SS Robin

Die SS Robin ist ein Dampfschiff Ausrollen von 350 Tonnen in der Klasse für den Transport von Massengütern und Stückgütern in Küstengewässern. Sie bildet die älteste vollständige Exemplar der Welt. Zusammen mit pariclasse 1890 in Bow Creek, London gebaut wurde das Schiff von den Eigentümern britischen Auftrag, obwohl er die meiste Zeit seines Berufslebens verbrachte in spanischen Gewässern unter dem Namen Maria. Im Jahr 1974 wurde es in Erwartung der Wiederherstellung als Robin gekauft und in der National Historic Flotte des Vereinigten Königreichs als National Historic ship, nautischen Äquivalent von einem denkmalgeschützten Gebäude registriert. Es liegt an der Royal Docks im Osten Londons und befindet sich derzeit in der Endphase der Vorbereitung als Schiff Museum und Kulturzentrum, dessen Öffnung im Jahr 2014 erwartet.

Eigenschaften

Nach dem Start, die gemessen Robin 143 Meter lang, 23 Meter breit und hatte einen Tiefgang von 12,2 Meter. Stazzava 336 Tonnen, mit einer Ladekapazität von etwa 450 Tonnen. Der Maschinenpark bestand aus einem Dreifach-Expansions-Dampfmaschine, in der Lage, einer Nennleistung von 152 Pferden, im Jahre 1890 von Gourlay Brothers & amp gebaut; Co. von Dundee, Schottland. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 9 Knoten. In das Register der Lloyds als "Dreimastschoner mit einem Stahlrumpf, mit Propeller ausgestattet", die anzeigt, dass es ursprünglich mit Riggs ausgestattet beschrieben.

Geschichte

Der Besitzer des London Robert Thomson bestellt Robin zur Baustelle Mackenzie, MacAlpine & amp; Co., Orchard House Yard, Hercules Wharf, Blackwall, London, befindet sich in Bow Creek, an der Mündung des Flusses Lea, die am 16. September 1890 jedoch ins Leben gerufen wurde, ist es so, dass die Zwillings Rook wurden vom Thomson aus Gründen, die unbekannt bleiben abgeschlossen.

Nach dem Einrichten alle "East India Dock, wurde Robin nach Dundee geschleppt, wo das Unternehmen Gourlay Brothers & amp; Co Unterstützungs um den Bewegungsapparat, den Kessel und Hilfsmittel zu installieren. Nach Abschluss der Arbeiten wurde in London mit der Serien 98.185 im Namen Arthur Ponsonby Newport dann in Monmouthshire aufgezeichnet.

1890 - 1900

Der 20. Dezember 1890 begann die Robin seine Karriere in der britischen Küstengewässern ab Liverpool mit einer Besatzung von 12 Personen, die den Vertrag von Engagement für die Jungfernfahrt unterzeichnet. Als das Schiff Schub, die Bestimmungen des Elba in Brest 'Home Handel würde seine Bereich etwa von begrenzt haben ". Dennoch, für den erste Reise ging er 400 Meilen über die Grenze und erreichte Bayonne. Bevor das Schiff konnte nach Swansea am 10. Januar zurück, hatten die Eigentümer in der Tat ersetzen Sie die erste Steuermann mit einem anderen, der die entsprechende Berechtigung besitzen. Die zweite Reise begann immer von Swansea 14. Januar 1891, den Aufruf in Rouen, Northfleet an der Themse, Eastham und Garston auf dem Fluss Mersey, Plymouth, Deauville, Guernsey, London, Rochester, Newport, Swansea, schließlich kommen nach Cherbourg Northfleet 5. April 1891. Das gut stellt seine Aktivitäten unter dem Banner des englischen Kauf Transport von Schüttgütern von Getreide, Eisenerz, Stahlschrott, Requisiten für Minen, Ton, Keramik, Stahl für Eisenbahnwesen, sowie verschiedene Waren unter Form von Fässer und Ballen und sogar Granitblöcke für die Caledonian Canal. Im Jahr 1892 wurde Robin Andrew Forrester Blackater von Glasgow, wo er erfolgte gekennzeichnet verkauft.

1900 - 1974

Im Jahr 1900 Robin wurde verkauft und umbenannt Maria; für die nächsten 74 Jahre hatte er drei verschiedenen spanischen Reeder.

1900-1913 Blanco Hermanos y Compañia Bilbao. 1913-1965 Hijos de Angel Perez y Compañia Santander. Im Ersten Weltkrieg führte er Sehnsüchte Eisen im Namen der Französisch Regierung durch eine Gießerei in Santiago zu den Häfen von Bayonne und Burdeos, die von zwei Zerstörern eskortiert, um es von deutschen U-Boot zu schützen. Von 1935 bis 1939 wurde Robin in San Esteban de Pravia gelegt. 1965-1974 Eduardo de la Sota Poveda Bilbao. Es war aktiv in den Gewässern des Bilbao und entlang der Nordküste von Spanien bis 1974, als die Kohleversorgung der Linienschiffe.

Bis 1965 blieb die Mary unverändert von einem strukturellen Standpunkt aus. Im Jahr 1966 wurde es umfassend mit der Beseitigung der Brücke "an der Rückseite eines Wals" und Besanmast, die Verkürzung der foremast transformiert und Trichter sowie die Verlängerung des Vorderdeck. Die Kesselspeise ging von Kohle auf Öl. Nach Abschluss der Arbeiten filmen Aktivität.

1974 - 2002

Maria wurde von der Maritime Vertrauen im Jahr 1972 identifiziert und nach einer Inspektion wurde beschlossen, wieder herzustellen. So war es Mai 1974 erworben, als er war, um Spanisch Brecher verkauft werden. Im Juni 1974 kehrte er nach St. Katharine Docks mit ihren Maschinen und wurde Robin umbenannt. Es wurde zu einem Preis von £ 250.000 restauriert, mit die meiste Arbeit in 1974-1975 auf der Werft Doust & amp getan; Co. aus Rochester, Kent. Später bestand er die Ankerplatz, um den St. Katharine Docks. Im Jahr 1991, dann zog er nach einem neuen Ankerplatz am West India Quay, wo doch zum Opfer fiel Vernachlässigung.

Im Jahr 2000 wurden David und Nishani Kampfner für einen Raum mit außergewöhnlichen Eigenschaften suchen, um zu einem Zentrum für Innovation und Kultur umgewandelt werden und kaufte das Robin für ein Pfund. Im Jahr 2002 wurde die SS Robin Vertrauen gegründet mit dem Ziel, das öffentliche Bewusstsein über die Bedeutung des Schiffes zu erhöhen. Mit der Hilfe von vielen Freiwilligen, begann er die Wiederherstellung des Schiffes.

2002 - 2008

Crossrail gewährt der SS Robin Vertrauen ein Darlehen von 1.900.000 £, um die Übertragung des Schiffes im Trockendock zu ermöglichen, um so den Beginn der Wiederherstellung zu ermöglichen. Bevor sie in der Lage war, verschoben werden, Bäume, Schornstein, Boote und verwandte Züge wurden durch die Cutty Sark Unternehmen abgebaut und entfernt. Es wurde dann von West India Quay geschleppt, durch die Schleusen von Canary Wharf, in die South Quay, wo er vorübergehenden Liegeplatz. Im gleichen Zeitraum wurde das Heritage Lottery Fund gegründet und die SS Robin Vertrauen erhielt einen Zuschuss von knapp eine Million Pfund.

2008 - 2010

Im Juni 2008 nahm der Robin das erste Seereise in 35 Jahren von South Quay in Lowestoft, die strukturelle Wiederherstellung. Es sollte darauf geachtet haben, so weit wie möglich, um die gleichen Techniken, wenn es wurde 1890 erbaut, um so die Victorian-Technologie zu erhalten. Einmal in Lowestoft ankamen, zeigte detaillierte Inspektion, dass nach 118 Jahre wurde nun als strukturell zu fragil, um wieder zu schweben. Eine erste Schätzung festgestellt, dass Robin würde den Ersatz von 40% des Stahls erfordern, aber nach der Untersuchung war es offensichtlich, dass die Teile für den Wiederaufbau würden 80%, ab dem die Beeinträchtigung seiner historischen Wert. Diese Ergebnisse führten die SS Robin Vertrauen, um zur Erhaltung der Robin identifizieren eine weniger zerstörerisch. Es wurde bald klar, dass eine Ponton wäre das innovativste und umweltfreundlich, da es erlaubt hätte, nicht nur zu halten, sondern auch, um die schwimmenden Lagereinrichtungen und ermöglichen die direkte Beobachtung von Besuchern der ursprünglichen Struktur vernietet. Diese Lösung würde auch die Chance auf eine erhebliche Menge an zusätzlichen Platz. Im Jahr 2010 wurde Robin von zwei Kränen angehoben und sitzt auf seinem neuen Ponton. Dann wurde sie in Tilbury, wo er blieb für etwa ein Jahr angedockt geschleppt. 2010 Nach drei Jahren Arbeit in Tilbury zu präsentieren, die im Juli 2011 in East London, wo es wurde ursprünglich gebaut, um weitere Renovierungen in den Innenraum in der Vorbereitung für die Eröffnung als Museumsschiff SS Robin und Kulturzentrum am Royal Victoria Dock im Dorf zurück Robin Londoner Newham, während 2014. Das ist alles dank einem Beitrag von etwas mehr als £ 950.000 von der Heritage Lottery Fund. Seitdem wurde er später auf dem Kai Millennium Mills, wo zeitweise während der aktuellen Restaurierung und Anpassung, bevor die Wiedereröffnung für die Öffentlichkeit, am westlichen Ende des Royal Victoria Dock, in der Nähe der Seilbahn von der Emirates Air Line festgemacht, in 2015.

Kulturzentrum

Im Jahr 2002, David und Nishani Kampfner kaufte das Robin und gründete die "SS Robin Trust, eine gemeinnützige Organisation mit HRH Prinz Philip als Ehrenmitglied; MP Jim Fitzpatrick und der Ansager Jon Snow von Channel 4 als Paten. Der Trust umgewandelt, das Schiff in ein Kulturzentrum und Galerie; in diesem Wiederherstellung, die ursprünglichen Bäume, Strukturen, Einrichtungen und dem Maschinen wurden beibehalten und durch ein Team von Freiwilligen wieder hergestellt. Seit 2003 hat es in wirtschaftliches und kulturelles Zentrum Galerie für Fotojournalismus war, mit einem umfangreichen Programm von Ausstellungen, Konferenzen, Seminare mit dem Ziel der Verknüpfung der verschiedenen Gemeinschaften organisiert und die Interaktion mit den Schulen und lokalen Unternehmen. Die Galerie, die mit Mehrzweck-Klassenzimmer und Ausstellungsfläche ausgestattet ist, wird im Laderaum original untergebracht ist.

  0   0
Vorherige Artikel Diairesis
Nächster Artikel Krizia

In Verbindung Stehende Artikel

Kommentare - 0

Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha