SNCASO SO-95 Racing II

Die SNCASO SO-95 Racing II war ein Transportflugzeug, zweimotorigen Tiefdecker, in Frankreich von SNCASO seit 1947 gebaut.

Projektgeschichte

Die SNCASO SO-95 war die ultimative Entwicklung eines Projektes in den frühen vierziger Jahren damit begonnen, mehr oder weniger gleichzeitig mit dem SO-30 Bretagne, aus der Gruppe von Designern und Ingenieuren als Groupe Technique de Cannes bekannt.

Das betreffende Projekt war, dass der SO-80 Biarritz, eine zweimotorige Transportgerichteten Medien und hinten Bugrad, mit zwei Motoren Béarn 6D von 415 PS, transportieren kann 5 Passagiere und 500 kg Mail ursprünglich ausgestattet, die wiederum von Marcel Bloch vor der Verstaatlichung der seine Firma entwickelt, im Jahre 1937, und als Bloch MB 800 identifiziert.

Von dieser Ebene aus dieser Zeit in der Gesellschaft verstaatlicht SNCASO, wurde später entwickelte das SO-90 Cassiopée, die dieselbe Form beibehalten, aber vorge Béarn Motoren 350 PS und wurde entwickelt, um sieben Passagiere befördern.

Zur gleichen Zeit wurde auch entwickelt Version SO-91, in der alles außer Wagen, die in diesem Fall war vor tricicla Konfiguration identisch.

Während OS-91 verloren scheint, die Entwicklung von OS-90 fort, wenn auch unter der deutschen Besatzung; Sein Bau wurde nicht von der Waffenstillstandskommission entgegen und trotz der Beschlagnahme von einer anfänglichen, unvollständige Prototyp im November 1942, wurde zum ersten Mal am 16. August 1943 geflogen.

Im selben Testflug, jedoch war die Gelegenheit zur Flucht für seine Designer und Pilot Maurice Hurel, die, der drei seiner sechs Söhne und fünf Kollegen, nach dem Start vom Flughafen Cannes Mandelieu segelte nach Algerien.

Nach dem Krieg kehrte die gleichen Flugzeug nach Hause und wurde auf der Paris Air Show 1946 ausgestellt, aber zum Zeitpunkt der SNCASO hatte bereits eine weitere Entwicklung, die SO-93-Rennen, im Juni 1945 eingeflogen werden.

Die neuen Flugzeuge erhalten die Gesamtkonfiguration des Vorjahres; mit Motoren von 440 PS Argus As 411 ausgestattet, konnte er sich durchführen zu 10 Passagiere. Wieder ist die Entwicklung des Projektes ging nicht über das erste Beispiel zu gehen, kann die Benutzung durch Air Maroc nicht als zuverlässig angesehen werden.

Die SNCASO ging bei der Entwicklung des Flugzeugs mit der neuen Version von OS-94-Corse, im Flug 6. März 1947 durchgeführt: der Rumpf war im wesentlichen das gleiche wie wurde die Tiefdecker-Konfiguration angenommen; der Flügel selbst wurde neu gestaltet und stärkeren Motoren beschäftigt waren.

Die Daten über die Produktion dieser Version des Flugzeugs nicht einverstanden sind und verschiedene Quellen zeigen die Konstruktion eines einzigen Prototyp, oder verwenden Sie die von den Französisch Streitkräfte auf eine unbestimmte Anzahl von Proben.

Die endgültige Version der Produktion, mit den Initialen SO-95 Racing II identifiziert, flog zum ersten Mal 17. Juli 1947: erhalten die allgemeine Ausrichtung des Modells, obwohl mit etwas kleiner als die SO-94; völlig unverändert waren die Motoren und die Transportkapazität. 60 Beispiele wurden gebaut.

Methode

Die SNCASO SO-95 war ein Tiefdecker mit Ganzmetallbauweise; Der Rumpf war oval und konnte bis zu 13 Passagiere. Leitwerk waren konventionelle und das Fahrwerk war eine Art Dreirad zurück.

Es montiert Renault-Motoren 12S: es war ein 12-Zylinder-Motor in V invertiert, im wesentlichen identisch mit der deutschen Argus As 411 bei Renault während der deutschen Besatzung produziert; Sie entwickelten eine Leistung von jedem 600 PS.

Betriebliche Geschichte

Die SO-95, obwohl sie ausdrücklich als Passagierflugzeug konzipiert, fand er Beschäftigung vor allem in den Abteilungen der Transport der Französisch Air Force.

Einige Exemplare wurden eingesetzt-Indian Air Services von Indien.

Versionen

  • SO-90 Cassiopée: Transportflugzeug für sieben Passagiere, der Medienflügel, Dreibeinfahrwerk hinten und zwei Motoren Béarn 6D-07; beendet eine einzelne Kopie.
  • SO-91: Flugzeuge fast identisch mit dem vorherigen; Es unterschied sich nur in der Konfiguration des Wagens, das Dreirad Gang war.
  • SO-93 Racing: gepflegt die Gesamtstruktur der SO-90; der etwas größeren Dimensionen, könnten bis zu 10 Passagiere. Ausgestattet mit zwei Motoren Argus As 411.
  • SO-94-Corse: im Vergleich zu SO-93 hatten niedrige Flügel und Motoren Renault 12S.
  • SO-95 Racing II: endgültige Version, erhalten die allgemeine Ausrichtung des Vorjahres. Er konnte sich tragen, um 13 Passagiere.

Benutzer

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  • Aéronavale
  • Armée de l'air

Zivilisten

  • Air Services von Indien
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