Porta San Marco

Porta San Marco war eines der Tore der Zugang zum Hafen von Livorno.

Direkt an der Zollgrenze der Stadt, in der Achse über Solferino, wird sie in der Nähe des ehemaligen Stazione Leopolda befindet. Darüber hinaus ist es durch die Barriere San Marco flankiert.

Geschichte

Der Bau der Porta San Marco ist direkt mit der Entscheidung, die die Grenzen des Hafens von Livorno, die ursprünglich von der Royal Canal und der antiken Festungssystem Medici begrenzt erweitern verwandt.

Die Arbeit der Wände begann im Jahre 1835 und entworfen von Alessandro Manetti, während die Tür wurde zwischen 1839 und 1840 unter der Leitung von Charles Reishammer gebaut und ersetzt das älteste Tor auf Ravelin von San Marco entfernt.

Nachdem er die Szene von Zusammenstößen zwischen Livorno und Österreich, während der Invasion in der Toskana im Jahre 1849 wurde das Haus mit dem Zusatz von einer Öffnungsseite renoviert, um den Fluss in der Nähe Stazione Leopolda, die ihren Namen nach San Barrier verändert erleichtern Marco.

Beginnend im Jahr 1881, wurde die Tür von den Spuren der Straßenbahnnetz von Livorno, die ursprünglich mit tierischen Traktion vorgesehen gekreuzt. Dieser Weg wurde später an der Elektrifizierung der solche Einrichtungen aufgegeben.

Bezeichnung

Die Porta San Marco besteht aus einem Bogen von dem Löwen von San Marco, Marmor Werk des Bildhauers Nencini überragt. Äußerlich ist es völlig in Zugluft bedeckt, um so auf die Fläche der Wand entsprechen; die Öffnung für den Zugang von zwei Körpern mit halbkreisförmigen Reliefs aus Marmor während der Aufstände von 1849 vorausging, während die Nähe zu einer Plakette und einer Büste Bartelloni Henry, in Erinnerung an die Opfer der vielen von Livorno.

Im Inland, wo er legte eine kleine Bronze von Antonio Vinciguerra, statt eröffnen einige lokale symmetrisch, einmal für die Zollbeamten bestimmt. Hier ist die prominente Element einmal in Gusseisen durch schlanke Metallsäulen getragen wird; Eisen, als Träger verwendet wird, spielt auch eine dekorative Funktion und setzt die Arbeit der Reishammer Kantenansicht der Architektur des neunzehnten Jahrhunderts, als dieses Baumaterial fanden breite Anwendung in großen öffentlichen Gebäuden, wie zum Beispiel Eisenbahn ferrorie, Märkte und Paläste von Forderungen.

Neben der Tür ist die Barriere San Marco, im späten neunzehnten Jahrhundert gebaut, um den Zugriff auf die Stazione Leopolda erleichtern.

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