Pratt & amp; Whitney R-2800

Die Pratt & amp; Whitney R-2800 Doppel Wasp war ein Flugzeugtriebwerk Radial 18-Zylinder-Doppelstern, die Teil der großen Familie der Wasp-Motoren von der US-Firma Pratt & amp war; Whitney.

Geschichte, Entwicklung, technische Beschreibung

In der Mitte der dreißiger Jahre, behielt das US-Unternehmen, um einen neuen Motor zu entwickeln, um am Ende des Jahres 2000 PS Wasp produziert auf der Erfahrung der Serie bis zu diesem Zeitpunkt auf der Basis platziert werden. Ähnlich zu dem, was für die anderen Modelle getan, die Lösung einfachste Technik war, dass der Rückgriff auf die Verdoppelung der Zylinderreihen auf zwei Sterne und das Projekt diesen Trend folgte auch.

Der R-2800, dessen Titel war auf wie Konventionen United States Army Air Forces aus der Verschiebung in Kubikzoll ausgedrückt, hatte ein Doppelsternkonfiguration, mit der Anordnung von 9 Zylinder in zwei Reihen versetzt, die erste Flugmotor in den USA nehmen diese Lösung und luftgekühlt. 18-Zylinder mit äußeren Verrippung, hatte einen Durchmesser und Hub von 146 x 152,4 mm bei einer Gesamtverschiebung 45.95 L. Die tatsächliche Prototyp wurde in 1937 und nach den Experimenten auf dem Boden für den ersten flog im Jahr 1939.

Der R-2800-Motor von Pratt & amp; Whitney gilt als einer der besten Sternmotoren überhaupt. Es wurde auf dem mächtigsten amerikanische Kämpfer des Zweiten Weltkriegs, wie die P-47 Thunderbolt des Republic Aviation Corporation, und Vought F4U Corsair Marine-Kämpfer von Vought-Sikorsky, F6F Hellcat-und F8F-1 Bearcat Grumman verwendet. Es wurde auch auf die zweimotorige Bomber B-26 Marauder der Martin Gesellschaft und die Douglas A-26 angebracht.

Während des Krieges wurde der Motor zu einem kontinuierlichen Prozess der Entwicklung der Branche unterzogen, um zu versuchen, seine bereits beeindruckende Leistung zu verbessern. Die wichtigste Änderung war die Annahme des Einspritzsystems von Wasser, um zu erhöhen, für eine kurze Zeit, die Kraft vom Motor abgegebene erlaubt. Die Möglichkeit, diese Notstrom verwenden bewiesen während der Kampfflugzeuge sehr nützlich.

Nach dem Ende des Krieges der Motor weiterhin auf einigen Flugzeugen während des Koreakriegs verwendet werden, und mit der Entsorgung überschüssiger Flugzeuge der United States Air Force in verschiedenen Ländern, erlebt eine globale Reichweite. Selbst in Italien auf der P-47, die unter dem Air Force wurden verwendet wurde.

Auch heute, 50 Jahre nach seiner Herstellung, ist die Doppel Wasp immer noch in Betrieb und wird im Luftfahrzeug der Zeit, während der Vorstellungen in den verschiedenen Flugschau Welt gesehen werden kann verwendet werden.

Versionen

  • R-2800-9: 2000 PS
  • R-2800-10: 2026 PS
  • R-2800-10W: 2228 PS
  • R-2800-18W: 2482 PS
  • R-2800-27: 2026 PS
  • R-2800-31: 2023 PS
  • R-2800-34W: 2100 PS
  • R-2800-43: 2026 PS
  • R-2800-48: 2330 PS
  • R-2800-54: 2100 PS
  • R-2800-59: 2568 PS
  • R-2800-65: 2026 PS
  • R-2800-71: 2026 PS
  • R-2800-83W: 2330 PS

Aircraft Nutzer

Planes

  • Canadair CL-215
  • Breguet Br 763 Provence
  • Breguet Br 765 Sahara
  • Nord 2503
  • Nord 2508
  • SNCASO SO-30P Bretagne
  • Vickers Warwick
  • Brewster Brewster und Buccaneer SB2A-32 A-1 Bermuda
  • Vought F4U Corsair
  • Konzern TBY Sea Wolf
  • Convair 240, 340 und 440
  • Curtiss C-46
  • Curtiss XF-15C-1
  • Curtiss XP-60
  • Douglas A-26
  • Douglas DC-6
  • Fairchild C-82
  • Fairchild C-123
  • Grumman AF
  • Grumman F6F
  • F7F Grumman Tigercat
  • Grumman Bearcat F8F
  • Lockheed Ventura, Lockheed B-34 Lexington, Lockheed PV-1 Ventura und Lockheed PV-2 Harpoon
  • Republic P-47 Thunderbolt
  • Martin B-26
  • Martin 2-0-2
  • North American AJ / A-2 Savage
  • North American XB-28-Drache
  • Northrop XP-56
  • Northrop P-61
  • Vultee XA-19B

Helicopters

  • Sikorsky CH-37 Mojave
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