Railcar FS 668.3000 ALn

Die Triebwagen ALn 668.3000, auch als ALn 668 Serie 3000 bekannt ist, sind Teil der dritten Generation von der Gruppe ALn 668, in chronologischer Reihenfolge aus der Serie 1900, 1000, 1200, 3000, 3100 und 3300 gebildet.

Die Serie 3000 ist die Version mit aufgeladenen Motoren der Serie 1200, aus dem es für die Geschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde abweicht.

Gebäude

AlN 668.3000 zuerst erscheinen im Jahr 1978 in 120 Exemplaren, aber die Zahl ist auf 40 Einheiten für die Entscheidung, die Möglichkeit der Mehrfachbefehl an drei statt zwei Laufwerken erweitern begrenzt, dass die Geburt im Jahr 1980 der neuen 3100-Serie mit 80 Autos bestimmt Rest.

Der Bau von vierzig ALn 668.3000 wird dann gleichmäßig zwischen Fiat Ferroviaria Savigliano und Officine Meccaniche Calabresi unterteilt:

  • ALn 668.3001-3020, von Fiat Ferroviaria Savigliano 1980 geliefert;
  • ALn 668.3021-3040 durch Omeca zwischen 1980 und 1981 ausgeliefert.

Eigenschaften

AlN 668.3000 haben eine Kapazität von 68 Plätzen, davon 8 erste Klasse, und werden von zwei Dieselmotoren mit Leistungseinstellung von jedem 147 kW, die eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h und eine Reichweite von etwa ermöglichen angetrieben 600 km.

Triebwagen ALn 668.3000 angetrieben werden kann durch Ln 664.1400 abgeschleppt und sind anfällig für mehrere Befehls in Doppeltraktion.

Unterschiede aus der Serie 1200

ALN 668.3000 unterscheiden sich von der Serie 1200 nur für den aufgeladenen Motor IVECO 8217,32 und der daraus Dimensionierung des Getriebes als eine Funktion der größeren Leistung.

Motor und Getriebe

Der Motor der Serie 3000 macht von aufgeladenen Motoren IVECO 8.217,32 aus der 1900-Serie, die mehr Leistung, um die Geschwindigkeit von 130 km / h ermöglicht angebracht, intakt gelassen die Änderung und Annahme des gleichen Verhältnis zu der Brücke der Serie 1900 und 1000.

Der Kompressormotor erfordert auch die Annahme der Hydraulikkupplung mit einem größeren Durchmesser, Zweischeibenkupplung und der Verschiebung der Schlaglöcher vom Dach auf die entsprechenden vertikalen Wellen an den Seiten des hinteren Vorraum, wie die vorherige Serie im Jahr 1900 und 1000.

Änderungen und Experimente

Stärkung der Triebwerke

Die Leistungskalibrierungs Motor ist zunächst auf 147 kW nach der Serie 1900 und 1000 beschränkt, aber nach den positiven Ergebnissen der auf ALn 668,1000 und 3000 Einreichung von Cuneo und dem AlN 668,3100 Anzahlung Benevento zwischen 1980 und durchgeführten Tests 1981 wird beschlossen, es auf 170 kW durch den Lokomotivdepots zu erhöhen.

Rostra paravacche

Im Jahr 1983 beginnt der FS auf ALn auf den Linien der westlichen Sizilien, einschließlich derjenigen der Serie 3000 zu installieren 668 Triebwagen im Einsatz, die Schnäbel "paravacche" bereits auf den Linien von Sardinien verabschiedet.

Ausübung

Zuordnung der Lok-Depots

Die ersten sechs ALn 668.3000 Fabrik Ausgänge im Frühjahr 1980 an die Lokomotivdepot von Cuneo nach Notfall braucht aufgrund der unerwarteten Erfolg des Wiedereröffnung der Cuneo-Ventimiglia erfüllen zugeordnet, während nachfolgende Einheiten sind mit der DL von Siena geschickt bis 1200 zu ersetzen und einige auf die DL von Benevento, wo sie für eine kurze Zeit bleiben.

Selbst Aufenthalt in Siena DL ist relativ kurz, wie vom Dienst 3000 werden von ALn 668,3100 ersetzt, ausgerichtet, um die Traktion in mehrere Befehls verdreifachen erforderlich ist, und an die DL Cuneo geschickt, um die Kapital, Catanzaro, Palermo und Reggio Calabria zu verstärken dass vor der Ankunft von 3100 kommt zu dem Besitz eines Dutzend.

Innerhalb der ersten fünf Jahre der neunziger Jahre sie in Sizilien in Palermo DL, wo einige Einheiten mit dem DL Catania Fabriano und im folgenden Jahrzehnt geschickt konzentriert sind.

Hauptdienstleistungen

Maschinen Dekret von Cuneo

Eleven ALn 668.3000 an die DL Cuneo in der Frühjahr 1980 zugeordnet sind, in den Dienst an der Cuneo-Ventimiglia neben der Serie 1000 auf den Linien Cuneo Bastia Mondovi und Cuneo-Airasca neben ALn 772 und der Ceva-Ormea wo supersede setzen, komplett.
Das wiederum auf Ceva-Ormea ist mit einem Paar von Triebwagen-Service, die für mehr als zwei Tage arbeitet, ohne reduziert zu hinterlegen, deren Versorgung mit Diesel-Lokomotiven wird in den Schuppen von Ceva, nicht für die Dieseltraktion ausgerüstet geführt anvertraut, durch die Ausschreibung eine Dampfmaschine speziell für diesen Zweck ausgelegt ist.

Maschinen von DL von Catanzaro und Reggio Calabria

Während des Aufenthaltes in der DL von Catanzaro und Reggio Calabria sind die ALn 668.3000 Dienst auf verschiedenen Abschnitten der Linie Taranto-Sibari-Reggio Calabria-Catanzaro Lido, 477 km, auf der Lamezia Terme-Catanzaro Lido, 47 km, und der Sibari-Cosenza , 69 km entfernt.

Maschinen DL Palermo

AlN 668.3000 DL Palermo in Dienst auf direkte Beziehungen Palermo-Catania und Palermo-Siracusa auf den Linien Palermo-Agrigent, Palermo-Caltanissetta auf der Palermo-Trapani Calatafimi Straße und Via Marsala gesetzt und, in geringerem Maße,.

Rückstellungen und Strahlung

Im Juli 2006 wurde sie von der Waggonpark ALn 668,3036 gelöscht.

Modelle für die Eisenbahnen in der Konzession abgeleitet

Basierend auf ALn 668.3000 FS wurden Kleinserien hergestellt selbstfahrende und auf folgende Eisenbahnen in Konzession abgeschleppt:

  • 4 Triebwagen, um das Unternehmen Konsortium der Reggio Emilia, registriert ALn 2463-2466 im Jahr 1980 zu transportieren;
  • 5 Triebwagen und 2 Schlepp semi-Pilot für die Neapel-Santa Maria Capua Vetere-Piedimonte Matese Consortium Öffentliche Verkehrsmittel in Naples, registriert ALn 668.I.9-13 und Ln 884.R.104-108 zwischen 1981 und 1983 ;
  • 3 Triebwagen und ein gezogenes semi-Pilot für die Eisenbahn Parma-Suzzara Unternehmen Veneta, registriert ADn 611-613 Bd und 371 zwischen 1981 und 1984;
  • 4 Triebwagen für die Eisenbahn Brescia-Edolo Society National Railways und Straßenbahnen, registriert ALn 668.123 auf 126 im Jahr 1983.
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