Schwedische Marine

Die schwedische Marine oder einfach Marinen ist die aktuelle Navy Schweden, Marinekomponente der schwedischen Streitkräfte; traditionell das Gründungsdatum der schwedischen Marine am 7. Juni 1522 nur ein Jahr nach der Auflösung der Kalmar Union und die Unabhängigkeit der Schweden eingestellt.

Die schwedische Marine ist vor allem eine Verteidigungsarmee, den Auftrag, die Küste und die schwedischen Hoheitsgewässern vor externen Bedrohungen sowie die Souveränität der schwedischen AWZ sicherzustellen, zu schützen; Die schwedische Marine ist doch völlig fähig, über nationale Grenzen hinweg, und vor kurzem die schwedischen Marineeinheiten in der UNIFIL-Mission im Libanon und EUNAVFOR Atalanta vor der Küste von Somalia teilgenommen.

Geschichte

Die Ursprünge

Die Geschichte der schwedischen Marine ist sehr alt, und die drei Kronen erinnert an schwedischen Herrschaft in drei Ländern. Ein Schiff der bemerkenswerten Geschichte der Seefahrt ist die Vasa, einer Galeone 62,00 Meter lang und mit einer Tonnage von 1200 Tonnen, mit 64 Waffen, für König Gustav II Adolf von Schweden gebaut, zwischen 1626 und 1628, berühmt geblieben für seinen Untergang während seiner Jungfernfahrt, und in sehr gutem Zustand wiederhergestellt, restauriert und auf dem Display in einem Museum in Stockholm. Die Vasa, im Gegensatz zu vielen Galeonen, die Lateinsegel hatten Besanmast, wurde auf dem Schiff bewaffnet ist, dass ganz Rahsegel. Der Name selbst leitet sich aus dem Haus der Vasa Vasa, die Schweden entschieden, was bedeutet, Schiff Ihrer Majestät Vasa, in einer Nomenklatur oft von verschiedenen Marinen wie der britischen Royal Navy eingesetzt.

Das neunzehnte Jahrhundert

Der Übergang von der Segel, um Dampf zu langsam war, und in 1822 bis 1823 wurden in zwei Mitteilungen an die Räder gebaut, während im Jahr 1840 wurde die Corvette Räder Thor erworben; Aber auch im Jahr 1860 waren im Einsatz sieben Linienschiffen, vier Fregatten und drei Korvetten allem Teleskope allein segeln. Ein Liner mit Mischantrieb-Ära war das Schiff Stockholm, zwei Brücken, 2850 t, 56,6m lang und im Jahre 1856 ins Leben gerufen, mit 64 Kanonen von 30 Pfund und 6 Karronaden, mit einer Dampfmaschine von 257kW.

Schweden versucht, eine glaubwürdige Marinewerkzeug zu ergreifen, um seine Neutralität zu schützen, und am Ende des neunzehnten Jahrhunderts bestanden eine Reihe von "Kreuzer, Torpedoboote", eigentlich Setzer nach 800 Tonnen, dicht gefolgt von der Kreuzer und mehrere gepanzerte fylgia Klassen von gepanzerten Küsten ab, um die Zukunft der Klasse Sverige entwerfen, zu Schiffen, die Verschiebung von 7.000 t enthaltenen Bohrung beiden Zwillingstürme des 283mm und 152mm Kanonen 8 als Sekundärbewaffnung.

Das zwanzigste Jahrhundert

Ein schwerer Unfall, der die schwedische Marine auffiel, war die so genannte Unfall Harsfjarden, nach der Haupt schwedischen Marinebasis benannt; 17. September 1941, während einer Übung mit Torpedos auf Zerstörern der 4. Flottille, explodierte eine von ihnen auf Göteborg, Auslösung sekundären Explosionen auf zwei Zerstörer an seiner Seite, Klas Uggla und Klas Horn festgemacht; drei Jagd sank auf der Stelle, mit 33 Toten und 17 unter den Besatzungen verwundet, in der die meisten der schweren Störung des Berichtszeitraums. Anschließend wurden die Schiffe aus gefischt wurde die Klas Uggla uneinbringlich erklärt und die beiden anderen repariert und in Betrieb Rücken gelegt, doch wurden Mittel für den Bau von zwei weiteren Jagd Klasse Visby 1942 abgeschlossen zugeordnet, gefolgt von zwei weiteren im folgenden Jahr. Während wurde die vierziger Jahre des Klassen Tre Kronor der Kreuzer, im Jahr 1945 abgeschlossen, der die Ostsee bis 1970. Die Namen der beiden Einheiten, Tre Kronor und Gota Lejon patrouillierten ins Leben gerufen, erinnerte Kamm Swedish: Gota Lejon zog den Löwen Viking, während Tre Kronor, erinnert sich die alte Verbindung von Norwegen, Dänemark und Schweden zu einem Reich. Aus politischen Gründen ihre Konstruktion, basierend auf einem italienischen Projekt begann für beide Kreuzer nur an 27. September 1943.

Die schwedische Marine hat in der Vergangenheit bereits Gegenstand von schweren Haushaltskürzungen, die zu einer drastischen Reduktion der operativen Stärke geführt haben, und zwar von drei Schlachtschiffe Küstenklasse Sverige, zwei Kreuzer Klasse Tre Kronor und zwanzig von Fregatten und Zerstörer zu einer Flotte am Ende der siebziger Jahre allein motocannoniere Rakete und ein paar diesel-elektrische U-Boote.

Eine scharfe Kurve auf die nationale Politik der Finanzierung der Marine war konsequent auf den Vorfall, im Westen als Whiskey auf den Felsen, die am 27. Oktober 1981, sah die sowjetischen U-Boot auf Grund der Klasse S-363 Whiskey auf den Felsen in eine bekannte ' Militärgelände der schwedischen Marinebasis in Karlskrona, in einer der häufigsten Verletzungen der schwedischen Hoheitsgewässern, die zu dieser Zeit passiert sind. In diesem Zusammenhang kam das Programm der Aufrüstung der Marine, mit der Luftwaffe, die die JAS-Programm, die Anlass zu der Saab 39 Mehrzweckjäger geben würde, die Durchführung wurde zu konkurrieren.

Das Boot, das wegen der Geheimhaltung von den Sowjets in den Bezeichnungen ihrer U-Booten verwendet wird, wurde von den Schweden als U-173 klassifiziert, war auf den Felsen für ein paar Tage, und ein sowjetischer Marinegeschwader gesammelt von der Marinebasis; mit den politischen Behörden Schweden sagten, sie würden weitere Verletzungen der nationalen Souveränität, nicht tolerieren, wenn sowjetische Schiffe begonnen, an der Grenze der 12 Meilen sammeln schwedischen Küstenbatterien fing an, sie zeigen, Abheben des Steuer Feuer im Zeitpunkt der Einreise in den Gewässern Schwedens ; detektiert den Modus zu ändern Schiffe Richtung änderte gerade 12 Meilen. Das U-Boot wurde von den Schweden nach zehn Tagen, und nur nachdem die Sowjets nach und erlaubt die Inspektion an Bord und der Vernehmung des Kapitäns, während die Wiederherstellungskosten wurden an die Sowjets erhoben erholt. Eine unmittelbare Folge war die Veränderung natürlich, dass die politische Autorität in so dass die Marine-U-Boote, die Kontakte aktiv zu verfolgen, nicht zu verwerfen, wie in der Vergangenheit die Möglichkeit der Beschädigung oder Untergang der Eindringling angenommen; jedoch gab es auch die Entwicklung von spezifischen Anti-U-Boot-Waffen "nicht-tödliche" als Elma, einer Tiefe Ladung so geformt, dass ein Loch in der Hülle eines U-Boots, ohne die Auftriebs völlig verursachen oder eine leichtere Version des Headers durch Krieg Torpedos Typ TP41, die nur Schaden Propeller und Ruder haben sollte; Beide wurden bestimmt, um die Entstehung, ohne einem U-Boot zu zwingen versenken.

Laut schwedischen Quellen, wurden einige der Einbrüche in schwedischen Gewässern durch Schiffe der Royal Navy und der US Navy durchgeführt wird, in einer Weise vereinbart mit dem Generalstab der schwedischen, für die Prüfung realistisch auf die Fähigkeit der Anti-U-Boot-Kriegsführung der schwedischen Marine. Dies scheint nicht jedoch kam es im Fall des zweiten einfall Harsfjarden 1982, wo statt sie zu viel Tiefe griff zu bringen oder entfernen Sie Kontakte in Unter ohne zu riskieren, sinken sie erkannt. Auf die gleiche Analyse, die ebenfalls untersucht wurde der Boden des Meeres, wurde festgestellt, Spuren von Kettenfahrzeugen, die auf dem Boden gekrochen war, und die schwedische Marine war in der Lage, die Kapazitäten für die Analyse und die akustischen Spuren mit dem Vorfall zu detektieren Whiskey erworbenen nutzen ähnlicher unter diesen Umständen; damit wurde die Vaterschaft Eindringen in die Sowjetmarine zugerechnet.

Als Folge des Unfalls von Whiskey sie mehr als 400 Millionen Kronen, um die Handlungsfähigkeit antisottomarina verbessern zugeteilt wurden und war auch eine starke Impulse für den Bau von U-Booten, die die Bedrohung zu begegnen könnte gegeben; Daher wurde die Tradition fort sommergibilistica national, und das Land hat in nur wenigen Klassen von Booten, nicht numerisch signifikanten produziert, aber oft mit technologisch innovativen Funktionen. Unter ihnen, die Klasse 5 Sjoormen, deren U-Boote wurden von Kockums in Malmö entwickelt, der drei gemacht hat, während die anderen zwei wurden von der Werft von Karlskrona Valvet produziert und vier Diesel-Elektro-U-Boote der Klasse Västergötland, von der schwedischen Kockums konzipiert, dass in 1978 präsentierte er das endgültige Design. War auch stark erweitert den Haushaltsplan der Seestreitkräfte der Oberfläche, so dass die Anschaffung neuer Waffensysteme und neue Einheiten, wie die Klasse Korvetten Stockholm und, auf längere Sicht die aktuelle Klasse Stealth Korvetten Visby.


Sie ging in Dienst Mitte der 80er Jahre, mit dem Rumpf von Abschnitten, Bug und Heck zum Yards Karlskrona und ein Teil der mittschiffs auf den Werften Kockums, der bis zur Endmontage vorgegangen. Namen wurden als Västergötland, Hanslingland, Södermanland und Östergötland zugeordnet. Die Klasse wird auch als "A-17" bekannt, und wurde drei Jahre nach der Präsentation des Projekts im Jahr 1981. Die erste Einheit wurde im Jahre 1987 ins Leben gerufen Die letzten beiden Schiffe dieser Klasse wurden anschließend mit einem System ausgestattet bestellt AIP und benannte Klasse Södermanland, während die ersten zwei Boote, die Klassensprecher Västergötland und Hälsingland, wurden in Reserve bis 2005, nachdem sie auf dem Standard der anderen beiden Boote gebracht gehalten, als es von der Marine von Singapur gekauft und umbenannt Archer Schwertkämpfer und und mit einem zusätzlichen Klima für tropischen Gewässern, in denen sie erforderlich waren, um zu arbeiten; wenn das erste Boot der Klasse Sjoormen nach Singapur verkauft hatte vierzig Jahren Dienst, mit dem Aufhören der Notwendigkeit, nach dem Fall der Berliner Mauer und der Auflösung des Warschauer Paktes gegen die sowjetische Marine wurden die Boote später übertragen viel Neues , auch wenn sie wurden zu radikalen Veränderungen unterzogen.

Die HMS Stockholm und Malmö und das Versorgungsschiff HMS Trossö beteiligte sich an der Mission Atalanta im Jahre 2009.

Stromstärke

Die schwedische Marine richtet derzeit eine Flotte von dieselelektrischen U-Boote und zwei Flottillen der Flächeneinheit.

Die schwedische Marine hat auch eine eigene Einheit der Marineinfanterie, die Größe eines amphibischen Regiments der 1. Amfibieregementet oder AMF 1, und als die Ausbildung von Spezialeinheiten trainiert; seine Spielfigur Operation ist die Amphibious Bataillon, das die Ausbildung von amphibischen Kraft 01 TD durch Schweden im Rahmen der EUFOR-Mission im Tschad versorgt verwaltet. Numerisch Komponenten sind 379 aktive Offiziere, 60 zivile Mitarbeiter, 800 Reserveoffiziere, 272 Soldaten und Matrosen; ihre Ausrüstung umfasst die Fast Attack Craft 90H und seine gepanzerte Version 90 HS und seine operativen Basen sind Berga, die Besatzung von Haninge und Göteborg.

  0   0

In Verbindung Stehende Artikel

Kommentare - 0

Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha