milan, Druck und Lithographie of Engineers, 1872.
  • Die Verbindungslinie zwischen Genua mit Gottardo, Mailand, E. Treves, 1873.
  • Über die Vorschläge nach Rom von Überschwemmungen, 1875 zu befreien.
  • Die Linien, die die italienische Gottardo, Mailand, Pflanzen typografische Perseverance 1876.
  • Rund um die Eisenbahn-Belluno Treviso und Conegliano-Belluno, im Journal of Venice n. 17 der 18. Januar 1877.
  • Auf die Frage, ob es angebracht ist, die Ausübung der Eisenbahn in Italien an die Regierung oder an private, Mailand, Pflanzen typografische Perseverance 1878 zu betrauen.
  • Der Landeswettbewerb in die Ausgaben für Bau von Eisenbahnen, Mailand, Pflanzen typografische Perseverance 1878.
  • Die Monteceneri dem Rat Prov. Mailand, 1879.
  • Parallele zwischen der geplanten Alpenpässe des Simplon und den Mont Blanc, Mailand, Typografie Bernardoni C. Rebeschini und c., 1880.f
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