Renault Caravelle

Renault Caravelle war ein Auto der unteren Mittelklasse, zwischen 1962 und 1968 von der Französisch Auto Renault.

Geschichte

La Caravelle debütierte 1962 als Coupé, um die Floride coupe, Produktionsleistung in diesem Jahr zu ersetzen. Wie bei seinem Vorgänger, auch für Caravelle es angeworben Ghia, berühmten italienischen Autodesigner. Die eleganten Linien, die akribische Verarbeitung und Zuverlässigkeit verfügt, den Erfolg, trotz der bescheidenen Leistung und Fahrverhalten Kritik. Die Affinität zwischen Floride und Caravelle war rein kosmetische, weil der Körper fast identisch war: vom technischen Standpunkt aus, zeigte jedoch einige wichtige Unterschiede. In der Tat, wie die Floride, teilte er den gleichen Rahmen mit der Dauphine, während montierten Triebwerke direkt aus den auf der Renault montiert abgeleitet 8. Die einzigen Berührungspunkte zwischen der Caravelle und Floride, im Hinblick auf die mechanischen, werden durch den Rahmen selbst und vertreten Floride S, die bereits mit dem Motor des R8 ausgestattet. Im Jahr 1963 auch die Floride Sportwagen und Cabrios ging aus der Produktion, so dass die Caravelle war auch mit offenen Körper. Anlässlich dieser Veranstaltung wurde der Name des Coupé und Cabriolet in Caravelle S vereinheitlicht, mit mechanischen Veränderungen ganz entschieden als Motorisierung stieg 1-1,1 Liter. Die Performance deutlich verbessert im Vergleich zum Floridas, aber das war es nicht möglich einen großen kommerziellen Erfolg des Caravelle, denn bereits Mitte der sechziger Jahre seine Linie begann, deutlich übertroffen werden. Der Caravelle wurde aus der Produktion im Jahr 1968 entfernt.
Abfahrt des Caravelle, war es nicht bis vor ein paar Jahren sehen die Renault sportiveggianti: im Jahr 1971 ist es der Renault 15.17 erreichte.

Ästhetik

Die Karosserie des Caravelle war im wesentlichen ähnlich zu der Floride: gab es einige Unterschiede, die auf den ersten Blick nicht begreifen kann, und, die auftauchen, erst nach vorsichtiger. Zunächst einmal ist der Pavillon des Caravelle weniger geneigt, um den Fond deutlich verbessern. Das Dach war leicht abgeflacht und weniger gewölbt als die Floride. Auch die Heckflossen an Caravelle waren etwas mehr im Vordergrund, und immer in der Warteschlange, wurde die große Lufteinlass in den Rückleuchten beseitigt und wurde einer anderen, höheren, im Motorraum integriert werden. Vor, jedoch sind die Unterschiede minimal, man denke nur, dass eine der offensichtlichste ist der Name des Autos, die auf der Vorderseite über die Breite des Kalanders erscheint. Ein weiterer Unterschied lag in der unterschiedlichen Konformation des Fach für das Reserverad.

Maschinenbau

Wie bereits erwähnt, die Mechanik der Renault Caravelle wieder 8, vorbehaltlich der Beziehung mit dem Chassis Dauphine: insbesondere die ersten Caravelle 1963 nur coupe Körper produziert, ritt den 4-Zylinder 956 cc. Dieser Motor, genannt Sierra, sofern die Verteilung an Nockenwellenseite und war geeignet für die Beförderung von 48 PS bei 5000 U / min, zwei Pferde mehr als die Leistung von dem gleichen Motor über die Renault 8. geliefert Dies war aufgrund leichter Anstieg des Verdichtungsverhältnisses. Aber bereits 1964, ging er in die Produktion der Caravelle S, mit 4-Zylinder 1108 ccm der Lage ist, 58 SAE-PS bei 5500 U / min ausgestattet. Der Motor war das gleiche vom R8 Wesentliche jener Zeit montiert. Auch die Aussetzung waren dieselben des Renault 8, Kipphebel, mit all den falls auch in Bezug auf die Straßenlage Ähnlichkeiten, dass auf der Caravelle noch besser als die von Florida war. Das Bremssystem wird die Verwendung von Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Die Leistung war besser in der Art des Autos: Es reichte von 136 km / h in der Spitze für eine der ersten Caravelle Motor von 956 ccm bis 145 km / h für die letzte Caravelle S.

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