Royal Enfield

Royal Enfield ist der Name, mit dem die Enfield Cycle Company gebaut Motorräder, Fahrräder, landwirtschaftliche und industrielle Maschinen. Die Verbindung mit der Muttergesellschaft und ist durch das Logo unter dem Motto verwendet wider "Made wie eine Waffe, geht wie eine Kugel."

Geschichte

Die Verwendung der Marke Enfield wurde von der Krone im Jahr 1890 genehmigt; Der ursprüngliche Standort war in Redditch, Worcestershire. Royal Enfield wird daher als das älteste Motorradmarke noch im Geschäft angepriesen, da die Fabrik nicht mehr im Herkunftsland. Gewehrkugel-Modell, in all seinen Varianten, gilt als das Motorrad, dessen Produktionslinie ist die längste aller Zeiten.

Im Jahre 1899 wurde er eine Reihe von Quad-engined De Dion gemacht, im Jahre 1901 wurde ein Prototyp eines Fahrrades, angetrieben von einem 170 ccm-Motor Minerva gebaut. Im Jahre 1906 der Gründung der Enfield Autocar Company Limited, um Projekte zu Autos und Motorräder Zusammenhang zu entwickeln.

Im Jahr 1911 die Marke Enfield der angestrebten Qualifikation "Royal" rühmen konnte, und im Jahre 1912 erschien das Modell 180: mit einem Beiwagen ausgerüstet, wurde mit einem Zweizylinder 750 ccm ausgestattet. Im gleichen Zeitraum wurde in der Tourist Trophy Isle of Man und Brooklands das Modell mit 425 ccm-Motor festgestellt.

Während des Ersten Weltkriegs, die Royal Enfield vorgesehen Waffen und Motorrädern verschiedener Art an die britischen Streitkräfte; unter anderem eine motosidecar von 8 PS mit einem Maschinengewehr Vickers und anderen motosidecar auf dem Keilrahmen für den Transport der Verwundeten eingerichtet ausgestattet. Royal Enfield gewann auch einen Vertrag über die Lieferung von Motorrädern an das Russische Reich.

Die zwanziger Jahre wurden durch unaufhörliche Suche nach Verbesserung und ständige Innovation gekennzeichnet. Im Jahr 1921 wurde eine neue Zweizylinder 976 ccm entwickelt. Im Jahr 1924 trat er den Motor soll die Geschichte der Marke, dem Einzylinder 350 ccm zu machen. Im Jahr 1928 war das Royal Enfield einer der ersten auf ihren Motorrädern die Vordergabel Feder zu nehmen, während die Entwicklung neuer Modelle im Tank. In der Zwischenzeit, im Jahre 1924, hatten die Briten das Modell mit Beiwagen stellte angenommen.

Die dreißiger Jahren sah das Verschwinden der ersten Gründungsmitglieder: Eddie Albert starb im Jahre 1931, RW Smith im Jahre 1933.

Das Unternehmen ist jedoch trotz der Wirtschaftskrise ungebrochen ihre Aktivitäten, die sich auf Ein- und Zweizylinder-Modelle, mit einem Hubraum von 125 bis 400 ccm, die in ganz Europa verkauft wurden. Im Jahr 1931 war es das erste Modell der Gewehrkugel, erhältlich zunächst in zwei Motoren und später auch mit dem Motor von 250 ccm produziert.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs die Royal Enfield, wie alle großen britischen Unternehmen mussten ihre Produktionslinie umzuwandeln, an die Bedürfnisse der Streitkräfte anzupassen. Unzählige waren die Lieferungen an die Armee; unter vielen Modellen, die Licht Motorrads WD / RE 125 cm³, wie Fliegen Flea bekannt ist, entwickelt, um mit Luftlandetruppen mit dem Fallschirm werden.

Im Jahr 1942 wurde ein weiteres Werk in Bradford-on-Avon, Wiltshire geöffnet; durch Bomben Feind, der auf der Midlands tobte, wurden die Anlagen im Keller untergebracht. Diese Funktion wird nach dem Krieg als nützlich erweisen, für den Bau von Industriemaschinen, Präzisions: die Lage unterirdischen tatsächlich machte es leichter, die Temperatur zu stabilisieren, so dass eine höhere Präzision Gerätekalibrierung.

Unmittelbar nach dem Krieg wurde die Produktion auf den Modellen G konzentriert und J jeweils Einzylinder-350 und 500 ccm, Entwicklung der für die Streitkräfte während des Krieges gegeben Ressourcen. Im Jahr 1948 kam das neue Geschoss, von der G 350-Modell, das anders als die Kettenstrebe neues Konzept entwickelt; die Güte der neuen Lösung wurde sofort durch den Sieg im Six Days Enduro bestätigt; im Jahr 1953 wird es in die Produktion auch Gewehrkugel-Motor mit 500 ccm gebracht werden.

Die fünfziger Jahre sind die Zeit der größten Pracht des englischen Hauses. Vermarktet sehr erfolgreich Modelle wie die Meteor und der Super Meteor, und dem historischen Twin Constellation, auch mit einem 700 ccm-Motor, der von vielen als der erste Superbike, die je gebaut definiert. Großen Gefallen erfüllt auch die Kreuzfahrer mit 250 ccm-Motor, 5-Gang-Getriebe und neue Dämpfer.

Im Jahr 1955 Brockhouse Corporation, Inhaber der historischen Marke American Indian, importierten die Vereinigten Staaten die Royal Enfield; rot gefärbt, und als "Indian" Motorräder verkleidet, so dass sie die Gunst des Publikums erfüllt, und seit 1961 die Royal Enfield wurden erneut in den USA unter dem Originaletikett vermarktet Wieder gebrandmarkt. Unter den Enfield "Indian", erwähnenswert ist der Chef-Modell, mit dem Zweizylinder 700 cc ausgestattet.

Auch im Jahr 1955 beschloss die indische Regierung auf, für die eigenen Kräfte der Grenzpolizei-Gewehrkugel 350 zu erlassen, die Eigenschaften der Robustheit und Zuverlässigkeit schien ausreichend, um die schwierige Dienst durchgeführt werden soll; Der erste Auftrag war für die 800 Exemplare.

Die Royal Enfield dann mit den indischen Madras Motors verbunden fanden die Enfield Indien, seit 1956 unter der Lizenz des englischen Hauses, begann zu Modellen Kugel 350 mit Material aus der Fabrik zusammenzubauen. Im Jahr 1957 wurde die Produktionslinie des gleichen Modells ganz auf Indien übertragen und im Jahr 1962 in Madras, heute Chennai, begann die Produktion von Gewehrkugel vollständig in Indien gebaut. Diese Initiative, die aufgrund von bedingten Bedürfnissen, wird sich als entscheidend für das Schicksal der Marke Royal Enfield.

Wurde immer lauter, in der Zwischenzeit, die Konkurrenz der großen japanischen Motorradhersteller; und die letzte von der Fabrik in Redditch, den Interceptor produzierte Modell, 750 ccm, im Jahr 1962 speziell für den US-Markt entwickelt, konnte er nicht eine Krise jetzt aufhören akuten, durch offenkundige Unfähigkeit, die Bedürfnisse der großtechnischen Produktion.

Das Stammwerk in Redditch seine Türen im Jahr 1967; im Jahr 1968 die britische Royal Enfield wurde dem Norton Villiers Triumph verkauft. Die Produktion wurde im Jahr 1970 mit der Schließung der Fabrik in Bradford-on-Avon, und im Jahr 1971 wurde das Unternehmen unterdrückt.

Dennoch blieb es in aktiven Produktionslinie der Kugel, in Indien, die unter Lizenz von der Muttergesellschaft zu betreiben weiter; in den 70er und 80er Jahren sie produziert wurden Modelle fast ausschließlich auf den lokalen Markt bestimmt sind. Zu beachten ist, im Jahr 1980, die Vereinbarung mit einem anderen historischen europäischen Motorradhersteller, der Zündapp, für die Lieferung von kleinen Motoren, die zahlreiche Modelle equipaggiarono.

Wiedervorlage

Im Jahr 1994 wurde das Enfield India von der Gruppe Eicher, der im Jahr 1995 auf die Marke Royal Enfield erhalten die Rechte erworben. Die neuen Besitzer gaben einen Impuls an die Gestaltung von neuen technischen Lösungen und zu einer Überprüfung der historischen Vorbildern in der indischen Pflanze hergestellt. Im Jahr 2000 gab es die Eröffnung einer neuen Fabrik in der Nähe von Neu-Delhi und die Wiederbelebung der historischen Modell Geschoss, die beiden Motoren 350 und 500 ccm.

Die wichtigste Neuerung ist die Entwicklung neuer Triebwerke mit dem Ziel, für den Ersatz der historischen 350 cm³ englischen Ursprungs, nahezu unverändert aus dem Jahr 1955 zu der Zeit, und jetzt überholt und nicht mehr marktfähig in Europa und den USA blieb es wegen der stark umweltbelastenden Emissionen .

Bereits Ende der neunziger Jahre wurde eine Vereinbarung mit der österreichischen AVL für die Produktion und den Verkauf von einem Motor des modernen Designs, die jedoch die traditionellen ästhetischen und technischen Eigenschaften gehalten intakt gemacht. Modell Einschuss Machismo 350 war der erste, mit dem neuen Motor ausgestattet werden. Es ist interessant festzustellen, dass viele Fans nicht erhalten haben eine positive Veränderung, sondern beklagte AVL Engine nicht auf die übliche, üblichen Summen des alten 350 auszugeben.

Im Jahr 2008 begann er mit der Produktion des neuen 500 ccm-Motor UCE, die zum ersten Mal in der Geschichte des Hauses nimmt elektronische Kraftstoffeinspritzung, so dass die Royal Enfield zu re-exportieren, seine Modelle weltweit.

Im Oktober 2013 wurde offiziell im Rahmen einer Gala am Ace Cafe in London präsentiert, das neue Modell als "Continental GT": es ist eine neue Ausgabe mit einem modernen Touch, eine historische Café Racer der 60er Jahre von der gleichen Namen. Eines der neuen "Continental GT" ist die erste Original-Design, nicht auf die historische Linie von "Bullet", seit 1970, dem Datum der Schließung der britischen produziert gebunden; die Vermarktung auf dem europäischen Markt wird bis Ende des Jahres 2013 gestartet werden.

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