Papierflugzeug

Ein Papierflugzeug oder Papier Flugzeug ist ein Spielzeug-Flugzeug aus Papier. Es ist wahrscheinlich die häufigste Form von aerogami. In der japanischen heißt es 紙 飛行 機.

Seine Popularität ist aufgrund der Tatsache, dass eine der einfachsten Arten Origami. Die einfachste Version benötigt nur sechs Schritte erfolgreich zu sein. Der Begriff "Papierflieger" in der letzten Zeit kann auch auf Flugzeuge aus Pappe.

Geschichte

Die Verwendung von Papier, um Spielzeug zu schaffen wird angenommen, dass vor 2000 Jahren in China, wo Drachen waren eine beliebte Form der Unterhaltung entstanden sein. Obwohl diese als die Vorgänger der modernen Papierflieger werden, kann man nie sicher sein, wo diese Erfindung haben ihren Ursprung; Entwürfe für Geschwindigkeit, Heben und Aussehen im Laufe der Jahre verbessert worden.

Der erste bekannte Datum der Erstellung der Papierflugzeuge wird im Jahre 1909 jedoch die am meisten akzeptierte Version der Erstellungsdatum gesetzt ist zwei Jahrzehnte später von Jack Northrop gesetzt, im Jahr 1930. Northrop verwendet die Papierflugzeuge als Beweis, um neue Ideen für das Fliegen echten Flugzeugen zu entdecken.

Arten von Papier-Flugzeuge

Es gibt viele Arten von Papier Flugzeuge.

Traditional

Diese Art von Papier Flugzeug benötigt nur sechs Schritten, aber genug, sogar fünf, wenn Sie die erste Kurve, die, um das Papier zu halbieren dient verpassen. Es wird ein rechteckiges Blatt Papier A3, A4 oder Letter verwenden.

Anleitung

  • Falten Sie das Blatt Papier, um die zwei langen Seiten überlagern und erneut öffnen. Sie erhalten eine Faltlinie, die das Blatt halbiert und werden in den nächsten Schritten zu dienen.
  • Halten des Blattes, so daß die langen Seiten in einer vertikalen Position, falten die linke obere Ecke des Blattes, so dass das Halb Oberseite des Blattes mit dem Mittelfalte ausgerichtet
  • Wiederholen Sie Schritt 2 mit der oberen rechten Ecke.
  • Falten Sie das Papier entlang der Linie in Schritt 1 erstellt.
  • Erzeugen die beiden Flügel, die durch Falten der Laschen des Bleches entlang einer Linie parallel zu der Mittelfalte, entfernt von diesen ein paar Zentimeter.

DC-03

Es gibt viele Menschen, die sich um die "beste Papierflieger der Welt" geschaffen wird. Ein Beispiel kann das Modell DC-03, mit großen Flügeln und Gleiter nur zwischen Papierflugzeuge, einen Schwanz sein. Leider gibt es eine internationale Vereinigung von Papierflieger, die überprüfen können, ob diese Aussagen wahr sind oder nicht.

Aerodynamik

Obwohl der DC-07-Modell hat Flügel ist der Rekordhalter Ken Blackburn in der Welt nicht mit der Entscheidung, einen "Schwanz" auf dem Papier Flugzeuge Maßnahmen vereinbaren. Seine Erklärung der Aerodynamik des Papierflugzeug auf ihrer Website sagt uns, dass es keine Notwendigkeit des Schwanzes. Verwenden Sie die Flügel Bomber B-2 Spirit, tatsächlich vorhanden ist, als ein Beispiel, die besagt, dass die Gewichte auf dem Flügel dienen dazu, mehr Gewicht von der Front setzen und dann das Flugzeug stabiler.

Unabhängig Edmond Hui erfunden, im Jahr 1977, ein Papierflugzeug wie der Tarnkappenbomber genannt Paperang, bezogen auf die Aerodynamik der Segelflugzeuge. Einzigartig, hat Abschnitte, die die Luft, Flügel mit hohen Penetrationsraten und eine Bauweise so konzipiert, dass der Hersteller, um jedes Detail ihrer Erscheinung verändern steuern. Es war auch das Thema eines Buches, Erstaunlich Papierflugzeuge im Jahr 1987 und einer Reihe von Artikeln, die in den Zeitungen im Jahr 1992 erschienen ist nicht für die meisten von den Wettbewerben der Papierflugzeuge wegen der Verwendung einer Büroklammer geeignet, hat aber extrem hohe Leistung gleiten vorbei an den Glide-Verhältnisse von 12: 1 mit guter Stabilität.

Zwar ist es gängige Meinung, dass die Licht Flugzeuge fliegen weiter als schwere, wird dies durch Blackburn als falsch. Sein Flugzeug "alten" 20 Jahre und Inhaber von Primaten wurde auf seiner Überzeugung, dass die besten Flugzeuge hatte kurze Flügel und waren "schwer" zu der Zeit der Startphase, aber zur gleichen Zeit, dass längere Flügel und ein geringeres Gewicht erlauben würde haben eine bessere Flugzeiten, obwohl sie mit der Luftwaffe als schwereren gestartet werden. Auch nach Blackburn, "für eine maximale Höhe und einem guten Übergang zu Gleitflug, der Markteinführung muss innerhalb von 10 ° von senkrecht sein": dies würde zeigen, dass eine Geschwindigkeit von etwa 100 km pro Stunde benötigt, um den Papierflieger starten erfolgreich.

Weltrekord

Es gab viele Versuche, im Laufe der Jahre, um die Hindernisse zu werfen Papierflieger die meiste Zeit in der Luft verbracht zu brechen. Ken Blackburn hielt diesen Weltrekord für 13 Jahre und hat die 8. Oktober 1998 durch fliegende seinen Papierflieger im Innenbereich 27,6 Sekunden wiedererlangt. Dies wurde von Beamten der Guinness-Team und einem CNN-Bericht bestätigt. Das Flugzeug, Blackburn in diesem Versuch verwendet wurde, war zu überwinden eines Typs, der als "Gleiter" klassifiziert werden können.

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