Oldsmobile Bravada

Die Bravada war ein Auto, der durch die Oldsmobile 1991-2004 in drei Sätzen produziert Kategorie SUV. Es wurde 1995 hergestellt.

Der Kontext

Produziert in Moraine, Ohio, wurde es als ein Mittelklasse-PKW mit Funktionen und Luxus beendet eingestuft. Alle Serien hatte eine Viergang-Automatik-Getriebe installiert. Die drei Generationen wurden auf zwei Flachbett von General Motors unterschiedlich gelagert: die erste und die zweite Reihe wurde auf der Plattform GMT 330 basiert, während die dritte GMT auf der Plattform 360. Letzteres war die einzige, die in Kanada verkauft werden. Die ersten beiden Serien wurden Allradantrieb, während die dritte war eine Wahl zwischen Heckantrieb und Allradantrieb.

Der erste Satz

Im Jahr 1991 ins Leben gerufen, war die Bravada eine vergrößerte Version des Chevrolet S-10 Blazer, die eine produziert seit 1983. Das Bravada war das erste Fahrzeug mit Merkmalen der "LKW", die von Oldsmobile in den zwanziger Jahren angeboten wurde viertürige SUV war, und zum Zeitpunkt der Einführung war es ein Modell für den US-Markt allein.

Im Gegensatz zu Modellen nahe verwandt wurde die Bravada nur mit Allradantrieb Smart-Trak, Lederpolsterung und farbige Stoßfänger angeboten. Die Übertragung wurde durch das 4472 Änderung der Borg-Warner, die eine Drehmomentverteilung zwischen den vorderen und hinteren, jeweils 35% und 65% angeboten gebildet. Im Falle von Verlust der Bodenhaftung könnte mehr Traktion an der Front zu schaffen. Sie wurden auch serienmäßig mit Anti-Blockier-System und Zentralverriegelung mit Fernbedienung ausgestattet.

Der Motor war ein V6, in dem die Macht von 160 PS und 200 PS im Jahr 1992 erhöhte Zur gleichen Zeit wurde auch leicht modifiziert die Instrumententafel, um sie von dem einen auf den Modellen eng verwandte installiert unterscheiden. Im Jahr 1993 wurde es Konsole mit zusätzlicher Kompass und Temperaturanzeige montiert, und wurde eine Option unterscheidungskräftige Außen und goldenen Felgen Aluminiumlegierung angeboten. Diese Option wurde bis 1994 zur Verfügung.

Engines

  • 1991 • LB4: 4,3 L Hubraum, V6, Einspritzsystem TBI, 160 PS, 312 N • m Drehmoment;
  • 1992 - 1994 • L35 Vortec 4300 4,3 L, V6, Einspritzsystem CPFI, 200 PS

Die zweite Reihe

Der zweite Satz von Bravada wurde 1996 vermarktet, wodurch eine Diskontinuität mit der ersten Generation, da es im Jahr 1995 verkauft wurde. Diese neue Serie war weniger kantig als die vorherige Generation. Die Bravada war nun leicht von der Chevrolet S-10 Blazer mit dem neuen Oldsmobile Stil Kühlergrill, Leichtmetallräder und spezielle Schutzmechanismen in den unteren Körperseiten. Der Basispreis inklusive Seitenairbags des Fahrers und Tagfahrlicht. Auch die Leitung der Innenraum wurde abgerundet mit weniger scharfe Kanten und weniger quadratischen Formen. Sein Image von Luxus-Auto zu halten, die Innenräume vorgenommen wurden noch begehrt, und so waren noch unterscheidbar von denen auf dem Chevrolet S-10 Blazer montiert. Weitere Unterscheidungsmerkmale des Innenraums waren Ledersitze, Holzverkleidung und eine Mittelkonsole mit Schaltknauf, die mit Leder über hatte. Der Hebel wurde ebenfalls auf dem Boden und nicht auf dem Lenkrad nach dem Chevrolet S-10 Blazer installiert. Im Jahr 1997 wurde der Allrad Anti-Blockier-System als Standard angeboten und der Heckspoiler war nicht mehr verfügbar. Wie die vorherige Serie, war die zweite Generation nur in viertürige und fünf Sitzen erhältlich.

Die Größe, mit der Ausnahme der Stufe, entsprechend den Jahren nach der Herstellung variiert. Die Länge von 1996 bis 1997 war von 4595 mm und 1998 zu 2001 von 4666 mm. Die Breite war 1689 mm statt 1996 bis 1997, 1717 mm 1998 bis 1999 und 1722 von 2.000 auf 2.001, während die Höhe 1605 mm 1996 bis 1999 und 1636 mm 2000 bis 2001 war.

Die Bravada war Gegenstand einer Überarbeitung im Jahr 1998. Das Allradsystem Smart-Trak wurde mit einem Computer ausgestattet, initialen NP-136, wie Traktionskontrolle und vieles mehr handeln. Unter normalen Bedingungen, in der Tat war die Traktion wieder, und erst, wenn die Räder rutschen des Smart Trak gepfropft auch die Vorderräder. Der Innenraum wurde überarbeitet, mit dem Einbau von Airbags sowohl auf der Fahrer- und Beifahrerseite, Sitzheizung und einem neuen Stoßfänger, die das neue Logo Oldsmobile Aurora Zweig enthalten. Im Jahr 1999 gab es eine der OnStar-Telefon, das später würde im Rückspiegel integriert werden, mit Zubehör wie Freisprecheinrichtung und virtuelle Unterstützung. Im selben Jahr wurde er zum Bose-Soundsystem aufgenommen. 2000 wurde der Motor überarbeitet, obwohl die Ausgangsleistung nicht geändert wird. Eine Option, wie die Platinum Edition, die Malerei in zwei Farben enthalten, bekannt, war im selben Jahr zur Verfügung.

Motorisierung

  • 1996-2001 • L35 Vortec 4300 4,3 L, V6, System inizione CSFI, 190 PS

Die dritte Reihe

Die dritte Serie der Bravada wurde der Öffentlichkeit zum ersten Mal im Februar 2001 das erste Auto auf der GMT 360-Plattform von General Motors montiert ist, sowie das neueste Modell von Oldsmobile vorgestellt gezeigt und war. Wie dem Chevrolet Trailblazer und GMC Envoy, er einen Reihensechszylinder-Motor mit 270 PS genannt Atlas installiert hatte; Oldsmbile war der Erste, der einen Motor mit diesen Eigenschaften von Omega im Jahr 1978. Am Anfang war es in Heckantrieb nur zur Verfügung, so dass die Oldsmobile Bravada wurde der erste Wagen mit dieser Funktion seit 1992, als er beendete die Produktion von Custom Cruiser installiert haben. Mit dieser Serie wurde die Bravada auch in Kanada vermarktet. Die dritte Serie der Bravada war das einzige Auto auf der Plattform GMT 360 installiert nicht auf einen V8-Motor montiert haben.

Die Produktion von Bravada endete mit der Abschaffung der Marke Oldsmobile 2004 Die letzten 500 Beispielen hergestellt waren Teil einer Sonderausgabe, die so genannte Schluss 500, die Besonderheiten, wie beispielsweise benutzerdefinierte Stickerei auf den Sitzen hatte, Oldsmobile historischen Logos auf der Karosserie, Lackfarbe dunkle Kirsche, Chrom-Leichtmetallräder und eine spezielle Medaille nummeriert von 1 bis 500, der die Probe in die Reihe gehören angezeigt. Die letzte Bravada kam aus der Montagelinien im Januar 2004. Die Schließung der Fabrik Herstellung der Autos war der Protagonist einer HBO-Dokumentation mit dem Titel "The Last Truck: Closing einer GM Plant ".

Die Karosserie der Bravada wurde auch nach dem Ende der Produktion des Modells verwendet, und wurde am Buick Rainier 2004-2007 und 2005-2009 Saab 9-7X montiert.

Motorisierung

  • 2002-2004 • LL8, 4,2 L, Reihensechszylinder, 270 PS.

Weitere Projekte

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