North American SM-64 Navaho

Der nordamerikanische SM-64 Navajo wurde nie vollendet ein Projekt der US-Marschflugkörper, für den gleichen Einsatzprofil, das dann für die XB-70, die auch die Firma North American erstellt werden entwickelt und produziert ein paar Jahre zuvor des P-51.

Unter dem T-6 und P-51 hatte es einen bemerkenswerten Sprung, 620 km / h gegen 330 gewesen, 1100 PS gegen 450. Aber zum Erreichen der Navajo Weg war noch schwieriger. Es war, eine Maschine, die fliegen in 22.000 Metern und 3+ mach Geschwindigkeit bis 10.000 Kilometer entwerfen und dann fallen einem nuklearen Sprengkopf. Aber zu tun, dass diese Bombe wurde mit sehr ausgeklügelten Struktur, schwer, teuer ausgestattet, und es zu fortgeschritten für seine Zeit war. Nach 11 Jahren der Entwicklung, wurde zugunsten von Interkontinentalraketen noch schneller und weniger abgefangenen gesunken. Beachten Sie, dass es ging vertikal, mit Booster, wie das Shuttle. Sein Gewicht, 10.000 km, um zu erreichen, da der Energieaufwand der Hyperschallflug, war gut 131 Tonnen beim Start, während der Snark war 100 Tonnen leichter und noch anfälliger, blieb im Dienst für ein paar Jahre als Waffe Interkontinental.

Weiterentwicklung

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann die dann USAAF eine Studie für eine breite Palette von neuen Boden-Boden-Raketen, die alle dann als ballistische Raketen, die Turbojets, Strahltriebtyp bekannten Konzepten enthalten anders pulsogetti das Staustrahltriebwerk.

Eines der ambitioniertesten war der Nordamerika MX-770, die von Anfang an von einem Raketenangriff mit einer Reihe von 800kme und vor allem sehr bemerkenswert für seine Zeit, Überschallgeschwindigkeit betroffen.

Im April 1947 wurde der Bereich schätzungsweise wert Doppel oder 1.600 km sein, wir erinnern uns, dass es nur in diesem Jahr, die überschritten wurde, mit einem experimentellen Raumfahrt Ebene, der Bell X-1, die Schallgeschwindigkeit.

Das Modell wurde umbenannt SSM-A-2 Navaho und einen Entwicklungsvertrag wurde im selben Jahr übergeben. Der Auftrag war 691.000.000 $ zu der Zeit, bereits hohe Zahl, aber nur fünf Jahren vor einer B-17 viermoto kosten 220 $ 000 und eine P-40 Kämpfer ein Zehntel dieses Wertes. Der Auftrag war zwar bei weitem die wichtigsten, die jemals unterzeichnet wurde, als Entwicklungsaktivitäten bis 1957.

Bei der Entwicklung der Navaho, wurde es im September 1950 beschlossen, dass es ein Programm "Drei-Phasen" zu sein. Die erste war, um eine Drohne zu machen, die X-10, mit einem Einziehfahrwerk und eine Turbostrahl RTV-A-5, kleine, die dazu dienen würde, das die allgemeine Konfiguration zu beweisen. Nach dieser Mittel würde verwendet werden, um eine Rakete zu testen, die SSN-A-4 Navaho II, die schließlich als Waffe eingesetzt, wenn es Betriebs Verzögerungen bei der endgültigen Modell, bezeichnet SSN-A-III 6 Navaho.

Im Jahre 1951 die junge USAF verändert die Bezeichnungen seiner Raketen und Navaho wurde: RTV-A-5 = X-10, XSSM-A-4 = XB-64, XSSM-A-6 = XB-64A. Beachten Sie, dass die Navaho wurde als Bomber und nicht als eine Rakete genannt. Und das war, dass in der Tat eine unbemannte Bomber.

X-10

Diese Drohne hat eine eigene Geschichte hatte, mit einer Besonderheit: es war ähnlich dem Grundkörper der Navaho, hatte aber einen Wagen für die Landung und lag damit voll erstattungsfähig.

Der erste Flug fand im Jahr 1953 und das Auto war für eine Zeit der schnellste Flugzeug gebaut, auch ohne Besatzung, wobei bisonico. Es hatte ein Trägheitsnavigationssystem in Verbindung mit einem Steuergerät aus dem Boden. für die sie an Bord waren Empfängern und Transpondern ARW-AR-55 und AR-ARW-56. Der Test wurde erfolgreich im Jahre 1956 vollendet. Nach dem Ende des Programms 3 X-10 wurden als Drohne verwendet, aber versagten alle bereits Experimente verloren.

Technische Navaho

DIE neue Rakete hatten auch eine industrielle Kennzeichnung, das Modell NA-704, und besorgt über einen Flugkörper groß, um alle für die verschwenderische Flug notwendigen Treibstoff bei Geschwindigkeiten über Mach 1 Es wurde mit einem kombinierten Komplex aus zwei Einbau aufnehmen Staustrahltriebwerke, und eine große Motor flüssiges Treibmittel für die Markteinführung. Es gab zwei dreieckige Flügel zum Fluge erlitten, 2 Ruder tail "Schmetterling" und zwei Stirnflächen zur Steuerung des Fluges, canard Konfiguration.

Die Struktur war vom Typ "Sandwich" Stahl und Titan, der Trägheitsleitsystem.

Beim Start würde die Rakete sein, um die mit einem Flüssigtreibstoff-Motor mit geflogen 3 Einzelraketenmotor RP-1, mit Sauerstoff und Kerosin, die einen Schub von 188.000 Kilogramm auf Meereshöhe entwickelt, sehr hoch, aber notwendig angesichts der Masse von etwa 131 Tonnen an der Produkteinführung.

Die Waffe wäre dann sanft gewölbt sein, die Gyroskope würde aktiviert werden und der Flugkörper würde, die, haben, ausgehend von 12000 m, mit den Staustrahltriebwerke, deren Lufteinlässe wurden über den Flügeln angeordneten, mit Innenkegel Möbel vorhanden, zu passen Variation in der Geschwindigkeit, die in der Regelung würde bei Mach 3+ bis 22860 m angekommen. Auf diese Weise würde der Atomsprengkopf auf etwa 10.000 km Abstand in einer Zeit von 3 Stunden ca. bracht. Der Führer war träge, mit einem N-6A. Allerdings ist es in der Version XB-64, sowie eine Vorrichtung der Funksteuerung installiert wurde, während in dieser ersten Version des Gefechtskopfes war Kernspaltung, wenn der Flugkörper hatte nie einem bringen.

Der Unterschied zwischen den Versionen war im Wesentlichen, dass die Rakete definitive B-64a war eine größere Ansicht und verbessert das Vorgängermodell XB-64, mit stärkeren Motoren um 80% und 19%, mit schwereren Sprengkopf und Leitsystem verbessert , um von 4 MT zu liefern, wie gesagt, die Ladung dem doppelten Abstand von der Art "Zwischen" Navaho. Die Geschwindigkeit wurde erhöht, größer als Mach 3 bis zu 24.000 Meter.

Scheitern

Der Testflug des X-10 begann im Jahre 1953 und beendete drei Jahre später, dann kam die XB-64, ab Ende 1956. Es hatte eine Reichweite von 5000 km, für die es immer noch eine Interkontinentalrakete, und in jedem Fall ist es hatte keinen Kopf.

Der erste Test im November desselben Jahres Ihn nach nur 26 Sekunden nach dem Start explodiert. Es dauerte die Warte August nach, wo schließlich die Rakete könnte die Zündung zu erreichen, mit Überschallgeschwindigkeit, Staustrahltriebwerks. Die Probleme der Vibrationen und Schwingungen leicht vorgenommen Stress wie beispielsweise, um die Rakete in der Startphase aufzulösen.

Beachten Sie, dass die Navahos war in jeder Hinsicht ein wahrer Vorläufer dieser Typen von Flugzeugflugkörper, der mit dem Space Shuttle gipfelte haben, obwohl in diesem Fall die Rakete teilweise unter nicht an der Seite des Flugzeugs selbst angeordnet und. Sicherlich Tests dieser Art von Geräten haben erheblich dazu beigetragen, Wissen über das Thema zu entwickeln.

Letztlich ist die Programm Navaho war extrem teuer in sich darüber hinaus nicht garantieren, Flugzeiten auf längeren Strecken völlig akzeptabel, wurde von zahlreichen Problemen geplagt und die Vorbereitung für den Start war nicht ohne Rückschläge und Schwierigkeiten. Der Start der finalen Version waren nur 4, die zwischen November 1956 und Juni 1957 und endete alles Böse.

Am Ende, nachdem er eine riesige Menge an Geld, storniert die USAF das Programm des folgenden Monats.

In der Zwischenzeit wurde das viel billiger Rakete SM-62 Snark in die Tat angespornt. Es war Subsonic und verletzlich Verteidigung, konnte aber in eine zuverlässige Waffe Betriebs entwickelt werden. Aber meistens waren sie kommen Raketen Atlas und Titan, die erste Interkontinentalrakete.

Nach dem Abbruch des Programms, da gab es noch 12 XSM-64 ergänzt, wurden experimentell gestartet 7 Navaho anderen, und noch einmal, keiner von ihnen geschafft, ein voller Erfolg in Einführungen an der maximalen Entfernung zu erreichen.

Letztlich das Programm Navaho am schwersten Marschflugkörper überhaupt in den USA entwickelt, war das teuerste Scheitern der amerikanischen Raketen aller Zeiten, auch wenn man sie Wissen und Erfahrung mit solchen ehrgeizigen Plan zu entwickeln, die als "Grenze" den fünfziger Jahren. Abgesehen davon, wahrscheinlich, die für die Entwicklung des Shuttle, erwies sich diese Rakete für das Entwicklungsprogramm der B-70 Valkyrie, die auch die nordamerikanische war zweifellos wichtig, aber hatte Größe und höhere Leistung, weil es besetzt wurde. Sondern auch weil sie, aus verschiedenen Gründen, erwies sich in einer Sackgasse in der Mission durchgeführt, viel effizienter ballistische Rakete ICBM, um eine thermonukleare Sprengkopf auf ein Ziel zu liefern.

Nomdimeno die Sowjets auch erlebt ein ähnliches System, genannt Burja, mit einer Geschwindigkeit von etwa Mach 3, Astroträgheitslenksystem mit der Fähigkeit zu "sehen" Stars der zweiten Größe und Delta caudatus Bereich von 8000 km. Es war genug, um in verschiedenen reale Experimente erzeugt werden entwickelt, aber der Service nicht eingetragen. Auch in diesem Fall ist die ballistische Rakete erwies sich auch vielversprechend.

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