Pilade Bronzetti

Die Pilade Bronzetti war ein Zerstörer der Royal Navy.

Geschichte

Das Schiff in Dienst am Neujahrstag 1916. In seiner ersten Periode der Aktivität wurde in Brindisi und Aufklärungspflichten in der südlichen Adria und den Schutz der Flut von Otranto Kanal, gelegentlich, die in den Gewässern von Griechenland.

Am 6. dem Kommando von Lieutenant Commander Grixoni Februar 1916 den Bronzen, wurde er aus Albanien Rückkehr in Brindisi entlang der Kreuzer Liverpool und anderen britischen Einheiten, als sie den Zerstörer österreichisch-ungarischen Wildfang gesichtet, auf hoher See als Vorhut ein Training für den Angriff des Händlers vom Durres verantwortlich. Der gegnerische Einheit, nach einem kurzen Schusswechsel, fiel zurück in Richtung der Küste von österreichisch-ungarischen Truppen besetzt, so dass die Aktion zu Ende ging.

13. Juni 1916, die Bronzen, der Befehl des Lieutenant Commander Comolli, vorausgesetzt, Begleitung und Unterstützung, zusammen mit dem Zerstörer Audace, Rosolino Pilo und Antonio Mosto, der MAS 5.07, die, im Schlepptau der Torpedoboote 35 PN 37 und PN, angegriffen erfolglos -, weil der Mangel an Schiffe am Liegeplatz - Hafen von Shëngjin in österreichischer Hand und steckte unter Artilleriefeuer, das noch nicht zu Schäden führen.

Am 19. Oktober 1917, um 6.30 Uhr, Brindisi verließ er zusammen mit Pepe und Poerio Entdecker und Zerstörer Insidious und Schiaffino, Platzierung auf der Suche nach einer Gruppe von österreichisch-ungarischen Schiffe, die von Kotor gekommen war, um Konvois italienischen angreifen. Helgoland und Lika, Züge sind nicht gefunden worden, in den Augen Brindisi nahmen sie ihnen folgen die italienischen Schiffe und locken sie in die Patrouille Bereich des U-Boot U 32 und U 40 zu lassen, aber nach einer langen Verfolgungsjagd, die auch einige Luftangriffe Einheiten gesehen Feind kehrten alle italienische Schiffe in den Hafen ohne Schaden.

Der 10. März 1918 Put - zusammen Entdecker Mirabello, Rossarol, Poerio und Riboty, der Zerstörer Giacinto Carini und die Französisch Zerstörer-Geschwader "Casque" - Aktion des MAS 99 und 100, die jeweils von dem Zerstörer Nievo und Mosto angetrieben, gegen Schiffe Austrian Portoroz: der Betrieb wegen des schlechten Wetters verschoben, wurde erneut am 16. März für die widrigen Wetter wieder am 8. April wieder unterbrochen, weil die Luftbildaufnahmen hatte festgestellt, dass der Hafen von Portoroz war leer.

Um 18.10 Uhr am 12. Mai, segelte er von Brindisi nach den MAS 99, die zusammen mit dem MAS-100, von dem Zerstörer Nievo angetrieben wird, war die Durchführung einer Razzia im Hafen von Durres zu schleppen. Bei 23, etwa zehn Meilen von Durres, wurden Schleppkabel, wonach die beiden Medien in der Bucht durchdrungen und ging zum Angriff über links: die MAS geschafft, 99 Hit - 02.30 Uhr am 13. - den Dampfer Bregenz die er sank nach ein paar Minuten und löste heftige Reaktion kuk: alle Schiffe zurück noch frei nach Brindisi.

In der Nacht zwischen dem 14. und 15. Mai Nievo und Bronzetti abgeschleppt noch MAS 99 und 100 bis zu fünfzehn Meilen von Antivari, wo - um 23:54 Uhr - wurden die Schleppleinen links; MAS, nach einem erfolglosen Angriff, kam es zusammen mit der Ausbildung, die er am nächsten Morgen wieder in Brindisi am 9.

2. Juni 1918, die Bronzen, die Zwillings Mosto und 4 Flugzeug auf dem Flughafen Varano bombardiert Lagosta.

Nach dem Krieg wurde die Einheit Erste Begleitung, Überwachung und Kontrolle des Verkehrs in verschiedenen Teilen des Mittelmeerraums verwendet wird; 1919 wurde er in Albanien und Montenegro eingesetzt und nahm dann die Basis in Nordadria, mit Aufsichtsaufgaben.

In der Nacht vom 6. und 7. Dezember 1920 wurde die Besatzung der Bronzen, bei der Navigation die Gewässer der Kvarner, meuterten und überrascht und erobert die Offiziere, während sie Absicht waren auf die Zubereitung von Frühstück, führte er den Zerstörer in Rijeka, die Aufträge des Dichters Gabriele fragen D'Annunzio als Teil des Fiume: der Dichter begrüßt Matrosen Bronzetti mit einer feierlichen Rede und nannte sie "junge Retter zu Ehren der italienischen Marine," während die Offiziere, die vergeblich gebeten hatte, das Schiff frei zu lassen zur Basis zurückkehren, sie an Bord genommen wurden. Im Januar 1921 beendete er die Flut Geschichte, die Bronzen kehrte nach Pula, wo er vertrieben und dann in den Rollen von der Flotte der Royal Navy mit dem neuen Namen Giuseppe Dezza wieder eingesetzt.

Von Oktober 1923 bis 1925 die Dezza wurde in das Arsenal der Taranto in der Modifikation Werke, die den Austausch der 76 mm Kanonen mit 5-102 und das Besteigen der zwei Maschinengewehre 40 mm ausgesetzt sah; die Verdrängung, voll beladen stieg auf 900 Tonnen.

Wieder in Betrieb genommen, war er in Neapel stationiert sind, vorübergehend in der Reserve unter dem Kommando von Lieutenant Commander Emilio Brenta gelegt und dann zugewiesen, um den Torpedo-Division.

Während 1926 wurde der Dezza für die Übertragung von Tripoli nach Neapel von General Emilio De Bono, ehemaliger Gouverneur von Libyen verwendet, und im Jahre 1927 war das Flaggschiff Abteilungs Taranto.

Am 1. Oktober 1929 wurde das Schiff herabgestuft zu Boot torpediert und soll Befehls School of Taranto.

Eintritt Italiens in dem Zweiten Weltkrieg war ein Teil der Dezza V Torpedo-Geschwader in Messina auf Basis; zum Zeitpunkt fungierte als Schleppzielen. Bald nach dem Schiff war ridislocata in Cagliari.

Während des Krieges arbeitete er in den Missionen der Konvoi und U-Boot-Jagd.

9. Januar 1941 Dezza versucht, ohne Erfolg, um den britischen U-Boot Pandora, die einige Verkehrs vor Kap Carbonara sank sinken.

Vom 12. bis 13. März diente als Begleit indirekte, zusammen mit den Zerstörern Corazziere und Carabiniere AVIERE und Kreuzer Trento, Triest und Bozen, in einem Konvoi auf dem Weg Neapel-Tripoli.

Im Juni 1941 kehrte das Gerät mit Messina als Basis, Durchführung von Escort-Missionen und Patrouillen in der südlichen Tyrrhenischen Meer und entlang der Küste von Sizilien, wies aber auch auf Tripolis und Benghazi.

Am 19. August desselben Jahres war er Teil zusammen mit den Zerstörern Vivaldi, von Recco, Gioberti und Oriani, die dann auch Mitglied der X-Geschwader, die Eskorte eines Konvois auf der Strecke Neapel-Tripolis; August 20, wonach der Verkehr hatte die Route der Sicherheit für Tripolis am britischen U-Boot torpediert genommen das Einzigartige Esperia, die im Punkt 33 ° 03 'N und 13 ° 03' E sank; die Dezza nahmen an der Rettung.

Während 1942 erhielt der Torpedo eine Camouflage Färbung.

Am 16. Dezember 1942 wurde abgeschleppt das Gerät den Zerstörer Polizist, der den Bogen durch einen Torpedo von einem U-Boot abgefeuert entfernt hatte.

Im Januar 1943 erhielt er eine Auszeichnung von der Generalstabschef der Marine nach einer Mission, um Konvois zu eskortieren. Im gleichen Monat auch er bot Hilfe an die Zerstörer Maestrale, durch markante eine Mine schwer beschädigt.

Später anglo-amerikanischen Invasion Siziliens und dann der Sturz von Messina in die Hände des Feindes war die Dezza ridislocata nach Brindisi und zog später nach Rijeka, wo er war, unterzogen werden, um zu arbeiten.

Die Verkündigung des Waffenstillstands das Schiff war noch bei der Arbeit in Rijeka und konnte sich nicht bewegen, wurde von der Besatzung der 11. September 1943 sabotiert.

Die Besatzung des Dezza, zusammen mit denen von anderen Schiffen und tausend Soldaten an Bord des Schiffes, die von Leopardi Fluss in einem Versuch, Allied-Ports erreichen gesegelt, die aber später abgefangen und gezwungen, um die Strecke von Venedig durch zwei Torpedobooten zu tun haben Deutsch.

Von den Deutschen gefangen genommen wurde das Torpedoboot repariert und 9. Juni 1944, nach der Arbeit am CRDA Triest, in Dienst im Namen der Kriegsmarine als TA 35, in der II Escort Flotilla Schiffen, in Rijeka auf der Basis gerahmt, und als Hausaufgaben verwendet Es begleitet Sie entlang der Küste Dalmatiens.

Um 4:58 am 17. August 1944 TA 35, Segeln in der Fažana Kanal auf der Strecke Pula-Rovinj, schlug eine Mine und sank schnell in zwei Teile gebrochen, an der Stelle, 41 ° 53 'N und 13 ° 47' E.

Sie starben mit dem Schiff 71 Crew.

Das Wrack des Torpedoboot liegt gebrochen in zwei auf schlammigen Böden von 35 Metern. Der Abschnitt des nach vorn, auf der einen Seite ruht, ist etwa 200 Meter vom Heck, die eher in Segeltrimm liegt.

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