McLaren M23

McLaren M23 war ein Formel-1-Auto von Gordon Coppuck mit Hilfe von John Barnard gestaltet. Es wurde um das Modell für die Indycar, der M16 entworfen und wurde von der Lotus 72 inspiriert, die sich im selben Layout. Der Motor war dieselbe, die glorreiche Ford DFV, sondern durch Nicholson Motoren hergestellt. Die Arbeit der Nicholson darf der Motor eine Leistung von 490CV zu erreichen. Das Auto war sehr nervös hervorragende Aerodynamik. Es war immer Goodyear Gummi.

Es war ein Beispiel für die Auto außerordentlich langlebig, da es für die sechs Spielzeiten zwischen 1973 und 1978 verwendet wurde, und wurde in 83 Rennen eingetragen. Es bleibt eines der erfolgreichsten Fahrzeuge mit 16-mal in den ersten Rennen gilt für die Welt gefangen; nur der McLaren MP4 / 2 und der Lotus 72 war das erfolgreichste. Mit diesem Auto Emerson Fittipaldi im Jahr 1974 und James Hunt im Jahre 1976 wurden die Weltmeisterschaft ausgezeichnet. Im Jahr 1974, dank der Auto gewann McLaren seinen ersten Konstrukteurs-WM.

Die M23 in der Welt

1973 Saison

Er debütierte in der Saison 1973 mit Denny Hulme am Steuer, in der Grand Prix in Südafrika, wo der Kiwi Fahrer sofort die Pole Position gewonnen, gefolgt von dem fünften Platz im Rennen. Während der Saison war das Auto zunächst bei drei Gelegenheiten. Dann im Jahr 2 GPV, drei dritte Plätze erobert, und weitere 8 Punkte abgeschlossen ist, für insgesamt 56 WM-Punkte. Im zweiten Teil der Saison war häufig, da zusätzlich zu den beiden Rennfahrern, dritter Fahrer. Scheckter war, unter anderem für den großen Unfall während des Grand Prix von Großbritannien verantwortlich.

1974 Saison

Die Saison nach Ankunft der Emerson Fittipaldi erlaubt, das Auto zu verfeinern, indem er seine Kenntnisse der Lotus 72. Die Saison 1974 begann mit dem Sieg von Denny Hulme in Argentinien, die den Sieg in seinem Fittipaldi Brasilien gefolgt. Fittipaldi Brasilien gewinnt das einzige Pol 1974. Während der Saison, die Brasilianer, der Weltmeister einen Abschluss, der M23 wird gewinnen auf zwei anderen Gelegenheiten immer mit Fittipaldi. Hulme wird die schnellste Rennrunde in Belgien zu gewinnen. McLaren gewann seinen ersten Konstrukteurs-WM mit 73 Punkten. Neben Hulme und Fittipaldi wurde ein drittes Auto von Mike Hailwood angetrieben dann von David Hobbs und schließlich durch Jochen Mass im Einsatz. In der Grand Prix von Südafrika einen vierten M23 wird von Dave Charlton privater stabile Scribante geführt.

1975 Saison

Weitere Entwicklungen der Auto Sie waren im Jahr 1975 mit einem Sechsgang-Getriebe, große Neuheit an der Zeit, dies half Fittipaldi, den Titel des Vize-Weltmeister hinter Niki Lauda, ​​mit seinem Ferrari 312T zu gewinnen. Das Team experimentierte mit verschiedenen neuen Aerodynamik-Komponenten, die dann in das folgende Modell, dem M26 verwendet.

Die Saison wurde durch zwei Siege von Fittipaldi und Jochen Mass verbessert. In wurde die Saison nie das dritte Auto verwendet. Es wurde keine Pole, sondern zwei schnellste Rennrunden, eine mit Masse in Frankreich und eines mit Fittipaldi im Grand Prix der Vereinigten Staaten erobert. Saison wurden von M23 65 WM-Punkte erobert.

1976 Saison

1976 sah die Aufgabe von Fittipaldi und seine Ersetzung durch James Hunt. Der Brite war in der Lage, die Weltmeisterschaft in einer Saison, gekennzeichnet durch einen ersten Domäne von Lauda zu gewinnen, zumindest bis zum Brennen der Nürburgring, die den Aufstieg auf den Titel des österreichischen begrenzt.

Jagd sofort gewann zwei Pole-Positions in den ersten beiden Rennen und den ersten Sieg in der Grand Prix von Spanien, in der unter anderem auch gewann seine dritte Pole in vier Rennen. Der Engländer nahm den ersten Platz in Frankreich, Deutschland, Holland, Kanada und den Vereinigten Staaten von Amerika East. Die Stärke der Englisch war noch deutlicher in der Praxis, wo er seinen dreipolige, für insgesamt 7, auf die sie umgeben von drei ersten Reihe startet. Mit dem dritten Platz im letzten Rennen nach einer Flut auf dem Fuji stattfand, gewann er eine unglaubliche Weltmeistertitel mit nur einem Punkt Vorsprung auf Lauda. Jagd bekam zwei GPV, einer wurde von seinem Jochen Mass gefertigt. Das Auto in der Saison gewann alle 88 Punkte.

1977 Saison

Im folgenden Jahr begann McLaren, um das Modell M26, vor Gericht im Jahr 1976, aber nie in dem Rennen genommen zu verwenden. Der M23 war immer noch sehr häufig vor allem in der ersten Hälfte der Saison verwendet. Jagd gewann die ersten drei Polen im Jahr 1977, aber nie in der Lage, ein Rennen zu gewinnen. Das beste Ergebnis der Saison war das zweite Lesen Englisch in Brasilien und von der Messe in Schweden.

Im zweiten Teil der Saison wurde der M23 gelegentlich verwendet, um einen dritten Fahrer zusätzlich zu den beiden Titel laufen, dauerhaft unter Verwendung des M26. In England ist die M23 getauft sein Debüt in der Formel 1 Gilles Villeneuve, während in Monza war die Reihe von Bruno Giacomelli, der auch sein Debüt in der Welt war. Die M23 begann von Privatpiloten, wie dem Spanier Emilio de Villota stabile Iberia Airlines und den USA Brett Lunger von Chesterfield Racing eingesetzt werden.

Saison 1978

Im Jahr 1978 wurde es noch von Lunger für Liggett Group / B & amp verwendet; S Fabrications, die im ersten Teil der Saison, dann eine M23 Privat wurde auch von de Villota in Heim-GP und Tony Trimmer in der Grand Prix mit dem verwendeten Melchester Racing. Im zweiten Teil der Saison war es schließlich von der Liggett Group / B & amp geben; S Fabrications Nelson Piquet, der einen respektablen neunten Platz im Großen Preis von Italien, letzter Auftritt für die M23 in der Rennwertung erobert.

Die vollständigen Ergebnisse in der Formel 1

Statistik in der Welt

  • 1973: Schweden, Großbritannien, Kanada
  • 1974: Argentinien, Brasilien, Belgien, Kanada
  • 1975: Argentinien, Spanien, Großbritannien
  • 1976: Spanien, Frankreich, Deutschland, Holland, Kanada, Ost-USA
  • 1973: Südafrika
  • 1974: Brasilien, Kanada
  • 1976: Brasilien, Südafrika, Spanien, Frankreich, Deutschland, Österreich, Kanada, Ost-USA
  • 1977: Argentinien, Brasilien, Südafrika
  • 1973: Schweden, Frankreich
  • 1974: Belgien
  • 1975: Frankreich, Vereinigte Staaten von Amerika
  • 1976: Spanien, Österreich, den Vereinigten Staaten East
  • 1977: Argentinien, Brasilien

Technische

  • Länge: 4.191 m
  • Breite: 2,083m
  • Höhe: 0.914 m
  • Gewicht: 587 kg mit Fahrer
  • Spurweite vorne: 1631 m
  • Spurweite hinten: 1.651 m
  • Radstand: 2.718 m
  • Rahmen: Aluminium
  • Antrieb: hinter
  • Getriebe: 6-Gang und Rückwärts Hewland
  • Bremsen: Scheiben
  • Motor: Ford Cosworth
    • Num Zylinder und Anordnung:. 8 V
    • Hubraum: 2993 cm
    • Leistung: & gt; 490 PS
    • Ventile: 32
  • Reifen: Goodyear
  • Auf der Suche nach: vorne und hinten 13 "

Rennen ungültig für die Welt

Die M23 wurde häufig in Rennen eingesetzt gilt nicht für die Weltmeisterschaft, recht häufig in den siebziger Jahren. Er gewann vier Aussagen: eines mit Emerson Fittipaldi; die restlichen drei mit James Hunt.

Die vollständigen Ergebnisse in den Rennen der F1 nicht auf der Welt gelten

Formula Shellsport

1977 Emilio de Villota gewann das Rennen 9, Rennen in Mallory Park und das Rennen 11, in Brands Hatch statt, an Bord eines M23.

Formula Aurora

1978 Tony Trimmer gewann die Formel Aurora, eine Art von Formel-1-britischen bestimmt, PKW, an Bord eines M23. In der Saison der Brite gewann 5 Rennen. Im Jahr 1979 wurde es verwendet, eine M23 Gordon Smiley, aber ohne nennenswerte Ergebnisse.

South African Formula 1

South African Championship in der Formel 1 im Jahr 1974 mit einem M23 Dave Charlton gewann den Titel mit dem Sieg sechs Rennen.

Australian Championships

Die M23 wurde zum Erfolg in der australischen Meisterschaft von John McCormack 1977 brachte Es wurde jedoch nicht Cosworth betriebene aber Leyland.

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